Относительность движения, закон сложения скоростей, перемещений. Системы отсчета, переход.

Всего вопросов: 12

Вопрос 1. Найти скорость относительно берега реки лодки (в м/с), идущей по течению. Скорость течения реки 1 м/с, скорость лодки относительно воды — 2 м/с.

Вопрос 2. Два автомобиля движутся по прямолинейному участку дороги в одном направлении со скоростями 36 км/ч и 20 м/с. Определите модуль скорости одного автомобиля относительно другого (в м/с).

Вопрос 3. Автоколонна длиной 600 м движется со скоростью 10 м/с. Мотоциклист выехал из конца колонны по направлению к ее началу со скоростью 20 м/с. Достигнув головной машины, мотоциклист повернул обратно к концу автоколонны. За какое время (в с) он совершит весь свой путь?

Вопрос 4. Определите скорость течения в (км/ч), если скорость лодки вниз по реке 27 км/ч, а вверх 15 км/ч.

Вопрос 5. Самолет летел на север со скоростью 48 м/с относительно земли. С какой скоростью (в м/с) относительно земли будет лететь самолет, если подует западный ветер со скоростью 14 м/с?

Вопрос 6. Самолет летит относительно воздуха со скоростью 800 км/ч. Ветер дует с запада на восток со скоростью 15 м/с. С какой скоростью (в км/ч) самолет будет двигаться относительно земли, чтобы перемещение было на юг?

Вопрос 7. Сколько времени (в с) пассажир, находящийся у окна электрички, движущейся со скоростью 72 км/ч, будет видеть проходящий мимо него встречный поезд, скорость которого 15м/с, а длина 350м?

Вопрос 8. Автомобиль, двигаясь со скоростью 45 км/ч, в течение 10 с прошел такой же путь, какой автобус, двигающийся в том же направлении с постоянной скоростью, прошел за 15 с. Найдите величину их относительной скорости (в км/ч).

Вопрос 9.

Эскалатор поднимает стоящего человека за 2 мин. Человек поднимается по неподвижному эскалатору за 6 мин. Сколько времени (в с) будет подниматься человек по движущемуся эскалатору?

Вопрос 10. Два автомобиля находятся на расстоянии 2,5 км друг от друга и движутся навстречу один другому со скоростями 20 м/с и 15 м/с соответственно. Какое расстояние (в км) будет между автомобилями через 5 мин?

Вопрос 11. Из двух пунктов, расстояние между которыми 100 м, одновременно навстречу друг другу начали двигаться два тела. Скорость одного из них 20 м/с. Какова скорость второго тела (в м/с), если они встретились через 4с?

Задачи на движение для подготовки к ЕГЭ по математике (2021)

Допустим, тебе надо проплыть \( \displaystyle10\) км. Когда ты преодолеешь это расстояние быстрее? Когда ты будешь двигаться по течению или против?

Решим задачку и проверим.

Добавим к нашему пути данные о скорости течения – \( \displaystyle 3\) км/ч и о собственной скорости плота – \( \displaystyle 7\) км/ч. Какое время ты затратишь, двигаясь по течению и против него?

Конечно, ты без труда справился с этой задачей! По течению – \( \displaystyle 1\) час, а против течения аж \( \displaystyle 2,5\) часа!

В этом и есть вся суть задач на движение с течением.

Несколько усложним задачу. Лодка с моторчиком плыла из пункта \( \displaystyle A\) в пункт \( \displaystyle B\) \( \displaystyle 3\) часа, а обратно – \( \displaystyle 2\) часа.

Найдите скорость течения, если скорость лодки в стоячей воде – \( \displaystyle 40\) км/ч

Обозначим расстояние между пунктами, как \( \displaystyle AB\), а скорость течения – как \( \displaystyle x\).

Все данные из условия занесем в таблицу:

Путь S

Скорость v,
км/ч

Время t,
часов

A –> B (против течения)

\( \displaystyle AB\)

\( \displaystyle 40-x\)

3

B –> A (по течению)

\( \displaystyle AB\)

\( \displaystyle 40+x\)

2

Мы видим, что лодка проделывает один и тот же путь, соответственно:

\( \displaystyle \left( 40-x \right)\cdot 3\text{ }=\text{ }\left( 40+x \right)\cdot 2\)

\( \displaystyle 120-\text{ }\text{ }3x\text{ }=\text{ }80+2x\)

\( \displaystyle 40=5x\)

\( \displaystyle x=8\)

Что мы брали за \( \displaystyle x\)? Скорость течения.

Тогда это и будет являться ответом:) Скорость течения равна \( \displaystyle 8\) км/ч.

Еще одна задача

Байдарка в \( \displaystyle 8:00\) вышла из пункта \( \displaystyle A\) в пункт \( \displaystyle B\), расположенный в \( \displaystyle 26\) км от \( \displaystyle A\).

Пробыв в пункте \( \displaystyle B\) \( \displaystyle 1\) час \( \displaystyle 20\) минут, байдарка отправилась назад и вернулась в пункт \( \displaystyle A\) в \( \displaystyle 20:00\).

Определите (в км/ч) собственную скорость байдарки, если известно, что скорость течения реки \( \displaystyle 5\) км/ч.

Итак, приступим. Прочитай задачу несколько раз и сделай рисунок. Думаю, ты без труда сможешь решить это самостоятельно.

Все величины у нас выражены в одном виде? Нет. Время отдыха у нас указано и в часах, и в минутах.

Переведем это в часы:

\( \displaystyle 1\) час \( \displaystyle 20\) минут = \( \displaystyle 1\frac{20}{60}=1\frac{1}{3}\) ч.

Теперь все величины у нас выражены в одном виде. Приступим к заполнению таблицы и поиску того, что мы возьмем за \( \displaystyle x\).

Пусть \( \displaystyle x\) – собственная скорость байдарки. Тогда, скорость байдарки по течению равна \( \displaystyle x+5\), а против течения равна \( \displaystyle x-5\).

Запишем эти данные, а так же путь (он, как ты понимаешь, одинаков) и время, выраженное через путь и скорость, в таблицу:

Путь S

Скорость v,
км/ч

Время t,
часов

Против течения

26

\( \displaystyle x-5\)

\( \displaystyle \frac{26}{x-5}\)

По течению

26

\( \displaystyle x+5\)

\( \displaystyle \frac{26}{x+5}\)

Посчитаем, сколько времени байдарка затратила на свое путешествие:

\( \displaystyle 20.00-8.00\text{ }=\text{ }12\) часов. {2}}-25 \right)\)

Раскроем скобки и приведем подобные слагаемые. Далее решаем получившееся квадратное уравнение.

С этим, я думаю, ты тоже справишься самостоятельно. Какой ответ у тебя получился? У меня \( \displaystyle 8\) км/ч.

Билеты за 1 полугодие 7 класс

Вопросы по физике за I полугодие 7 класс:

1.       Что такое физическое явление? Приведите примеры физических явлений.

2.       Что такое физическое тело? Что такое физическое вещество? Приведите примеры физических тел и веществ.

3.       Что значит измерить физическую величину? Приведите примеры физических величин. Дайте формулировку правила определения цены деления.

4.       Какова связь точности измерений с ценой деления шкалы прибора? Как найти погрешность измерений?

5.       Какое значение имеет физика для техники? Покажите это на примерах.

6.       Из чего состоят все вещества? Приведи примеры опытов, подтверждающих, что вещества состоят из мельчайших частиц.

7.       Что вы знаете о размерах молекул? Приведи примеры опытов для измерения размеров молекулы.

8.       Что такое диффузия? Приведи примеры диффузии в окружающем мире.

9.       Как взаимодействуют между собой молекулы? Приведи примеры опытов взаимодействия молекул.

10.  Какие примеры смачивания и несмачивания твердых тел жидкостью можно привести?

11.  Какие три состояния вещества вам известны? Приведите к каждому состоянию вещества по 3 примера.

12.  Перечислите свойства твердых тел. Расскажите, где эти свойства используются.

13.  Перечислите свойства жидких тел. Расскажите, где эти свойства используются.

14.  Перечислите свойства газообразных тел. Расскажите, где эти свойства используются.

15.  Что называется механическим движением? Приведите 3 примера механического движения.

16.  Что называют путем, пройденным телом? Что называет траекторией движения?

17.  Каковы всевозможные единицы измерения пути? Какова единица пути в СИ?

18.   Какое движение называют равномерным и неравномерным? Приведите по 3 примера равномерного и неравномерного движения.

19.  Что называют скоростью равномерного движения? Каковы единицы измерения скорости?

20.  Как определяют среднюю скорость при неравномерном движении?

21.  Что называется инерцией? Приведите 3 примера движения тела по инерции.

22.  В результате чего тела могут изменить свою скорость? Приведите 3 примера.

23.  Дайте определение понятия масса. В каких единицах измеряется?

24.  Дайте определение плотности вещества. В каких единицах измеряется?

25.  Дайте определение понятия сила. В каких единицах измеряется?

26.  Что такое сила тяжести? Как направлена сила тяжести?

27.  Что называется деформацией тела?

28.  Как формулируется закон Гука?

29.  Что называют весом тела? Чем отличается вес тела от силы тяжести?

30.  По какой формуле можно рассчитать силу тяжести и вес тела?

Задачи по физике за I полугодие 7 класс:

1.         Определите объем тела, погруженного в жидкость    

 

2.       Определите объем тела, погруженного в жидкость 

                                    

3.       Баба Яга летела в ступе со скоростью 20 м/с в течение 5 мин, затем полчаса бежала 2 км по лесу. С какой средней скоростью она гналась за бедным Иванушкой?

4.       Ежик катился со склона длиной 10 м со скоростью 20 м/с, потом раскрылся и пробежал еще 30 м за 1 мин. С какой средней скоростью двигался ежик?

5.       Муравей поднимается верх по 10-метровой березе со скоростью 1 см/с. Какова его средняя скорость, если в середине пути он сделал 5-минутную остановку?

6.       Определите скорость самолета, который за время 0,5 ч пролетел расстояние 250 км.

7.       Найдите время движения автомобиля, если он, двигаясь со скоростью 144 км/ч, прошел путь 80 км.

8.       Первую половину пути автомобиль проехал со скоростью 40 км/ч, а вторую со скоростью 60 км/ч. Найти среднюю скорость движения на всем пути.

9.       Мотоцикл движется со скоростью 54 км/ч, а человек – со скоростью 2 м/с. Во сколько раз скорость мотоцикла больше скорости человека?

10.  Один велосипедист проехал путь за 3 с, двигаясь со скоростью 6 м/с, другой тот же путь за 9 с. Какова скорость второго велосипедиста?

11.  Поднимаясь в гору, лыжник проходит путь, равный 3 км со средней скоростью 5,4 км/ч. Спускаясь с горы со скоростью 10 м/с, он проходит 1 км пути. Определите среднюю скорость лыжника.

12.  Подъемный кран поднял груз на высоту 18 м за 0,5 мин. На какую высоту поднимает этот же кран груз за 20 с?

13.  Велосипедист и мотоциклист одновременно выезжают на шоссе. Скорость первого 12 м/с, второго – 54 км/ч. Обгонит ли велосипедист мотоциклиста?

14.  Автомобиль первую часть пути (30 км) прошел со средней скоростью 15 м/с. Остальную часть пути (40 км) он прошел за 1 час. С какой средней скоростью двигался автомобиль на всем пути?

15.  За какое время плывущий по течению реки плот пройдет 15 км, если скорость течения 0,5 м/с?

16.  Чему равна масса железного листа длиной 1 м, шириной 80 см и толщиной 1 мм? (плотность железа 7800 кг/м3)

17.  Сосуд объемом 0,4 м3 содержит 460 кг раствора медного купороса. Чему равна плотность этого раствора?

18.  Поваренную соль, объем которой 0,2 м3, имеет массу 420 кг. Чему равна плотность поваренной соли?

19.  Определите массу медного бруска размерами 100*30*20 см, если плотность меди равна 8900 кг/м3.

20.  Определите объем серебряного слитка массой 420 г, если плотность серебра равна 10500 кг/м3.

21.  Найдите массу мраморной глыбы размером 4*5*0,2 м, если плотность мрамора равна 2400 кг/м3.

22.  Какова масса мёда, если он наполняет банку вместимостью 0,5 л? (Плотность мёда 1400 кг/м3)

23.  Определите вес ящика с песком, масса которого 75 кг.

24.  На медный шар объемом 120 см3 действует сила тяжести, равная 8,5 Н. Определите плотность шара.

25.  Картофелина массой 59 г имеет объем 50 см3. Определите плотность картофеля и выразите ее в кг/м3.

26.  Длина нерастянутой пружины 2,5 см. Под действием силы 5 Н пружина удлинилась на 3 см. Какова будет длина этой пружина при нагрузке в 15 Н?

27.  Сила 12 Н сжимает спальную пружину на 7,5 см. Какой величины силу нужно приложить, чтобы сжать эту пружину на 2,5 см?

28.  Пружина длиной 3 см при нагрузке 25 Н удлинилась на 2 мм. Определите длину пружины при нагрузке 100 Н.

29.  Масса чугунного столба 200 кг. Вычислите силу тяжести, действующую на столб.

30.  Определите жесткость пружины динамометра, если под действием силы 80 Н она удлинилась на 5 см.

Контрольные работы по физике 7 класс

Контрольная работа № 1

«Первоначальные сведения о строении вещества.

Механическое движение»

1 вариант.

Одинаковы ли молекулы воды, льда водяного пара?

Скорость автомобиля 20 м / с. Какой путь пройдет автомобиль за 0,5 ч?

Можно ли открытый сосуд заполнить газом на 50% его вместимости?

Почему не соединяются два куска тела, прижатые друг к другу?

Мотоцикл движется со скоростью 54 км/ч, а человек со скоростью 2 м/с. Во сколько раз скорость мотоциклиста больше скорости человека?

Контрольная работа № 1

«Первоначальные сведения о строении вещества.

Механическое движение»

2 вариант.

Перечислите свойства газообразных, жидких и твердых тел.

За какое время автомобиль пройдет 30 км, двигаясь со средней скоростью 15 м/с?

Могут ли быть в жидком состоянии кислород, азот?

Почему газы занимают весь объем, который им предоставлен?

Велосипедист и мотоциклист одновременно выезжают на шоссе. Скорость первого 12 м/с, а второго 54 км/ч. Обгонит ли велосипедист мотоциклиста?

Контрольная работа № 2

«Плотность вещества. Расчет массы и объема тела»

1 вариант.

В бутылку вмещается 500 мл. воды. Вместится ли в эту бутылку 720 г. серной кислоты?

Чем объяснить отличие плотности водяного пара от плотности воды?

Плотность жидкого кислорода 1140 кг/м3. Что означает это число?

Вычислить массу меди объемом 0,5 л., если плотность меди равна 1,4 г/см3.

В аквариум длиной 30 см. и шириной 20 см. налита вода до высоты 25 см. Определите массу воды в аквариуме.

Контрольная работа № 2

«Плотность вещества. Расчет массы и объема тела»

2 вариант.

Плотность алюминия в твердом состоянии 2700 кг/м3, в жидком – 2380 кг/м3. В чем причина такого изменения плотности алюминия?

Плотность полиэтилена 920 кг/м3. Что означает это число?

В каком случае вода в сосуде поднимется выше: при погружении в неё одного кг свинца или одного кг стали? Ответ обоснуйте.

Кусок металла массой 461,5 г. имеет объем 65 см3. Что это за металл?

Определите массу мраморной плиты, размер которой 1,0*0,8*0,1 м.

Контрольная работа № 3

«Сила тяжести, вес тела, сила упругости.

Равнодействующая сила »

1 вариант.

На тело вдоль одной прямой действуют силы 20 Н и 80 Н. Может ли равнодействующая этих сил быть равной 120 Н, 100 Н, 60 Н, 10 Н?

Какая сила удерживает груз, подвешенный на пружине, от падения?

Определите вес ящика с песком, масса которого 75 кг.

Контрольная работа № 3

«Сила тяжести, вес тела, сила упругости.

2 вариант.

Один мальчик санки сзади с силой 20 Н, а другой тянет их за веревку с силой 15 Н. Изобразите эти силы графически, считая что они направлены горизонтально и найдите их равнодействующую.

Изменится ли сила трения движущегося вагона после того как его разгрузят?

Найдите вес 20 л. керосина. К чему приложена эта сила?

Контрольная работа № 4

«Давление твердых тел и жидкостей»

1 вариант.

Почему в болотистых, труднопроходимых местах используют гусеничные трактора, а не колесные?

Какое давление на пол производит мальчик, масса которого 48 кг, а площадь подошв его обуви 320 см2?

Газ, находящийся в сосуде, оказывает на левую стенку сосуда давление в 300 Па. Какое давление производит газ на нижнюю, верхнюю и правую стенки сосуда?

На какой глубине давление воды в море равно 412 кПа?

Контрольная работа № 4

«Давление твердых тел и жидкостей»

2 вариант.

Зачем для проезда по болотистым местам делают настил из хвороста, бревен или досок?

Токарный станок массой 300 кг опирается на фундамент четырьмя ножками. Определите давление станка на фундамент, если площадь каждой ножки 50 см2.

Какой закон физики помогает нам выдавливать зубную пасту из тюбика? Запишите его формулировку.

Определите высоту уровня воды в водонапорной башне, если манометр, установленный у её основания, показывает давление 220 кПа.

Контрольная работа № 5

«Атмосфера. Атмосферное давление»

1 вариант.

Уровень ртути в барометре Торричелли стоит на высоте 74 см. Определите атмосферное давление в паскалях.

С какой силой атмосферный воздух давит на одну поверхность оконного стекла размером 1,1*0,5 м?

Рассчитать давление атмосферы в шахте на глубине 360 м, если на поверхности давление 760 мм. рт. ст.

Контрольная работа № 5

«Атмосфера. Атмосферное давление»

2 вариант.

Вычислите атмосферное давление в паскалях, если высота ртутного столба в трубке Торричелли 750 мм.

С какой силой атмосферный воздух давит на поверхность тетрадного листа размером 16*20 см?

У подножия горы барометр показывает 760 мм. рт. ст., а на её вершине 680 мм. рт. ст. Определите высоту горы.

Контрольная работа № 6

«Сила Архимеда. Плавание тел»

1 вариант.

Каково должно быть соотношение сил, действующих на опущенное в жидкость тела, чтобы оно стало всплывать?

Будет ли кирпич плавать в серной кислоте?

Рассчитайте давление воды на глубине 20 м., на которую может погрузиться искусный ныряльщик.

Какую силу надо приложить, чтобы удержать под водой кусок пробкового дерева, масса которого 80 г?

К весам подвешены два одинаковых железных шарика. Нарушится ли равновесие весов, если шарики опустить в сосуды в жидкости: один в воду, другой в спирт?

Контрольная работа № 6

«Сила Архимеда. Плавание тел»

2 вариант.

В ведро или в бутылку нужно перелить молоко из литровой банки, чтобы его давление на дно стало меньше?

Будет ли свинцовый брусок плавать в ртути?

Водолаз в жестком скафандре может погрузиться на глубину 250 м. Определите давление воды на этой глубине.

Какую силу надо приложить, чтобы поднять под водой камень массой 30 кг, объемом 0, 012 м3?

В сосуде с водой находятся два шарика – парафиновый и стеклянный. Изобразите (примерно) расположение в воде ( =1000кг/м3,=900кг/м3,=2500кг/м3).

Контрольная работа № 7

«Механическая работа, мощность, энергия»

1 вариант.

Совершает ли ученик механическую работу, опускаясь на лифте с верхнего этажа здания на первый?

Какую работу надо совершить для того, чтобы поднять груз весом 2 Н на высоту 50 см?

Трактор равномерно тянет плуг, прилагая силу 10 кН. За десять минут он проходит путь равный 1200 м. Определите мощность, развиваемую при этом двигателем трактора.

Чему равна кинетическая энергия массой 5 кг при равномерном движении со скоростью 0,15 м/с?

Груз массой 1,2 кг равномерно переместили к вершине наклонной плоскости длиной 0,8 м. и высотой 0,2 м. Сила, приложенная параллельно наклонной плоскости равна 5,4 Н. Найти КПД установки.

Контрольная работа № 7

«Механическая работа, мощность, энергия»

2 вариант.

Телеграфный столб, лежащий на земле, установили вертикально. Совершена ли при этом работа?

Двигатель комнатного вентилятора за 10 мин. совершил работу 21 кДж. Чему равна мощность двигателя.

Определить работу, совершенную при равномерном подъеме тела весом 40 Н. на высоту 120 см.

Найдите потенциальную энергию тела массой 10 кг, поднятого на высоту 15 м.

При равномерном перемещении груза массой 15 кг по наклонной плоскости динамометр показывает силу, равную 40 Н. Вычислить КПД наклонной плоскости, если её длина 1,8 м, высота 30 см.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/38683-kontrolnye-raboty-po-fizike-7-klass

Задачи на движение

Продолжаем изучать элементарные задачи по математике. Данный урок посвящен задачам на движение.

Предварительные навыки

Задача на нахождение расстояния/скорости/времени

Задача 1. Автомобиль двигается со скоростью 80 км/ч. Сколько километров он проедет за 3 часа?

Решение

Если за один час автомобиль проезжает 80 километров, то за 3 часа он проедет в три раза больше. Чтобы найти расстояние, нужно скорость автомобиля (80км/ч) умножить на время движения (3ч)

80 × 3 = 240 км

Ответ: за 3 часа автомобиль проедет 240 километров.


Задача 2. На автомобиле за 3 часа проехали 180 км с одной и той же скоростью. Чему равна скорость автомобиля?

Решение

Скорость — это расстояние, пройденное телом за единицу времени. Под единицей подразумевается 1 час, 1 минута или 1 секунда.

Если за 3 часа автомобиль проехал 180 километров с одной и той же скоростью, то разделив 180 км на 3 часа мы определим расстояние, которое проезжал автомобиль за один час. А это есть скорость движения. Чтобы определить скорость, нужно пройденное расстояние разделить на время движения:

180 : 3 = 60 км/ч

Ответ: скорость автомобиля составляет 60 км/ч


Задача 3. За 2 часа автомобиль проехал 96 км, а велосипедист за 6 часов проехал 72 км. Во сколько раз автомобиль двигался быстрее велосипедиста?

Решение

Определим скорость движения автомобиля. Для этого разделим пройденное им расстояние (96км) на время его движения (2ч)

96 : 2 = 48 км/ч

Определим скорость движения велосипедиста. Для этого разделим пройденное им расстояние (72км) на время его движения (6ч)

72 : 6 = 12 км/ч

Узнаем во сколько раз автомобиль двигался быстрее велосипедиста. Для этого найдем отношение 48 к 12

Ответ: автомобиль двигался быстрее велосипедиста в 4 раза.


Задача 4. Вертолет преодолел расстояние в 600 км со скоростью 120 км/ч. Сколько времени он был в полете?

Решение

Если за 1 час вертолет преодолевал 120 километров, то узнав сколько таких 120 километров в 600 километрах, мы определим сколько времени он был в полете. Чтобы найти время, нужно пройденное расстояние разделить на скорость движения

600 : 120 = 5 часов

Ответ: вертолет был в пути 5 часов.


Задача 5. Вертолет летел 6 часов со скоростью 160 км/ч. Какое расстояние он преодолел за это время?

Решение

Если за 1 час вертолет преодолевал 160 км, то за 6 часов, он преодолел в шесть раз больше. Чтобы определить расстояние, нужно скорость движения умножить на время

160 × 6 = 960 км

Ответ: за 6 часов вертолет преодолел 960 км.


Задача 6. Расстояние от Перми до Казани, равное 723 км, автомобиль проехал за 13 часов. Первые 9 часов он ехал со скоростью 55 км/ч. Определить скорость автомобиля в оставшееся время.

Решение

Определим сколько километров автомобиль проехал за первые 9 часов. Для этого умножим скорость с которой он ехал первые девять часов (55км/ч) на 9

55 × 9 = 495 км

Определим сколько осталось проехать. Для этого вычтем из общего расстояния (723км) расстояние, пройденное за первые 9 часов движения

723 − 495 = 228 км

Эти 228 километров автомобиль проехал за оставшиеся 4 часа. Чтобы определить скорость автомобиля в оставшееся время, нужно 228 километров разделить на 4 часа:

228 : 4 = 57 км/ч

Ответ: скорость автомобиля в оставшееся время составляла 57 км/ч


Скорость сближения

Скорость сближения — это расстояние, пройденное двумя объектами навстречу друг другу за единицу времени.

Например, если из двух пунктов навстречу друг другу отправятся два пешехода, причем скорость первого будет 100 м/м, а второго — 105 м/м, то скорость сближения будет составлять 100 + 105, то есть 205 м/м. Это значит, что каждую минуту расстояние между пешеходами будет уменьшáться на 205 метров

Чтобы найти скорость сближения, нужно сложить скорости объектов.

Предположим, что пешеходы встретились через три минуты после начала движения. Зная, что они встретились через три минуты, мы можем узнать расстояние между двумя пунктами.

Каждую минуту пешеходы преодолевали расстояние равное двухсот пяти метрам. Через 3 минуты они встретились. Значит умножив скорость сближения на время движения, можно определить расстояние между двумя пунктами:

205 × 3 = 615 метров

Можно и по другому определить расстояние между пунктами. Для этого следует найти расстояние, которое прошел каждый пешеход до встречи.

Так, первый пешеход шел со скоростью 100 метров в минуту. Встреча состоялась через три минуты, значит за 3 минуты он прошел 100 × 3 метров

100 × 3 = 300 метров

А второй пешеход шел со скоростью 105 метров в минуту. За три минуты он прошел 105 × 3 метров

105 × 3 = 315 метров

Теперь можно сложить полученные результаты и таким образом определить расстояние между двумя пунктами:

300 м + 315 м = 615 м


Задача 1. Из двух населенных пунктов навстречу друг другу выехали одновременно два велосипедиста. Скорость первого велосипедиста 10 км/ч, а скорость второго — 12 км/ч. Через 2 часа они встретились. Определите расстояние между населенными пунктами

Решение

Найдем скорость сближения велосипедистов

10 км/ч + 12 км/ч = 22 км/ч

Определим расстояние между населенными пунктами. Для этого скорость сближения умножим на время движения

22 × 2 = 44 км

Решим эту задачу вторым способом. Для этого найдем расстояния, пройденные велосипедистами и сложим полученные результаты.

Найдем расстояние, пройденное первым велосипедистом:

10 × 2 = 20 км

Найдем расстояние, пройденное вторым велосипедистом:

12 × 2 = 24 км

Сложим полученные расстояния:

20 км + 24 км = 44 км

Ответ: расстояние между населенными пунктами составляет 44 км.


Задача 2. Из двух населенных пунктов, расстояние между которыми 60 км, навстречу друг другу выехали одновременно два велосипедиста. Скорость первого велосипедиста 14 км/ч, а скорость второго — 16 км/ч. Через сколько часов они встретились?

Решение

Найдем скорость сближения велосипедистов:

14 км/ч + 16 км/ч = 30 км/ч

За один час расстояние между велосипедистами уменьшается на 30 километров. Чтобы определить через сколько часов они встретятся, нужно расстояние между населенными пунктами разделить на скорость сближения:

60 : 30 = 2 часа

Значит велосипедисты встретились через два часа

Ответ: велосипедисты встретились через 2 часа.


Задача 3. Из двух населенных пунктов, расстояние между которыми 56 км, навстречу друг другу выехали одновременно два велосипедиста. Через два часа они встретились. Первый велосипедист ехал со скоростью 12 км/ч. Определить скорость второго велосипедиста.

Решение

Определим расстояние пройденное первым велосипедистом. Как и второй велосипедист в пути он провел 2 часа. Умножив скорость первого велосипедиста на 2 часа, мы сможем узнать сколько километров он прошел до встречи

12 × 2 = 24 км

За два часа первый велосипедист прошел 24 км. За один час он прошел 24:2, то есть 12 км. Изобразим это графически

Вычтем из общего расстояния (56 км) расстояние, пройденное первым велосипедистом (24 км). Так мы определим сколько километров прошел второй велосипедист:

56 км − 24 км = 32 км

Второй велосипедист, как и первый провел в пути 2 часа. Если мы разделим пройденное им расстояние на 2 часа, то узнаем с какой скоростью он двигался:

32 : 2 = 16 км/ч

Значит скорость второго велосипедиста составляет 16 км/ч.

Ответ: скорость второго велосипедиста составляет 16 км/ч.


Скорость удаления

Скорость удаления — это расстояние, которое увеличивается за единицу времени между двумя объектами, двигающимися в противоположных направлениях.

Например, если два пешехода отправятся из одного и того же пункта в противоположных направлениях, причем скорость первого будет 4 км/ч, а скорость второго 6 км/ч, то скорость удаления будет составлять 4+6, то есть 10 км/ч. Каждый час расстояние между двумя пешеходами будет увеличиться на 10 километров.

Чтобы найти скорость удаления, нужно сложить скорости объектов.

Так, за первый час расстояние между пешеходами будет составлять 10 километров. На следующем рисунке можно увидеть, как это происходит

Видно, что первый пешеход прошел свои 4 километра за первый час. Второй пешеход также прошел свои 6 километров за первый час. Итого за первый час расстояние между ними стало 4+6, то есть 10 километров.

Через два часа расстояние между пешеходами будет составлять 10×2, то есть 20 километров. На следующем рисунке можно увидеть, как это происходит:


Задача 1. От одной станции отправились одновременно в противоположных направлениях товарный поезд и пассажирский экспресс. Скорость товарного поезда составляла 40 км/ч, скорость экспресса 180 км/ч. Какое расстояние будет между этими поездами через 2 часа?

Решение

Определим скорость удаления поездов. Для этого сложим их скорости:

40 + 180 = 220 км/ч

Получили скорость удаления поездов равную 220 км/ч. Данная скорость показывает, что за час расстояние между поездами будет увеличиваться на 220 километров. Чтобы узнать какое расстояние будет между поездами через два часа, нужно 220 умножить на 2

220 × 2 = 440 км

Ответ: через 2 часа расстояние будет между поездами будет 440 километров.


Задача 2. Из пункта одновременно в противоположных направлениях отправились велосипедист и мотоциклист. Скорость велосипедиста 16 км/ч, а скорость мотоциклиста — 40 км/ч. Какое расстояние будет между велосипедистом и мотоциклистом через 2 часа?

Решение

Определим скорость удаления велосипедиста и мотоциклиста. Для этого сложим их скорости:

16 км/ч + 40 км/ч = 56 км/ч

Определим расстояние, которое будет между велосипедистом и мотоциклистом через 2 часа. Для этого скорость удаления (56км/ч) умножим на 2 часа

56 × 2 = 112 км

Ответ: через 2 часа расстояние между велосипедистом и мотоциклистом будет 112 км.


Задача 3. Из пункта одновременно в противоположных направлениях отправились велосипедист и мотоциклист. Скорость велосипедиста 10 км/ч, а скорость мотоциклиста — 30 км/ч. Через сколько часов расстояние между ними будет 80 км?

Решение

Определим скорость удаления велосипедиста и мотоциклиста. Для этого сложим их скорости:

10 км/ч + 30 км/ч = 40 км/ч

За один час расстояние между велосипедистом и мотоциклистом увеличивается на 40 километров. Чтобы узнать через сколько часов расстояние между ними будет 80 км, нужно определить сколько раз 80 км содержит по 40 км

80 : 40 = 2

Ответ: через 2 часа после начала движения, между велосипедистом и мотоциклистом будет 80 километров.


Задача 4. Из пункта одновременно в противоположных направлениях отправились велосипедист и мотоциклист. Через 2 часа расстояние между ними было 90 км. Скорость велосипедиста составляла 15 км/ч. Определить скорость мотоциклиста

Решение

Определим расстояние, пройденное велосипедистом за 2 часа. Для этого умножим его скорость (15 км/ч) на 2 часа

15 × 2 = 30 км

На рисунке видно, что велосипедист прошел по 15 километров в каждом часе. Итого за два часа он прошел 30 километров.

Вычтем из общего расстояния (90 км) расстояние, пройденное велосипедистом (30 км). Так мы определим сколько километров прошел мотоциклист:

90 км − 30 км = 60 км

Мотоциклист за два часа прошел 60 километров. Если мы разделим пройденное им расстояние на 2 часа, то узнаем с какой скоростью он двигался:

60 : 2 = 30 км/ч

Значит скорость мотоциклиста составляла 30 км/ч.

Ответ: скорость мотоциклиста составляла 30 км/ч.


Задача на движение объектов в одном направлении

В предыдущей теме мы рассматривали задачи в которых объекты (люди, машины, лодки) двигались либо навстречу другу другу либо в противоположных направлениях. При этом мы находили различные расстояния, которые изменялись между объектами в течении определенного времени. Эти расстояния были либо скоростями сближения либо скоростями удаления.

В первом случае мы находили скорость сближения — в ситуации, когда два объекта двигались навстречу друг другу. За единицу времени расстояние между объектами уменьшалось на определенное расстояние

Во втором случае мы находили скорость удаления — в ситуации, когда два объекта двигались в противоположных направлениях. За единицу времени расстояние между объектами увеличивалось на определенное расстояние

Но объекты также могут двигаться в одном направлении, причем с различной скоростью. Например, из одного пункта одновременно могут выехать велосипедист и мотоциклист, причем скорость велосипедиста может составлять 20 километров в час, а скорость мотоциклиста — 40 километров в час

На рисунке видно, что мотоциклист впереди велосипедиста на двадцать километров. Связано это с тем, что в час он преодолевает на 20 километров больше, чем велосипедист. Поэтому каждый час расстояние между велосипедистом и мотоциклистом будет увеличиваться на двадцать километров.

В данном случае 20 км/ч являются скоростью удаления мотоциклиста от велосипедиста.

Через два часа расстояние, пройденное велосипедистом будет составлять 40 км. Мотоциклист же проедет 80 км, отдалившись от велосипедиста еще на двадцать километров — итого расстояние между ними составит 40 километров

Чтобы найти скорость удаления при движении в одном направлении, нужно из большей скорости вычесть меньшую скорость.

В приведенном выше примере, скорость удаления составляет 20 км/ч. Её можно найти путем вычитания скорости велосипедиста из скорости мотоциклиста. Скорость велосипедиста составляла 20 км/ч, а скорость мотоциклиста — 40 км/ч. Скорость мотоциклиста больше, поэтому из 40 вычитаем 20

40 км/ч − 20 км/ч = 20 км/ч


Задача 1. Из города в одном и том же направлении выехали легковой автомобиль и автобус. Скорость автомобиля 120 км/ч, а скорость автобуса 80 км/ч. Какое расстояние будет между ними через 1 час? 2 часа?

Решение

Найдем скорость удаления. Для этого из большей скорости вычтем меньшую

120 км/ч − 80 км/ч = 40 км/ч

Каждый час легковой автомобиль отдаляется от автобуса на 40 километров. За один час расстояние между автомобилем и автобусом будет 40 км. За 2 часа в два раза больше:

40 × 2 = 80 км

Ответ: через один час расстояние между автомобилем и автобусом будет 40 км, через два часа — 80 км.


Рассмотрим ситуацию в которой объекты начали свое движение из разных пунктов, но в одном направлении.

Пусть имеется дом, школа и аттракцион. От дома до школы 700 метров

Два пешехода отправились в аттракцион в одно и то же время. Причем первый пешеход отправился в аттракцион от дома со скоростью 100 метров в минуту, а второй пешеход отправился в аттракцион от школы со скоростью 80 метров в минуту. Какое расстояние будет между пешеходами через 2 минуты? Через сколько минут после начала движения первый пешеход догонит второго?

Ответим на первый вопрос задачи — какое расстояние будет между пешеходами через 2 минуты?

Определим расстояние, пройденное первым пешеходом за 2 минуты. Он двигался со скоростью 100 метров в минуту. За две минуты он пройдет в два раза больше, то есть 200 метров

100 × 2 = 200 метров

Определим расстояние, пройденное вторым пешеходом за 2 минуты. Он двигался со скоростью 80 метров в минуту. За две минуты он пройдет в два раза больше, то есть 160 метров

80 × 2 = 160 метров

Теперь нужно найти расстояние между пешеходами

Чтобы найти расстояние между пешеходами, можно к расстоянию от дома до школы (700м) прибавить расстояние, пройденное вторым пешеходом (160м) и из полученного результата вычесть расстояние, пройденное первым пешеходом (200м)

700 м + 160 м = 860 м

860 м − 200 м = 660 м

Либо из расстояния от дома до школы (700м) вычесть расстояние, пройденное первым пешеходом (200м), и к полученному результату прибавить расстояние, пройденное вторым пешеходом (160м)

700 м − 200 м = 500 м

500 м + 160 м = 660 м

Таким образом, через две минуты расстояние между пешеходами будет составлять 660 метров

Попробуем ответить на следующий вопрос задачи: через сколько минут после начала движения первый пешеход догонит второго?

Давайте посмотрим какой была ситуация в самом начале пути — когда пешеходы еще не начали своё движение

Как видно на рисунке, расстояние между пешеходами в начале пути составляло 700 метров. Но уже через минуту после начала движения расстояние между ними будет составлять 680 метров, поскольку первый пешеход двигается на 20 метров быстрее второго:

100 м × 1 = 100 м

80 м × 1 = 80 м

700 м + 80 м − 100 м = 780 м − 100 м = 680 м

 

Через две минуты после начала движения, расстояние уменьшится еще на 20 метров и будет составлять 660 метров. Это был наш ответ на первый вопрос задачи:

100 м × 2 = 200 м

80 м × 2 = 160 м

700 м + 160 м − 200м = 860 м − 200 м = 660 м

Через три минуты расстояние уменьшится еще на 20 метров и будет уже составлять 640 метров:

100 м × 3 = 300 м

80 м × 3 = 240 м

700 м + 240 м − 300м = 940 м − 300 м = 640 м

Мы видим, что с каждой минутой первый пешеход будет приближáться ко второму на 20 метров, и в конце концов догонит его. Можно сказать, что скорость равная двадцати метрам в минуту является скоростью сближения пешеходов. Правила нахождения скорости сближения и удаления при движении в одном направлении идентичны.

Чтобы найти скорость сближения при движении в одном направлении, нужно из большей скорости вычесть меньшую.

А раз изначальные 700 метров с каждой минутой уменьшаются на одинаковые 20 метров, то мы можем узнать сколько раз 700 метров содержат по 20 метров, тем самым определяя через сколько минут первый пешеход догонит второго

700 : 20 = 35

Значит через 35 минут после начала движения первый пешеход догонит второго. Для интереса узнаем сколько метров прошел к этому времени каждый пешеход. Первый двигался со скоростью 100 метров в минуту. За 35 минут он прошел в 35 раз больше

100 × 35 = 3500 м

Второй шел со скоростью 80 метров в минуту. За 35 минут он прошел в 35 раз больше

80 × 35 = 2800 м

Первый прошел 3500 метров, а второй 2800 метров. Первый прошел на 700 метров больше, поскольку он шел от дома. Если вычесть эти 700 метров из 3500, то мы получим 2800 м


Рассмотрим ситуацию в которой объекты движутся в одном направлении, но один из объектов начал своё движение раньше другого.

Пусть имеется дом и школа. Первый пешеход отправился в школу со скоростью 80 метров в минуту. Через 5 минут вслед за ним в школу отправился второй пешеход со скоростью 100 метров в минуту. Через сколько минут второй пешеход догонит первого?

Второй пешеход начал свое движение через 5 минут. К этому времени первый пешеход уже отдалился от него на какое-то расстояние. Найдём это расстояние. Для этого умножим его скорость (80 м/м) на 5 минут

80 × 5 = 400 метров

Первый пешеход отдалился от второго на 400 метров. Поэтому в момент, когда второй пешеход начнет свое движение, между ними будут эти самые 400 метров.

Но второй пешеход двигается со скоростью 100 метров в минуту. То есть двигается на 20 метров быстрее первого пешехода, а значит с каждой минутой расстояние между ними будет уменьшáться на 20 метров. Наша задача узнать через сколько минут это произойдет.

Например, уже через минуту расстояние между пешеходами будет составлять 380 метров. Первый пешеход к своим 400 метрам пройдет еще 80 метров, а второй пройдет 100 метров

Принцип здесь такой-же, как и в предыдущей задаче. Расстояние между пешеходами в момент движения второго пешехода необходимо разделить на скорость сближения пешеходов. Скорость сближения в данном случае равна двадцати метрам. Поэтому, чтобы определить через сколько минут второй пешеход догонит первого, нужно 400 метров разделить на 20

400 : 20 = 20

Значит через 20 минут второй пешеход догонит первого.


Задача 2. Из двух сел, расстояние между которыми 40 км, одновременно в одном направлении выехали автобус и велосипедист. Скорость велосипедиста 15 км/ч, а скорость автобуса 35 км/ч. Через сколько часов автобус догонит велосипедиста?

Решение

Найдем скорость сближения

35 км/ч − 15 км/ч = 20 км/ч

Определим через часов автобус догонит велосипедиста

40 : 20 = 2

Ответ: автобус догонит велосипедиста через 2 часа.


Задача на движение по реке

Суда двигаются по реке с различной скоростью. При этом они могут двигаться, как по течению реки, так и против течения. В зависимости от того, как они двигаются (по или против течения), скорость будет меняться.

Предположим, что скорость реки составляет 3 км/ч. Если спустить лодку на реку, то река унесет лодку со скоростью 3 км/ч.

Если спустить лодку на стоячую воду, в которой отсутствует течение, то и лодка будет стоять. Скорость движения лодки в этом случае будет равна нулю.

Если лодка плывет по стоячей воде, в которой отсутствует течение, то говорят, что лодка плывет с собственной скоростью.

Например, если моторная лодка плывет по стоячей воде со скоростью 40 км/ч, то говорят что собственная скорость моторной лодки составляет 40 км/ч.

Как определить скорость судна?

Если судно плывет по течению реки, то к собственной скорости судна нужно прибавить скорость течения реки.

Например, если моторная лодка плывет со скоростью 30 км/ч по течению реки, и скорость течения реки составляет 2 км/ч, то к собственной скорости моторной лодки (30 км/ч) необходимо прибавить скорость течения реки (2 км/ч)

30 км/ч + 2 км/ч = 32 км/ч

Течение реки можно сказать помогает моторной лодке дополнительной скоростью равной двум километрам в час.

Если судно плывет против течения реки, то из собственной скорости судна нужно вычесть скорость течения реки.

Например, если моторная лодка плывет со скоростью 30 км/ч против течения реки, и скорость течения реки составляет 2 км/ч, то из собственной скорости моторной лодки (30 км/ч) необходимо вычесть скорость течения реки (2 км/ч)

30 км/ч − 2 км/ч = 28 км/ч

Течение реки в этом случае препятствует моторной лодке свободно двигаться вперед, снижая её скорость на два километра в час.


Задача 1. Скорость катера 40 км/ч, а скорость течения реки 3 км/ч. С какой скоростью катер будет двигаться по течению реки? Против течения реки?

Ответ:

Если катер будет двигаться по течения реки, то скорость его движения составит 40 + 3, то есть 43 км/ч.

Если катер будет двигаться против течения реки, то скорость его движения составит 40 − 3, то есть 37 км/ч.


Задача 2. Скорость теплохода в стоячей воде — 23 км/ч. Скорость течения реки — 3 км/ч. Какой путь пройдет теплоход за 3 часа по течению реки? Против течения?

Решение

Собственная скорость теплохода составляет 23 км/ч. Если теплоход будет двигаться по течению реки, то скорость его движения составит 23 + 3, то есть 26 км/ч. За три часа он пройдет в три раза больше

26 × 3 = 78 км

Если теплоход будет двигаться против течения реки, то скорость его движения составит 23 − 3, то есть 20 км/ч. За три часа он пройдет в три раза больше

20 × 3 = 60 км


Задача 3. Расстояние от пункта А до пункта B лодка преодолела за 3 часа 20 минут, а расстояние от пункта B до А — за 2 часа 50 минут. В каком направлении течет река: от А к В или от В к А, если известно, что скорость яхты не менялась?

Решение

Скорость яхты не менялась. Узнаем на какой путь она затратила больше времени: на путь от А до В или на путь от В до А. Тот путь, который затратил больше времени будет тем путем, течение реки которого шло против яхты

3 часа 20 минут больше, чем 2 часа 50 минут. Это значит, что течение реки снизило скорость яхты и это отразилось на времени пути. 3 часа 20 минут это время, затраченное на путь от от А до В. Значит река течет от пункта B к пункту А


Задача 4. За какое время при движении против течения реки
теплоход пройдет 204 км, если его собственная скорость
15 км/ч, а скорость течения в 5 раз меньше собственной
скорости теплохода?

Решение

Требуется найти время за которое теплоход пройдет 204 километра против течения реки. Собственная скорость теплохода составляет 15 км/ч. Двигается он против течения реки, поэтому нужно определить его скорость при таком движении.

Чтобы определить скорость против течения реки, нужно из собственной скорости теплохода (15 км/ч) вычесть скорость движения реки. В условии сказано, что скорость течения реки в 5 раз меньше собственной скорости теплохода, поэтому сначала определим скорость течения реки. Для этого уменьшим 15 км/ч в пять раз

15 : 5 = 3 км/ч

Скорость течения реки составляет 3 км/ч. Вычтем эту скорость из скорости движения теплохода

15 км/ч − 3 км/ч = 12 км/ч

Теперь определим время за которое теплоход пройдет 204 км при скорости 12 км/ч. В час теплоход проходит 12 километров. Чтобы узнать за сколько часов он пройдет 204 километра, нужно определить сколько раз 204 километра содержит по 12 километров

204 : 12 = 17 ч

Ответ: теплоход пройдет 204 километра за 17 часов


Задача 5. Двигаясь по течению реки, за 6 часов лодка
прошла 102 км. Определите собственную скорость лодки,
если скорость течения – 4 км/ч.

Решение

Узнаем с какой скоростью лодка двигалась по реке. Для этого пройденное расстояние (102км) разделим на время движения (6ч)

102 : 6 = 17 км/ч

Определим собственную скорость лодки. Для этого из скорости по которой она двигалась по реке (17 км/ч) вычтем скорость течения реки (4 км/ч)

17 − 4 = 13 км/ч


Задача 6. Двигаясь против течения реки, за 5 часов лодка
прошла 110 км. Определите собственную скорость лодки,
если скорость течения – 4 км/ч.

Решение

Узнаем с какой скоростью лодка двигалась по реке. Для этого пройденное расстояние (110км) разделим на время движения (5ч)

110 : 5 = 22 км/ч

Определим собственную скорость лодки. В условии сказано, что она двигалась против течения реки. Скорость течения реки составляла 4 км/ч. Это значит, что собственная скорость лодки была уменьшена на 4. Наша задача прибавить эти 4 км/ч и узнать собственную скорость лодки

22 + 4 = 26 км/ч

Ответ: собственная скорость лодки составляет 26 км/ч


Задача 7. За какое время при движении против течения реки лодка
пройдет 56 км, если скорость течения – 2 км/ч, а её
собственная скорость на 8 км/ч больше скорости течения?

Решение

Найдем собственную скорость лодки. В условии сказано, что она на 8 км/ч больше скорости течения. Поэтому для определения собственной скорости лодки, к скорости течения (2 км/ч) прибавим еще 8 км/ч

2 км/ч + 8 км/ч = 10 км/ч

Лодка движется против течения реки, поэтому из собственной скорости лодки (10 км/ч) вычтем скорость движения реки (2 км/ч)

10 км/ч − 2 км/ч = 8 км/ч

Узнаем за какое время лодка пройдет 56 км. Для этого расстояние (56км) разделим на скорость движения лодки:

56 : 8 = 7 ч

Ответ: при движении против течения реки лодка пройдет 56 км за 7 часов


Задачи для самостоятельного решения

Задача 1. Сколько времени потребуется пешеходу, чтобы пройти 20 км, если скорость его равна 5 км/ч?

Решение

За один час пешеход проходит 5 километров. Чтобы определить за какое время он пройдет 20 км, нужно узнать сколько раз 20 километров содержат по 5 км. Либо воспользоваться правилом нахождения времени: разделить пройденное расстояние на скорость движения

20 : 5 = 4 часа

Задача 2. Из пункта А в пункт В велосипедист ехал 5 часов со скоростью 16 км/ч, а обратно он ехал по тому же пути со скоростью 10 км/ч. Сколько времени потратил велосипедист на обратный путь?

Решение

Определим расстояние от пункта А до пункта В. Для этого умножим скорость с которой ехал велосипедист из пункта А в пункт В (16км/ч) на время движения (5ч)

16 × 5 = 80 км

Определим сколько времени велосипедист затратил на обратный путь. Для этого расстояние (80км) разделим на скорость движения (10км/ч)

80 : 10 = 8 ч

Задача 3. Велосипедист ехал 6 ч с некоторой скоростью. После того как он проехал ещё 11 км с той же скоростью, его путь стал равным 83 км. С какой скоростью ехал велосипедист?

Решение

Определим путь, пройденный велосипедистом за 6 часов. Для этого из 83 км вычтем путь, который он прошел после шести часов движения (11км)

83 − 11 = 72 км

Определим с какой скоростью ехал велосипедист первые 6 часов. Для этого разделим 72 км на 6 часов

72 : 6 = 12 км/ч

Поскольку в условии задаче сказано, что остальные 11 км велосипедист проехал с той же скоростью, что и в первые 6 часов движения, то скорость равная 12 км/ч является ответом к задаче.

Ответ: велосипедист ехал со скоростью 12 км/ч.

Задача 4. Двигаясь против течения реки, расстояние в 72 км теплоход проходит за 4ч, а плот такое же расстояние проплывает за 36 ч. За сколько часов теплоход проплывет расстояние 110 км, если будет плыть по течению реки?

Решение

Найдем скорость течения реки. В условии сказано, что плот может проплыть 72 километра за 36 часов. Плот не может двигаться против течения реки. Значит скорость плота с которой он преодолевает эти 72 километра и является скоростью течения реки. Чтобы найти эту скорость, нужно 72 километра разделить на 36 часов

72 : 36 = 2 км/ч

Найдем собственную скорость теплохода. Сначала найдем скорость его движения против течения реки. Для этого разделим 72 километра на 4 часа

72 : 4 = 18 км/ч

Если против течения реки скорость теплохода составляет 18 км/ч, то собственная его скорость равна 18+2, то есть 20 км/ч. А по течению реки его скорость будет составлять 20+2, то есть 22 км/ч

Разделив 110 километров на скорость движения теплохода по течению реки (22 км/ч), можно узнать за сколько часов теплоход проплывет эти 110 километров

110 : 22 = 5 ч

Ответ: по течению реки теплоход проплывет 110 километров за 5 часов.

Задача 5. Из одного пункта одновременно в противоположных направлениях выехали два велосипедиста. Один из них ехал со скоростью 11 км/ч, а второй со скоростью 13 км/ч. Какое расстояние будет между ними через 4 часа?

Решение

Найдем скорость удаления велосипедистов

11 + 13 = 24 км

Узнаем какое расстояние будет между ними через 4 часа

24 × 4 = 96 км

Ответ: через 4 часа расстояние между велосипедистами будет 96 км.

Задача 6. От двух пристаней одновременно навстречу друг другу отошли два теплохода, и через 6 часов они встретились. Какое расстояние до встречи прошел каждый теплоход и какое расстояние между пристанями, если один теплоход шел со скоростью 21 км/ч, а другой — со скоростью 24 км/ч?

Решение

Определим расстояние, пройденное первым теплоходом. Для этого умножим его скорость (21 км/ч) на время движения до встречи (6ч)

21 × 6 = 126 км

Определим расстояние, пройденное вторым теплоходом. Для этого умножим его скорость (24 км/ч) на время движения до встречи (6ч)

24 × 6 = 144 км

Определим расстояние между пристанями. Для этого сложим расстояния, пройденные первым и вторым теплоходами

126 км + 144 км = 270 км

Ответ: первый теплоход прошел 126 км, второй — 144 км. Расстояние между пристанями составляет 270 км.

Задача 7. Одновременно из Москвы и Уфы вышли два поезда. Через 16 часов они встретились. Московский поезд шел со скоростью 51 км/ч. С какой скоростью шел поезд, вышедший из Уфы, если расстояние между Москвой и Уфой 1520 км? Какое расстояние было между поездами через 5 часов после их встречи?

Решение

Определим сколько километров до встречи прошел поезд, вышедший из Москвы. Для этого умножим его скорость (51 км/ч) на 16 часов

51 × 16 = 816 км

Узнаем сколько километров до встречи прошел поезд, вышедший из Уфы. Для этого из расстояния между Москвой и Уфой (1520км) вычтем расстояние, пройденное поездом, вышедшим из Москвы

1520 − 816 = 704 км

Определим скорость с которой шел поезд, вышедший из Уфы. Для этого расстояние, пройденное им до встречи, нужно разделить на 16 часов

704 : 16 = 44 км/ч

Определим расстояние, которое будет между поездами через 5 часов после их встречи. Для этого найдем скорость удаления поездов и умножим эту скорость на 5

51 км/ч + 44 км/ч = 95 км/ч

95 × 5 = 475 км.

Ответ: поезд, вышедший из Уфы, шел со скоростью 44 км/ч. Через 5 часов после их встречи поездов расстояние между ними будет составлять 475 км.

Задача 8. Из одного пункта одновременно в противоположных направлениях отправились два автобуса. Скорость одного автобуса 48 км/ч, другого на 6 км/ч больше. Через сколько часов расстояние между автобусами будет равно 510 км?

Решение

Найдем скорость второго автобуса. Она на 6 км/ч больше скорости первого автобуса

48 км/ч + 6 км/ч = 54 км/ч

Найдем скорость удаления автобусов. Для этого сложим их скорости:

48 км/ч + 54 км/ч = 102 км/ч

За час расстояние между автобусами увеличивается на 102 километра. Чтобы узнать через сколько часов расстояние между ними будет 510 км, нужно узнать сколько раз 510 км содержит по 102 км/ч

510 : 102 = 5 ч

Ответ: 510 км между автобусами будет через 5 часов.

Задача 9. Расстояние от Ростова-на-Дону до Москвы 1230 км. Из Москвы и Ростова навстречу друг другу вышли два поезда. Поезд из Москвы идет со скоростью 63 км/ч, а скорость ростовского поезда составляет скорости московского поезда. На каком расстоянии от Ростова встретятся поезда?

Решение

Найдем скорость ростовского поезда. Она составляет скорости московского поезда. Поэтому чтобы определить скорость ростовского поезда, нужно найти от 63 км

63 : 21 × 20 = 3 × 20 = 60 км/ч

Найдем скорость сближения поездов

63 км/ч + 60 км/ч = 123 км/ч

Определим через сколько часов поезда встретятся

1230 : 123 = 10 ч

Узнаем на каком расстоянии от Ростова встретятся поезда. Для этого достаточно найти расстояние, пройденное ростовским поездом до встречи

60 × 10 = 600 км.

Ответ: поезда встретятся на расстоянии 600 км от Ростова.

Задача 10. От двух пристаней, расстояние между которыми 75 км, навстречу друг другу одновременно отошли две моторные лодки. Одна шла со скоростью 16 км/ч, а скорость другой составляла 75% скорости первой лодки. Какое расстояние будет между лодками через 2 ч?

Решение

Найдем скорость второй лодки. Она составляет 75% скорости первой лодки. Поэтому чтобы найти скорость второй лодки, нужно 75% от 16 км

16 × 0,75 = 12 км/ч

Найдем скорость сближения лодок

16 км/ч + 12 км/ч = 28 км/ч

С каждым часом расстояние между лодками будет уменьшáться на 28 км. Через 2 часа оно уменьшится на 28×2, то есть на 56 км. Чтобы узнать какое будет расстояние между лодками в этот момент, нужно из 75 км вычесть 56 км

75 км − 56 км = 19 км

Ответ: через 2 часа между лодками будет 19 км.

Задача 11. Легковая машина, скорость которой 62 км/ч, догоняет грузовую машину, скорость которой 47 км/ч. Через сколько времени и на каком расстоянии от начала движения легковая автомашина догонит грузовую, если первоначальное расстояние между ними было 60 км?

Решение

Найдем скорость сближения

62 км/ч − 47 км/ч = 15 км/ч

Если первоначально расстояние между машинами было 60 километров, то с каждым часом это расстояние будет уменьшáться на 15 км, и в конце концов легковая машина догонит грузовую. Чтобы узнать через сколько часов это произойдет, нужно определить сколько раз 60 км содержит по 15 км

60 : 15 = 4 ч

Узнаем на каком расстоянии от начала движения легковая машина догнала грузовую. Для этого умножим скорость легковой машины (62 км/ч) на время её движения до встречи (4ч)

62 × 4 = 248 км

Ответ: легковая машина догонит грузовую через 4 часа. В момент встречи легковая машина будет на расстоянии 248 км от начала движения.

Задача 12. Из одного пункта в одном направлении одновременно выезжали два мотоциклиста. Скорость одного 35 км/ч, а скорость другого составляла 80% скорости первого мотоциклиста. Какое расстояние будет между ними через 5 часов?

Решение

Найдем скорость второго мотоциклиста. Она составляет 80% скорости первого мотоциклиста. Поэтому чтобы найти скорость второго мотоциклиста, нужно найти 80% от 35 км/ч

35 × 0,80 = 28 км/ч

Первый мотоциклист двигается на 35-28 км/ч быстрее

35 км/ч − 28 км/ч = 7 км/ч

За один час первый мотоциклиста преодолевает на 7 километров больше. С каждым часом она будет приближáться ко второму мотоциклисту на эти 7 километров.

Через 5 часов первый мотоциклист пройдет 35×5, то есть 175 км, а второй мотоциклист пройдет 28×5, то есть 140 км. Определим расстояние, которое между ними. Для этого из 175 км вычтем 140 км

175 − 140 = 35 км

Ответ: через 5 часов расстояние между мотоциклистами будет 35 км.

Задача 13. Мотоциклист, скорость которого 43 км/ч, догоняет велосипедиста, скорость которого 13 км/ч. Через сколько часов мотоциклист догонит велосипедиста, если первоначальное расстояние между ними было 120 км?

Решение

Найдем скорость сближения:

43 км/ч − 13 км/ч = 30 км/ч

Если первоначально расстояние между мотоциклистом и велосипедистом было 120 километров, то с каждым часом это расстояние будет уменьшáться на 30 км, и в конце концов мотоциклист догонит велосипедиста. Чтобы узнать через сколько часов это произойдет, нужно определить сколько раз 120 км содержит по 30 км

120 : 30 = 4 ч

Значит через 4 часа мотоциклист догонит велосипедиста

На рисунке представлено движение мотоциклиста и велосипедиста. Видно, что через 4 часа после начала движения они сровнялись.

Ответ: мотоциклист догонит велосипедиста через 4 часа.

Задача 14. Велосипедист, скорость которого 12 км/ч, догоняет велосипедиста, скорость которого составляет 75 % его скорости. Через 6 часов второй велосипедист догнал велосипедиста, ехавшего первым. Какое расстояние было между велосипедистами первоначально?

Решение

Определим скорость велосипедиста, ехавшего впереди. Для этого найдем 75% от скорости велосипедиста, ехавшего сзади:

12 × 0,75 = 9 км/ч — скорость ехавшего впереди

Узнаем сколько километров проехал каждый велосипедист до того, как второй догнал первого:

12 × 6 = 72 км — проехал ехавший сзади
9 × 6 = 54 км — проехал ехавший впереди

Узнаем какое расстояние было между велосипедистами первоначально. Для этого из расстояния, пройденного вторым велосипедистом (который догонял) вычтем расстояние, пройденное первым велосипедистом (которого догнали)

72 км − 54 км = 18 км

Ответ: между велосипедистами первоначально было 18 км.

Задача 15. Автомобиль и автобус выехали одновременно из одного пункта в одном направлении. Скорость автомобиля 53 км/ч, скорость автобуса 41 км/ч. Через сколько часов после выезда автомобиль будет впереди автобуса на 48 км?

Решение

Найдем скорость удаления автомобиля от автобуса

53 км/ч − 41 км/ч = 12 км/ч

С каждым часом автомобиль будет удаляться от автобуса на 12 километров. На рисунке показано положение машин после первого часа движения

Видно, что автомобиль впереди автобуса на 12 км.

Чтобы узнать через сколько часов автомобиль будет впереди автобуса на 48 километров, нужно определить сколько раз 48 км содержит по 12 км

48 : 12 = 4 ч

Ответ: через 4 часа после выезда автомобиль будет впереди автобуса на 48 километров.


Понравился урок?
Вступай в нашу новую группу Вконтакте и начни получать уведомления о новых уроках

Возникло желание поддержать проект?
Используй кнопку ниже

Навигация по записям

Контрольная работа 2. «Первоначальные сведения о строении вещества. Механическое движение» 1 вариант.

Билеты для экзамена по физике, 7 класс

Билеты для экзамена по физике, 7 класс Билет 1 1. Что такое физика. Физические явления. Вещество. Физическое тело. Наблюдения и опыты. Физические величины. Измерение физических величин. Цена деления шкалы

Подробнее

Баева Н.В. учитель физики МОУ СОШ 25.

Баева Н.В. учитель физики МОУ СОШ 25. Хочу поделиться некоторыми вопросами обучения физики в 7-ых классах на дополнительных занятиях. Данный материал может быть использован при подготовке к дифференцированному

Подробнее

Пояснительная записка

Пояснительная записка Предлагаемые билеты для промежуточной аттестации обучающихся в устной форме по учебному предмету «Физика» для 7 класса разработаны на основе Федерального государственного образовательного

Подробнее

гимназия 10 г. Челябинска

Муниципальное общеобразовательное учреждение гимназия 10 г. Челябинска «Согласовано» Зав. кафедрой » » 20 г. «Утверждаю» Директор гимназии Ю.В.Смирнова » » 20 г. ИНСТРУМЕНТАРИЙ промежуточной аттестации

Подробнее

Тест по физике в 9 классе. Вариант 2

Тест по физике в 9 классе Вариант 2 1. Чему равно нормальное атмосферное давление? А. 670 мм рт.ст. В. 760 мм рт.ст. С. 370 мм рт.ст. D. 752 мм рт.ст. Е. 730 мм рт.ст. 2. Как изменяется скорость тел при

Подробнее

Банк заданий по физике 10 класс

Банк заданий по физике 1 класс МЕХАНИКА Равномерное и равноускоренное прямолинейное движение 1 На рисунке приведён график зависимости координаты тела от времени при его прямолинейном движении по оси x.

Подробнее

Подготовка к ОГЭ ЧАСТЬ 1

Подготовка к ОГЭ ЧАСТЬ 1 МЕХАНИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ-1 1.Кинематика 1. Буксирный катер за ч проплыл 5 км. Определите скорость катера..тело, двигаясь из состояния покоя, равноускоренно за первую секунду проходит

Подробнее

учебный год, интернет-тур

Межрегиональная предметная олимпиада Казанского федерального университета по предмету «Физика» 9 класс. Вариант 1. 2014-2015 учебный год, интернет-тур 1. (1 балл) Мальчик Петя первую половину пути от школы

Подробнее

Задания к контрольной работе

Задания к контрольной работе Если ученик выполнил все тестовые задания и ответил на теоретический вопрос, то за выполненную работу ставится отметка «4». Отметка «5» ставится за выполнение всех заданий

Подробнее

7 класса. Тема 1: «Введение»

Задания для подготовки к годовой промежуточной аттестации по физике. 7 класса Тема 1: «Введение» 1. Сколько секунд в сутках? В году? 2. Площадь страницы книги 300 см 3. Выразите это значение в квадратных

Подробнее

Статика жидкостей и газов

И. В. Яковлев Материалы по физике MathUs.ru Статика жидкостей и газов Темы кодификатора ЕГЭ: давление жидкости, закон Паскаля, закон Архимеда, условия плавания тел. В гидро- и аэростатике рассматриваются

Подробнее

БИЛЕТЫ ПО ФИЗИКЕ, 7 КЛАСС

БИЛЕТЫ ПО ФИЗИКЕ, 7 КЛАСС Билет 1 1. Что такое физика. Физические явления. Вещество. Физическое тело. Наблюдения и опыты. Физические величины. Измерение физических величин. Цена деления шкалы прибора.

Подробнее

Рабочая программа Физика 7 класс

Согласовано Заместитель директора по УВР Утверждаю Директор АНО школа А.В. Аленевская «Ксения» С.В. Буланова «30» августа 206 года Приказ 58/2-д от «30» августа 206 года Рабочая программа Физика 7 класс

Подробнее

Тест мониторинга за 1 полугодие

Описание: Итоги промежуточной аттестации за первое полугодие в 7 классе Тест мониторинга за 1 полугодие 7 класс 1. Что из перечисленного относится к физическому явлению? а) телеграф в) воздух б) инерция

Подробнее

ПОДГОТОВКА к ОГЭ ЧАСТЬ 1

ПОДГОТОВКА к ОГЭ ЧАСТЬ 1 ДАВЛЕНИЕ ТВЕРДЫХ ТЕЛ. ЖИДКОСТИ И ГАЗЫ 1.Сила F 1, действующая со стороны жидкости на один поршень гидравлической машины, в 16 раз меньше силы F 2, действующей на другой поршень.

Подробнее

9 класс Задачи для повторения

9 класс Задачи для повторения 1 Какое количество теплоты (Q) пойдет на нагревание воды массой 3,5 тонны от 20 до 50 С? Удельная теплоёмкость воды С = 4200 Дж/(кг С). 2 Используя психрометрическую таблицу

Подробнее

Отложенные задания (30)

Отложенные задания (30) Два однородных шара, один из которых изготовлен из алюминия, а другой из меди, уравновешены на рычажных весах (см. рисунок). Нарушится ли равновесие весов, если шары опустить в

Подробнее

Тест по физике в 9 классе. Вариант 6

Тест по физике в 9 классе Вариант 6 1. Как называется единица массы в Международной системе (СИ)? А. Грамм. В. Метр. С. Секунда. D. Тонна Е. Килограмм. 2. По какой формуле определяется Архимедова сила?

Подробнее

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА 5

1. Вычислите давление и силу давления на дно бака (). Вариант_1 2. В цилиндрический сосуд налиты ртуть и вода, в равных по массе количествах. Общая высота двух слоев жидкости равна 29,2 см. Вычислите давление

Подробнее

КАЛЕНДАРНО ТЕМАТИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ФИЗИКА 7 КЛАСС Тема а Кол во часов Тип а Элементы содержания Требования к уровню подготовки обучающихся Дата проведения РАЗДЕЛ 1. ВВЕДЕНИЕ (4 часа) 1.1 Техника безопасности

Подробнее

Задание 1 (5 минут) Решение

Задание 1 (5 минут) В сосуде с водой плавает опрокинутая вверх дном кастрюля Будет ли изменяться уровень воды в кастрюле с изменением температуры окружающего воздуха? (Тепловым расширением воды, кастрюли

Подробнее

Контрольная работа 1 «Кинематика»

Контрольная работа 1 «Кинематика» Вариант 1 (1часть) 1. Двигаясь равномерно, велосипедист проезжает 40 м за 4 с. Какой путь он проедет при движении с той же скоростью за 20 с? А. 30 м. Б. 50 м. В. 200

Подробнее

Все контрольные работы по физике, 7 класс

Контрольная работа № 1

«Первоначальные сведения о строении вещества.

Механическое движение»

1 вариант.

  1. Одинаковы ли молекулы воды, льда водяного пара?

  2. Скорость автомобиля 20 м / с. Какой путь пройдет автомобиль за 0,5 ч?

  3. Можно ли открытый сосуд заполнить газом на 50% его вместимости?

  4. Почему не соединяются два куска тела, прижатые друг к другу?

  5. Мотоцикл движется со скоростью 54 км/ч, а человек со скоростью 2 м/с. Во сколько раз скорость мотоциклиста больше скорости человека?

Контрольная работа № 1

«Первоначальные сведения о строении вещества.

Механическое движение»

2 вариант.

  1. Перечислите свойства газообразных, жидких и твердых тел.

  2. За какое время автомобиль пройдет 30 км, двигаясь со средней скоростью 15 м/с?

  3. Могут ли быть в жидком состоянии кислород, азот?

  4. Почему газы занимают весь объем, который им предоставлен?

  5. Велосипедист и мотоциклист одновременно выезжают на шоссе. Скорость первого 12 м/с, а второго 54 км/ч. Обгонит ли велосипедист мотоциклиста?

Контрольная работа № 2

«Плотность вещества. Расчет массы и объема тела»

1 вариант.

  1. В бутылку вмещается 500 мл. воды. Вместится ли в эту бутылку 720 г. серной кислоты?

  2. Чем объяснить отличие плотности водяного пара от плотности воды?

  3. Плотность жидкого кислорода 1140 кг/м3. Что означает это число?

  4. Вычислить массу меди объемом 0,5 л., если плотность меди равна 1,4 г/см3.

  5. В аквариум длиной 30 см. и шириной 20 см. налита вода до высоты 25 см. Определите массу воды в аквариуме.

Контрольная работа № 2

«Плотность вещества. Расчет массы и объема тела»

2 вариант.

  1. Плотность алюминия в твердом состоянии 2700 кг/м3, в жидком – 2380 кг/м3. В чем причина такого изменения плотности алюминия?

  2. Плотность полиэтилена 920 кг/м3. Что означает это число?

  3. В каком случае вода в сосуде поднимется выше: при погружении в неё одного кг свинца или одного кг стали? Ответ обоснуйте.

  4. Кусок металла массой 461,5 г. имеет объем 65 см3. Что это за металл?

  5. Определите массу мраморной плиты, размер которой 1,0*0,8*0,1 м.

Контрольная работа № 3

«Сила тяжести, вес тела, сила упругости.

Равнодействующая сила »

1 вариант.

  1. На тело вдоль одной прямой действуют силы 20 Н и 80 Н. Может ли равнодействующая этих сил быть равной 120 Н, 100 Н, 60 Н, 10 Н?

  2. Какая сила удерживает груз, подвешенный на пружине, от падения?

  3. Определите вес ящика с песком, масса которого 75 кг.

Контрольная работа № 3

«Сила тяжести, вес тела, сила упругости.

2 вариант.

  1. Один мальчик санки сзади с силой 20 Н, а другой тянет их за веревку с силой 15 Н. Изобразите эти силы графически, считая что они направлены горизонтально и найдите их равнодействующую.

  2. Изменится ли сила трения движущегося вагона после того как его разгрузят?

  3. Найдите вес 20 л. керосина. К чему приложена эта сила?

Контрольная работа № 4

«Давление твердых тел и жидкостей»

1 вариант.

  1. Почему в болотистых, труднопроходимых местах используют гусеничные трактора, а не колесные?

  2. Какое давление на пол производит мальчик, масса которого 48 кг, а площадь подошв его обуви 320 см2?

  3. Газ, находящийся в сосуде, оказывает на левую стенку сосуда давление в 300 Па. Какое давление производит газ на нижнюю, верхнюю и правую стенки сосуда?

  4. На какой глубине давление воды в море равно 412 кПа?

Контрольная работа № 4

«Давление твердых тел и жидкостей»

2 вариант.

  1. Зачем для проезда по болотистым местам делают настил из хвороста, бревен или досок?

  2. Токарный станок массой 300 кг опирается на фундамент четырьмя ножками. Определите давление станка на фундамент, если площадь каждой ножки 50 см2.

  3. Какой закон физики помогает нам выдавливать зубную пасту из тюбика? Запишите его формулировку.

  4. Определите высоту уровня воды в водонапорной башне, если манометр, установленный у её основания, показывает давление 220 кПа.

Контрольная работа № 5

«Атмосфера. Атмосферное давление»

1 вариант.

  1. Уровень ртути в барометре Торричелли стоит на высоте 74 см. Определите атмосферное давление в паскалях.

  2. С какой силой атмосферный воздух давит на одну поверхность оконного стекла размером 1,1*0,5 м?

  3. Рассчитать давление атмосферы в шахте на глубине 360 м, если на поверхности давление 760 мм. рт. ст.

Контрольная работа № 5

«Атмосфера. Атмосферное давление»

2 вариант.

  1. Вычислите атмосферное давление в паскалях, если высота ртутного столба в трубке Торричелли 750 мм.

  2. С какой силой атмосферный воздух давит на поверхность тетрадного листа размером 16*20 см?

  3. У подножия горы барометр показывает 760 мм. рт. ст., а на её вершине 680 мм. рт. ст. Определите высоту горы.

Контрольная работа № 6

«Сила Архимеда. Плавание тел»

1 вариант.

  1. Каково должно быть соотношение сил, действующих на опущенное в жидкость тела, чтобы оно стало всплывать?

  2. Будет ли кирпич плавать в серной кислоте?

  3. Рассчитайте давление воды на глубине 20 м., на которую может погрузиться искусный ныряльщик.

  4. Какую силу надо приложить, чтобы удержать под водой кусок пробкового дерева, масса которого 80 г?

  5. К весам подвешены два одинаковых железных шарика. Нарушится ли равновесие весов, если шарики опустить в сосуды в жидкости: один в воду, другой в спирт?

Контрольная работа № 6

«Сила Архимеда. Плавание тел»

2 вариант.

  1. В ведро или в бутылку нужно перелить молоко из литровой банки, чтобы его давление на дно стало меньше?

  2. Будет ли свинцовый брусок плавать в ртути?

  3. Водолаз в жестком скафандре может погрузиться на глубину 250 м. Определите давление воды на этой глубине.

  4. Какую силу надо приложить, чтобы поднять под водой камень массой 30 кг, объемом 0, 012 м3?

  5. В сосуде с водой находятся два шарика – парафиновый и стеклянный. Изобразите (примерно) расположение в воде (=1000 кг/м3, =900 кг/м3, =2500 кг/м3).

Контрольная работа № 7

«Механическая работа, мощность, энергия»

1 вариант.

  1. Совершает ли ученик механическую работу, опускаясь на лифте с верхнего этажа здания на первый?

  2. Какую работу надо совершить для того, чтобы поднять груз весом 2 Н на высоту 50 см?

  3. Трактор равномерно тянет плуг, прилагая силу 10 кН. За десять минут он проходит путь равный 1200 м. Определите мощность, развиваемую при этом двигателем трактора.

  4. Чему равна кинетическая энергия массой 5 кг при равномерном движении со скоростью 0,15 м/с?

  5. Груз массой 1,2 кг равномерно переместили к вершине наклонной плоскости длиной 0,8 м. и высотой 0,2 м. Сила, приложенная параллельно наклонной плоскости равна 5,4 Н. Найти КПД установки.

Контрольная работа № 7

«Механическая работа, мощность, энергия»

2 вариант.

  1. Телеграфный столб, лежащий на земле, установили вертикально. Совершена ли при этом работа?

  2. Двигатель комнатного вентилятора за 10 мин. совершил работу 21 кДж. Чему равна мощность двигателя.

  3. Определить работу, совершенную при равномерном подъеме тела весом 40 Н. на высоту 120 см.

  4. Найдите потенциальную энергию тела массой 10 кг, поднятого на высоту 15 м.

  5. При равномерном перемещении груза массой 15 кг по наклонной плоскости динамометр показывает силу, равную 40 Н. Вычислить КПД наклонной плоскости, если её длина 1,8 м, высота 30 см.

Правила дорожного движения: кто имеет право проезда и другой вопрос

Большинство новых водителей в США должны были пройти определенную форму обучения вождению до получения лицензии. Будь то онлайн-курс для подготовки к письменному предварительному лицензионному экзамену или очный курс вождения за рулем, новые водители должны хорошо разбираться в правилах дорожного движения, чтобы получить привилегию и свободу передвижения. управление автотранспортным средством.

Ниже приведены три сценария, с которыми водители транспортных средств, как опытные ветераны, так и новички, столкнутся за рулем.Вы знаете, у кого есть преимущественное право проезда?

Велосипедист против пешехода
Пешеход начинает переходить улицу, идя по пешеходному переходу, в соответствии с включенным сигналом «Идти». Одновременно с потоком транспорта велосипед собирается повернуть направо на зеленый свет на дорожку для пешехода. Должен ли велосипедист уступить (или остановиться) пешеходу перед поворотом? Или пешеход должен уступить велосипедисту?

Что ж, хотя в законе четко не указано, кто имеет право проезда, велосипеды считаются транспортными средствами во всех 50 штатах, поэтому велосипедисту лучше принять статус транспортного средства и подчиняться законам дорожного движения и останавливаться или уступать дорогу пешеходу.Существуют также дополнительные законы о велосипедах, обеспечивающие безопасность велосипедистов.

Автомобиль против пешехода
Пешеход в спешке бежит по пешеходному переходу, когда говорит, что не ходи, не замечая машину, которая едет в его сторону. Есть ли у пешеходов преимущественное право проезда, даже если они проигнорировали знак и нарушили закон?

Несмотря на то, что водитель недоволен незащищенным человеком, желающим смерти, пешеход все еще имеет право проезда, потому что он использовал обозначенный пешеходный переход на перекрестке.Точные данные о пешеходах и полосе отвода указаны по-разному от штата к штату. Взгляните на разбивку здесь.

Автомобиль против велосипедиста
Две машины и один велосипед приближаются к Т-образному перекрестку. На главной дороге или по дороге, движущихся в противоположных направлениях к пересекающейся дороге, находятся велосипедист и одна машина, каждая из которых движется с разной скоростью. Автомобиль на проезжей части проезжает перекресток, когда второй автомобиль, находящийся на перекрестке, подъезжает к перекрестку и останавливается на нем.Велосипедист все еще приближается к перекрестку. Следует ли второй машине ждать, пока велосипедист выедет из перекрестка, или попытаться свернуть до того, как велосипедист доберется туда?

Ждите велосипедиста. Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Кроме того, поскольку велосипедист находится на проезжей части и едет на колесном транспортном средстве, правила дорожного движения применяются к этому немоторизованному виду транспорта. Поскольку велосипедист едет по главной дороге, он имеет преимущественное право.

Автомобиль против велосипедиста (часть 2)
В том же сценарии, описанном выше, за велосипедистом приближается третье транспортное средство.Это однополосная дорога с двойной желтой линией, разделяющей два направления. Велосипедной дорожки нет, и велосипедист едет медленнее, чем движение. Может ли машина позади велосипедиста законно обогнать велосипедиста?

Скорость передвижения велосипедистов варьируется от штата к штату. В большинстве штатов для безопасного проезда между автомобилем и велосипедистом требуется минимум 3 фута. Лучше подождать, как машина на перекрестке дороги впереди, и следить за велосипедистом. Иногда велосипедисты съезжают вправо, чтобы позволить машинам безопасно проехать, чтобы не мешать движению транспорта.

Независимо от того, в каком штате вы живете, вам понадобится некоторая защита от дорожных сложностей. Как минимум страхование гражданской ответственности — лучший способ защитить себя и других на дороге в случае аварии. Сравните котировки с CoverHound и найдите свою автомобильную защиту сегодня.

Маргинализация велосипедистов — я трафик

Дэн Гутьеррес, который помогал писать эту статью, снял видео, из которого сделаны эти снимки.На левой фотографии коллега Дэна Брайан ДеСуза едет рядом с тротуаром по правой полосе многополосной артерии. Эта позиция предлагает автомобилистам обогнать его по полосе, и, конечно же, один из них это делает. Справа Брайан находится на позиции контроля полосы движения, которая говорит автомобилистам, что им нужно сменить полосу движения, чтобы обойти.

Как парадигма автомобильной полосы нарушила наши права на полосу движения и что мы можем сделать, чтобы восстановить их

Не так давно я ехал по середине правой (медленной) полосы на 4-полосной городской улице с параллельной парковкой и ограничением скорости 25 миль в час.Я только что остановился на остановке с четырьмя путями, когда молодой мужчина-водитель мощной машины в левом ряду закричал на меня: «Ты не гребаный автомобильчик, иди на тротуар». Затем он умчался, подрезав его близко, когда он перестроился прямо передо мной, пытаясь, я полагаю, преподать мне урок.

Этот парень в богохульстве изложил мировоззрение большинства людей сегодня: Если вы не можете поддерживать , держитесь подальше . Мое пребывание на правой полосе движения и, следовательно, «на его пути» нарушило его представление о том, что дороги в целом и полосы движения в частности предназначены только для автомобилей, — точку зрения, которую я называю парадигмой полосы движения .Парадигма автомобильных полос противоречит тому факту, что в каждом штате союза велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств.

Так что это? Имеют ли велосипедисты такое же право использовать полосы движения, как и другие водители, или нет? До появления полос велосипедисты просто вели себя как другие водители. Но теперь, когда полосы движения стали обычным явлением, большинство людей вырастают с парадигмой автомобильных полос, когда велосипедисты находятся на обочине дороги. Эта статья посвящена истории появления парадигмы автомобильных полос и того, что мы можем с этим сделать сейчас.

Чтение займет некоторое время, поэтому вот краткое описание того, куда мы идем:

  • 1897: Вначале велосипеды были транспортными средствами, а велосипедисты — водителями
  • 1930: Велосипеды не являются транспортными средствами
  • 1911 — сейчас: изобретены и стали распространяться переулков
    • Ой, изобретатели переулков забыли про велосипеды
    • «Медленнее движется по правой полосе» или «Медленнее движется по правой полосе»?
    • Что означает «или» в «правой полосе или как можно ближе к правой»?
    • Может ли скорость означать, что полосы движения на самом деле являются «полосами для автомобилей»?
  • 1944: Если не успеваешь, значит, тебе не место (в переулке)
  • 1968: Мотоциклисты, но не велосипедисты, имеют право на полное использование полосы движения
  • 1975: Велосипеды снова определены как транспортные средства, но все еще не имеют права использовать всю полосу движения.
    • Исключения из закона, требующие от велосипедистов ехать далеко вправо, лучше, чем ничего, верно?
  • Сейчас: В дороге нет места для велосипедов.
    • Велосипеды на крайнем правом и проезжих дорогах несовместимы
    • Что нам теперь делать?
1897

Вначале велосипеды были транспортными средствами, а велосипедисты были водителями

В 1789 году Конституция Соединенных Штатов делегировала штатам право контролировать своих граждан, включая право устанавливать свои собственные правила дорожного движения.Оказывается, в некоторых штатах даже местным агентствам разрешается устанавливать свои правила дорожного движения. Поскольку нецелесообразно подробно изучать историю каждого свода правил дорожного движения в США, в этой статье основное внимание будет уделено событиям на национальном уровне.

Брошюра о законе 1897

Поскольку велосипед стал популярным в конце 1800-х годов, некоторые штаты и местные агентства приняли законы, запрещающие велосипедное движение по дорогам. К 1897 году Лига американских колесников успешно оспорила эти законы и провозгласила в брошюре:

Лига дала возможность велосипедисту ездить за рулем на любой улице или шоссе в Соединенных Штатах.Когда была создана Лига, велосипед не имел юридического признания; теперь это общепризнанный экипаж, и он может безнаказанно путешествовать везде, где бы он ни находился.

Некоторые дальновидные люди видели, что необходимо формально преобразовать законы, применяемые к участникам дорожного движения, в так называемые «правила дорожного движения». Одним из первых мест, где были приняты правила дорожного движения в США, был Нью-Йорк в 1903 году. В этих первых правилах дорожного движения велосипеды определялись как транспортные средства, к операторам которых относились так же, как и к операторам других транспортных средств (большинство из которых составляли конные повозки и экипажи).

Правила вождения по неровной дороге — ехать по правой половине, обгонять слева, более медленные автомобили как можно дальше вправо

Многие из этих ранних правил дорожного движения знакомы нам даже сегодня: ехать по правой стороне дороги, более медленное движение — держаться правой стороны, обгонять слева, не двигаться быстрее, чем это безопасно, повернуть налево из центра дороги. дорога, повернуть направо с крайнего правого угла и т. д.

Но были различия в правилах дорожного движения, принятые различными штатами и местностями, что в конечном итоге привело к попытке создать модель правил дорожного движения для всех штатов и местных органов власти.В 1926 году Единый транспортный кодекс (UVC) был создан так называемым Национальным комитетом по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям (NCUTLO). Государствам рекомендуется принять положения UVC как свои собственные, при этом некоторые из них соблюдают больше, чем другие.

Оригинальный UVC 1926 года включал в себя победу, одержанную ЗАКОНОМ, когда он определил велосипед как транспортное средство:

«Автомобиль». Каждое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество перевозится или может перевозиться или тащиться по шоссе общего пользования, за исключением устройств, перемещаемых с помощью человеческой силы или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах; при условии, что для целей (Раздела II) этого закона велосипед или животное, на котором ездят верхом, считаются транспортным средством.

Для велосипедистов определение велосипедов как транспортных средств имело решающее значение, не в последнюю очередь потому, что два наиболее важных положения UVC — это определения «шоссе» и «проезжая часть», которые, в свою очередь, используют термин «путешествие на автомобиле»:

Типичное сельское двухполосное шоссе с обозначениями шоссе, проезжей части, полосы движения и обочины

Раздел 1. Определения
«Шоссе». Все пути или места любого характера, открытые для использования публикой по праву, для целей передвижения на автомобиле.Термин «шоссе» не включает проезжую часть или проезжую часть на территории, принадлежащей частным лицам, колледжам, университетам или другим учреждениям.

Обратите внимание, что определение «шоссе» ничего не говорит о скорости, поэтому дороги были так же открыты для водителей более медленных транспортных средств, как и для более быстрых транспортных средств. То, что более медленные автомобили являются нормальным явлением, было подтверждено законом, требующим от водителей более медленных транспортных средств держаться правой стороны:

Полицейский на велосипеде ссылается на автомобилиста в Нью-Йорке.Уильям Фелпс Ино, Регулирование уличного движения, 1909

Участок 10. Двигайтесь по правой стороне шоссе.
… На всех автомагистралях достаточной ширины, за исключением улиц с односторонним движением, водитель транспортного средства должен проезжать по правой половине шоссе и вести медленно движущееся транспортное средство как можно ближе к правому краю или бордюру. такой автомагистрали, за исключением случаев, когда движение по такой стороне дороги практически невозможно, и за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства с учетом ограничений, применяемых при обгоне и обгоне, изложенных в разделах 13 и 14 настоящего Закона.

UVC также занималась обгоном:

Раздел 13. Обгон транспортного средства.
(a) Водитель любого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проезжать на безопасном расстоянии слева от него и не должен снова выезжать на правую сторону автострады до тех пор, пока не будет безопасно отойти от такого обгоняемого транспортного средства. (b) Водитель обгоняющего транспортного средства, находящегося за пределами делового или жилого района, как это определено здесь, должен подавать звуковое предупреждение с помощью своего гудка или другого предупреждающего устройства, прежде чем проезжать или пытаться обойти транспортное средство, движущееся в том же направлении.

Раздел 14. Ограничения права обгона и обгона.
(a) Водитель транспортного средства не должен двигаться с левой стороны от центральной линии автомагистрали при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только такая левая сторона не видна и не свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии. впереди, чтобы разрешить такой обгон и обгон в условиях безопасности.
(b) Водитель транспортного средства не должен обгонять и обгонять другое транспортное средство, движущееся в том же направлении на гребне уклона или на повороте шоссе, где водителю препятствует обзор шоссе на расстоянии 500 футов.
(c) Водитель транспортного средства не должен обгонять и обгонять любое другое транспортное средство, движущееся в том же направлении на любом переходе паровой или электрической железной дороги или на любом перекрестке автомагистралей, если это не разрешено сотрудником дорожного движения или полиции.

За исключением устаревшего правила уступить дорогу направо по звуковому сигналу (которое имеет смысл только на сельских не полосных дорогах), правила обгона до сих пор хорошо понятны, по крайней мере, когда речь идет об обгоне автомобилями других транспортных средств. .Другое дело — велосипеды. Люди, кажется, не понимают, как действуют правила при обгоне велосипеда или обгоне велосипеда. Я считаю, что причина связана с парадигмой автомобильных полос, которая возникла после введения полос движения.

Как оказалось, закон об обгоне был написан до того, как полосы движения стали обычным явлением, поэтому неудивительно, что он не касается обгона на дороге с полосой движения. В самом деле, нелогично, чтобы ссылка на «правую сторону проезжей части» или требование к водителю обгоняемого транспортного средства «уступать дорогу вправо в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу» применялись к проложенная дорога.

Сан-Франциско Маркет-стрит 1906

Без полос, на широкой дороге есть место для нескольких рядов транспортных средств (как показано в недавно открытом фильме о Маркет-стрит в Сан-Франциско в 1906 году), поэтому необходимо было положение, запрещающее движение влево или вправо, если такое движение не может быть сделано с безопасностью:

Раздел 18. Сигналы запуска, остановки или поворота. … (A) Водитель любого транспортного средства на шоссе перед троганием с места, остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что такое движение может быть выполнено в условиях безопасности, и, если это движение может повлиять на любого пешехода, должен подать отчетливый звуковой сигнал: подавать звуковой сигнал, и всякий раз, когда такое движение может повлиять на работу любого другого транспортного средства, должен подавать сигнал, как требуется в этом разделе, четко видимый для водителя такого другого транспортного средства о намерении совершить такое движение.(b) Требуемый здесь сигнал должен подаваться либо с помощью руки и руки, как указано в данном документе, либо с помощью утвержденного механического или электрического сигнального устройства, за исключением случаев, когда транспортное средство сконструировано или загружено таким образом, чтобы предотвратить повреждение руки и сигнал руки, видимый спереди и сзади, сигнал должен подаваться устройством, тип которого одобрен Департаментом.

Каждый раз, когда сигнал подается с помощью руки и руки, водитель должен указать свое намерение начать движение, остановиться или повернуть, вытягивая руку и руку горизонтально от левой стороны транспортного средства и за ее пределы.

Обратите внимание, что даже в 1926 году авторы UVC предполагали, что у всех транспортных средств была левая сторона, за которую можно было вытянуть руку и руку, и что, хотя Раздел 13b требовал, чтобы только водители автотранспортных средств подавали сигнал, Раздел 18a требовал водителей всех транспортных средств , в том числе немоторизованные транспортные средства, такие как велосипеды и конные повозки, также для звукового сигнала, несмотря на то, что немоторные транспортные средства не были оснащены звуковыми сигналами. Таким образом, первоначальные авторы UVC, по-видимому, уже думали, что все транспортные средства были автомобилями, и эта точка зрения все еще существует среди профессионалов в области автомобильных дорог и транспорта.

1930

Велосипеды не являются транспортными средствами, но велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств

В 1930 году авторы UVC решили, что велосипеды больше не будут считаться транспортными средствами, и вместо этого добавили положение, дающее велосипедистам права и обязанности транспортных средств:

«Автомобиль». Каждое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество перевозится или может транспортироваться или тащиться по дороге общего пользования, за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

Каждый человек, едущий на велосипеде или животном по проезжей части, и каждый человек, ведущий животное, подпадают под действие положений этого закона, применимых к водителю транспортного средства, за исключением тех положений этого закона, которые по самой своей природе не могут иметь применения. .

Это, казалось бы, невинное изменение имело катастрофические последствия для езды на велосипеде. В 1975 году Комиссия NCUTLO по велосипедным законам написала:

Велосипед — это не транспортное средство, но велосипедист на проезжей части имеет те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства.Слишком часто судьи, поверенные и полиция не понимают точно, как положения работают вместе, чтобы регулировать велосипеды, и если эти люди не могут понять этого, как можно ожидать, что велосипедисты и водители транспортных средств добьются большего? Непрофессионалы рассматривают существующие положения Кодекса как набор «лабиринта».

Исключение велосипедов из определения транспортных средств использовалось и используется для обоснования следующего неравенства:

  • Полиция не готовит отчеты о столкновениях с велосипедными авариями.
  • Дорожные инженеры игнорируют велосипеды при проектировании улиц и шоссе.
  • Судьи постановили, что велосипедисты не предназначены для использования шоссе, как это сделал апелляционный суд штата Иллинойс.
  • Не рассматривать велосипедные дорожки как автомагистрали. Это привело к тому, что велосипедные дорожки стали рассматривать как пешеходные дорожки. Например, вместо того, чтобы рассматривать место, где велосипедная дорожка пересекает улицу или шоссе, как перекресток, с теми же правилами, что и места, где улица или шоссе пересекает другую улицу или шоссе, пересечение велосипедной дорожки обычно рассматривается как пешеходный переход.Кроме того, апелляционный суд Калифорнии постановил, что велосипедная дорожка приравнивается к грунтовой пешеходной тропе, в отношении которой государственные учреждения освобождаются от ответственности за травмы велосипедистов, вызванные халатностью их сотрудников при проектировании и строительстве велосипедных дорожек.

В своей книге «Борьба с трафиком» Питер Нортон пишет о том, как в 1920-х годах автомобильные интересы боролись и выиграли битву за определение улиц как пространств, исключающих пешеходов, лошадей, трамваи и велосипедистов:

[B] 1930 г. большинство уличных пользователей согласились с тем, что большинство улиц в основном являются транспортными магистралями.

Исключение велосипедов из определения «транспортное средство» было лишь одним из способов закрепить эту победу. Поскольку велосипеды не были моторизованными, они не считались частью нормального движения транспорта.

1917 — ТЕПЕРЬ

Изобретение и распространение полос движения

Окрашенные центральные линии были впервые использованы в 1911 году на Трентон-Ривер-роуд в округе Уэйн. На этой фотографии, сделанной в 1917 году, показана первая центральная линия страны на шоссе штата в сельской местности на Кривой Мертвеца вдоль того, что сейчас называется Каунти-роуд 492 в округе Маркетт.

По мере того, как на дорогах использовалось все больше и больше автотранспортных средств, добавлялись новые правила и создавались новые конструктивные особенности дорог, регулирующие их работу. Хотя велосипедисты часто жалуются на знаки остановки и светофоры, я считаю, что единственной особенностью конструкции дороги, которая оказала большее влияние на езду на велосипеде, чем любая другая, была линия полосы движения.

Сегодня полосы движения настолько распространены, что трудно представить время, когда их не существовало. Но, как и все другие устройства управления дорожным движением, их нужно было изобрести.Первым задокументированным использованием полосы движения была центральная линия, проложенная на сельском шоссе в Мичигане в 1911 году. В 1917 году центральная линия была нанесена на Кривой Мертвеца вдоль Маркетт-Негауни-Роуд в Мичигане. Шоссе было достаточно широким, чтобы проехать два автомобиля, но был крутой поворот, где водители имели тенденцию сокращать поворот, что приводило к лобовым столкновениям. Линия прекрасно работала, удерживая водителей на своей стороне дороги, и к 1940 году использование полос движения стало обычным явлением в США не только для осевых линий, но и для обозначения нескольких полос движения в одном направлении.

Но что такое переулок? Вот определение словаря:

полоса (n.)
Узкий проезд, курс или колея, особенно полоса, очерченная на улице или шоссе для размещения одной линии транспортных средств.

Ширина полосы движения определяется шириной самого широкого транспортного средства, которое, скорее всего, будет проезжать по улице или шоссе, чаще всего это большой грузовик. Текущий (2000 г.) UVC содержит следующие положения, касающиеся проезжей части дороги:

1-147 — проезжая часть с полосами движения
Дорога, разделенная на две или более четко обозначенных полосы для движения транспортных средств

11-309 — Движение по проезжей части, выделенной для движения
Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, согласованным с настоящим документом, применяются следующие правила.(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть выполнено безопасно.

Одно транспортное средство на полосу на автомагистрали в Торонто

Требование, чтобы транспортное средство двигалось в пределах одной полосы движения, означает, что транспортное средство не может занимать две полосы одновременно (за исключением, конечно, смены полосы движения). Вы можете подумать, что если одно транспортное средство не может занимать две полосы движения, то два транспортных средства не могут занимать одну полосу движения, но это не так.Некоторые полосы достаточно широки для двух полос движения, например, там, где полосы движения полосами достаточно далеко друг от друга, чтобы два грузовика могли двигаться бок о бок, или где обе полосы движения состоят из узких транспортных средств. В таких случаях ожидается, что водитель разделит одну полосу движения бок о бок с другими водителями (за заметным исключением мотоциклов — см. Ниже).

Правила для дорог с полосами движения: Одному транспортному средству не разрешается использовать две полосы движения, но два транспортных средства могут использовать одну полосу движения, если полоса достаточно широкая для совместного использования.Обычно водители меняют полосу движения, чтобы обойти.

Даже в этом случае, поскольку два легковых или грузовых автомобиля обычно не могут поместиться в одной полосе движения, водители легковых и грузовых автомобилей обычно действуют так, как будто они имеют право на полную полосу движения. Например, ожидается, что водитель автомобиля, который столкнется с опасностью на полосе движения (например, с камнем), свернет боком в пределах полосы, не проверив сначала другой автомобиль на той же полосе. Ожидается, что водитель легкового или грузового автомобиля, столкнувшись с более медленным движением, перейдет из полосы движения.

Разделение полос в Париже

Дорожки

хорошо работают для обеспечения упорядоченного движения транспорта, пока все транспортные средства (1) едут с одинаковой скоростью и (2) достаточно широки, чтобы на полосе мог поместиться только один. Почти все автомобили могут двигаться достаточно быстро, чтобы не отставать, даже на автострадах, но некоторые, например мотоциклы и мотороллеры, достаточно узкие, чтобы вместить два или более человек в полосе движения или проскользнуть между полосами движения (так называемое разделение полосы движения). . Однако даже когда водитель мотоцикла или мотороллера использует полную полосу движения, у водителей легковых и грузовых автомобилей нет оснований жаловаться, потому что эти небольшие автомобили обладают достаточной мощностью, чтобы не отставать.

Упс, изобретатели переулков забыли про велосипеды

AAA и LAB показывают, что если оставлять 3 фута свободного пространства означает переходить полосу движения вместо смены полосы движения для передачи, это нормально.

Как правило, до изобретения полос движения велосипедисты имели те же права и обязанности, что и другие водители. Как и любое другое транспортное средство, велосипеды должны были двигаться по правой стороне дороги и, когда они были медленнее других транспортных средств, должны были держаться правой стороны. Более быстрый водитель, который не мог безопасно обгонять, мог сигналить, но если велосипедисту негде было «уступить дорогу направо», то обгоняющему водителю просто пришлось бы ждать, пока он не станет безопасным.Поскольку большинство людей недооценивают пространство, необходимое велосипедисту для обеспечения безопасности, значения слов «держаться правее» и «уступать дорогу» не всегда понятны в случае с велосипедистами.

Поскольку велосипед, как правило, не может двигаться так быстро, как автомобиль, и поскольку велосипед достаточно узкий, автомобилист может протиснуться одним (небезопасно) на полосе нормальной ширины, такое поведение стало ожидаемым. Поэтому большинство людей не верят, что велосипед дает право на полное использование полосы движения. В результате возникает несоответствие между исторической концепцией велосипеда как транспортного средства и основной идеей о том, что полоса движения предназначена для одной линии транспортных средств.

В Руководстве для водителей Калифорнии показано, как автомобилист пересекает полосу движения, чтобы обогнать велосипедиста, что нарушает требование полностью двигаться по одной полосе.

Я не могу найти доказательств того, что дорожные инженеры, сотрудники правоохранительных органов или законодатели задумывались о том, как велосипедисты могут использовать полосы движения в то время, когда количество полос полос увеличивалось. Очевидно, предполагалось, что велосипедисты будут оттеснены к правому краю дороги, а автомобилисты будут двигаться только достаточно далеко влево, чтобы их обогнать, как это было на дорогах без полосы движения.Однако это предположение не позволило ответить на ряд вопросов о том, как велосипедисты и автомобилисты должны были взаимодействовать на дорогах с полосами движения:

Ответы на эти вопросы будут рассмотрены в оставшейся части этой статьи.

«Медленнее движется по правой полосе» или «Медленнее движется по правой полосе»?

Напомним, что когда все дороги были отключены от дорожного полотна, более медленные водители должны были держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. С введением дорог с полосами движения этот закон был пересмотрен, и более медленным водителям требовалось использовать только правую полосу движения.

Но все, что большинство людей знает об этом основном принципе, — это дорожные знаки с надписью «Медленнее движение, держитесь правой стороны». Даже в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (библия организации дорожного движения для установки знаков и полос) признается, что знак следует использовать там, где более медленное движение не использует правую полосу движения:

Раздел 2B.30… Знак «МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПРАВО» (R4-3)

Опция:
Знак «МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПРАВО» (R4-3) (см. Рисунок 2B-10) может использоваться на многополосных дорогах для уменьшить ненужную смену полосы движения.

Указание:
Знак «МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПРАВО», если он используется, должен быть установлен сразу за началом многополосного тротуара и в выбранных местах, где некоторые участники дорожного движения склонны к левостороннему движению. полоса (или полосы) ниже нормальной скорости движения. Этот знак нельзя использовать на подходе к развязке или через зону развязки.

Идея о том, что скорость движения увеличивается в полосах движения, наиболее удаленных от правого края проезжей части, называется полосной дисциплиной и оформляется следующим образом (подобное положение относительно использования правой полосы впервые появилось в 1930 году. но был удален в 1934 году — текущее положение было добавлено в 1948 году):

UVC 11-301 — Движение по правой стороне проезжей части — исключения…

(b) На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте, и при существующих на тот момент условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке или на частной дороге, переулке или проезжей части.Цель этого подраздела — облегчить обгон медленно движущихся транспортных средств более быстро движущимися автомобилями. …

Типичный пример движения «Медленнее» на многополосной дороге.

Последнее предложение (которое было добавлено в 1979 году благодаря работе Чака Смита и Федерации велосипедистов штата Огайо) проясняет, что причина ограничения медленных водителей на использование правой полосы на дорогах с полосатым движением и на движение около правого края на дорогах без полосы движения предназначен для облегчения обгона, а не для безопасности более медленного водителя, как принято считать.В конце концов, обгоняющим водителям всегда запрещалось создавать опасность для обгоняемого транспортного средства, независимо от того, была дорога полосой или нет. В любом случае, на дороге с полосой движения ожидается, что обгоняющий водитель сменит полосу движения, что, поскольку полосы спроектированы так, чтобы быть достаточно широкими для самого широкого легального транспортного средства, обычно означает, что между двумя транспортными средствами достаточно свободного пространства.

Что означает «или» в «правой полосе или как можно ближе к правой»?

Было много недоразумений относительно того, что означает «или» в UVC 11-301 (b).Некоторые люди ошибочно интерпретируют «или» как «и». Согласно этой интерпретации, узкое медленно движущееся транспортное средство (например, мотоцикл) должно было бы двигаться по правой стороне правой полосы, чтобы соответствовать требованиям UVC 11-301 (b), предположительно для того, чтобы облегчить проезжающий мимо. более быстрые машины на той же полосе. Поскольку UVC специально предоставляет мотоциклистам право использовать полную полосу движения (см. Ниже), водитель может получить билет за проезд мотоциклиста без смены полосы движения. Следовательно, такое толкование должно быть неверным.

Правильная интерпретация «или» в UVC 11-301 (b) следует за этой цепочкой рассуждений:

Водитель медленно движущегося транспортного средства соблюдает закон, выполняя одно из двух условий:

  1. Движение в правой полосе
  2. Работать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части

По безмассивной дороге:

  • На проезжей части нет правой полосы движения, поэтому условие 1 не применяется.
  • У проезжей части есть правый бордюр или край, поэтому выполняется условие 2.
  • Следовательно, водитель медленно движущегося транспортного средства, движущегося как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, соответствует требованиям UVC 11-301 (b).

На проезжей части:

  • На проезжей части есть правая полоса для движения, поэтому выполняется условие 1.
  • У проезжей части есть правый край или бордюр, поэтому условие 2 также применяется.
  • Условие 1 является менее строгим, чем Условие 2.
  • Только менее ограничительное из двух условий должно быть выполнено для соблюдения закона.
  • Следовательно, водитель медленно движущегося транспортного средства, движущегося в правой полосе движения, соответствует требованиям UVC 11-301 (b).

В 1975 году Группа NCUTLO по велосипедным законам пришла к такому же толкованию, когда рассмотрела, что требовалось бы от велосипедистов на дорогах с полосами движения, если бы это положение было удалено:

UVC 11-301 (b)… фактически потребует, чтобы велосипеды оставались в правой полосе движения (хотя при этом не требовалось, чтобы они оставались у правого края проезжей части) при движении медленнее, чем другой транспортный поток.

Тем не менее, большинство людей считает, что можно обгонять велосипедистов, не меняя полосу движения, даже если полоса слишком узкая, чтобы велосипед или транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок. Кроме того, люди считают, что велосипедисты должны оставаться на краю. Почему это так и как это влияет на езду на велосипеде?

У скорости и сравняться?

Обратите внимание, что UVC 11-301 (более медленное движение использует правую полосу движения или как можно ближе к правому) ничего не говорит о минимальной скорости для более медленного водителя.До Второй мировой войны на дорогах все еще были распространены медленные автомобили. Доставка молока и других товаров в города по-прежнему обычно осуществлялась лошадьми и повозками. Таким образом, любой запрет на слишком медленное вождение должен содержать исключения:

UVC 11-804 (a) Никто не должен управлять транспортным средством с такой низкой скоростью, которая препятствует нормальному и разумному движению транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной работы или в соответствии с законом.

Этот закон обычно называется Правилами минимальной скорости .Совершенно очевидно, что он вовсе не был предназначен для запрета медленно движущимся транспортным средствам передвигаться по улицам и автомагистралям. Например, в то время, когда это положение было впервые принято, грузовики имели твердые резиновые шины, которые не позволяли им двигаться так же быстро, как легковые автомобили. Теперь технологические достижения позволяют грузовикам двигаться так же быстро, как автомобили по ровной поверхности или под уклон, хотя их ограниченное соотношение мощности и веса означает, что они по-прежнему медленно едут в гору. Очевидно, что водители грузовиков, медленно движущиеся в гору, не намеренно препятствуют движению других транспортных средств, поэтому Правила минимальной скорости к ним не применяются.Если бы это было так, это было бы равносильно запрету грузовиков на подъемах, что явно не входило в цель закона.

Почему то же самое понимание не распространяется на велосипедистов, которые из-за сопротивления воздуха не могут двигаться так же быстро, как автомобили по ровной поверхности? Часто предполагается, что из-за узости велосипедистов они могут уйти с дороги и, следовательно, должны уйти с дороги.

Сегодня практически невозможно купить автомобиль, не способный двигаться со скоростной автострадой.Однако это не означает, что водителям более медленных транспортных средств больше не разрешается пользоваться дорогами. В некоторых местах в Пенсильвании и Огайо часто можно увидеть амишей, управляющих конными экипажами. А Верховный суд Джорджии установил, что водитель кукурузоуборочного комбайна, двигавшийся с максимальной скоростью 15 миль в час, не нарушал правила этого штата о минимальной скорости.

В некоторых штатах Правила минимальной скорости опускают слово «двигатель» и поэтому применяются к водителям всех транспортных средств, включая велосипедистов.В одном из этих штатов, Огайо, апелляционный суд установил, что велосипедист, проехавший по полной полосе движения, не нарушил закон. Суд Огайо сравнил велосипедиста с кукурузоуборочным комбайном в деле Джорджии:

В обоих случаях транспортное средство эксплуатировалось на максимально возможной скорости или близкой к ней. В любом случае признание эксплуатанта нарушившим закон о малой скорости было бы равносильно исключению операторов этих транспортных средств на дороги общего пользования, что, соответственно, каждый законодательный орган четко не выразил намерения сделать.

Тем не менее, многие велосипедисты даже сегодня нарушают Правила минимальной скорости, даже если они ехали со своей «максимально возможной скоростью» или близкой к ней. Очевидно, что формулировку UVC 11-804 (a) необходимо уточнить, чтобы не применять к водителям транспортных средств, движущихся со своей максимальной скоростью или приближающейся к ней. Например, защитники велосипедов в Огайо недавно изменили Правила минимальной скорости этого штата, чтобы прямо заявить, что водители транспортных средств, которые работают на максимально возможной скорости или близкой к ней, не препятствуют более быстрому движению.

Шло время, дороги становились все более загруженными, а скорость движения автотранспортных средств увеличивалась, количество гужевых машин, велосипедов и пешеходов уменьшалось. Некоторые профессионалы в области автодорог сочли это положительным моментом. Например, в 1950 году Ричард О. Беннет из Совета национальной безопасности сказал:

Современный водитель автомобиля возмущается присутствием на улицах конных повозок, велосипедов и пешеходов, несмотря на то, что он мог быть водителем конной повозки, несомненно был наездником на велосипеде, и определенно является водителем конной повозки. пешеход, когда он оказывается на улице без автомобиля.Он считает тех, с кем он должен разделить дорогу, гаечными ключами в колесах своего продвижения, бункерами на чистых фервейях, составляющих нашу систему шоссе. Несмотря на свое негодование, автомобилист должен терпеть пешехода, велосипедиста и фургон. Он не только должен терпеть их, он должен научиться сотрудничать с ними, уступать им дорогу и помогать им безопасно идти своим путем. Их нельзя убрать с шоссе, так как инженер устранит опасное препятствие.

Мало что известно о количестве гужевых транспортных средств, находящихся на вооружении в настоящее время.Однако известно, что многие отечественные компании-поставщики, такие как молочные заводы, дистрибьюторы льда и топлива, разносчики фруктов и пивовары, сочли целесообразным сохранять гужевые автомобили для доставки «от двери к двери» в густонаселенных городских районах. Некоторые фермеры, предубежденные против моторизованного оборудования или по экономическим причинам, по-прежнему используют фургоны и лошадей для перевозки сельскохозяйственных продуктов и для других целей. … В нашу эпоху высоких скоростей и заторов на дорогах нам повезло, что количество транспортных средств, запряженных животными, сократилось до такой степени.Если бы это было не так, наша дорожно-транспортное происшествие сильно обострилось бы.

Сегодня нашими дорогами почти не ездят конные повозки. Пешеходы размещаются на тротуарах вдоль дорог и пешеходных переходах для перехода через дорогу. Это оставляет возмущение, в основном, велосипедистов. Какое место занимает велосипедистам на современных дорогах, почти все из которых разделены на полосы движения?

1944

Если не успеваешь, значит, тебе не место (в переулке)

До 1944 года велосипедисты на дорогах с полосами движения имели те же права на использование полосы движения, что и другие водители.Однако в том же году в UVC было добавлено новое положение, согласно которому велосипедисты должны ездить по правому краю проезжей части независимо от того, есть ли на дороге полосы движения:

UVC 11-1205 — Езда по проезжей части и велосипедным дорожкам
(a) Любой человек, управляющий велосипедом на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правой стороне проезжей части, проявляя должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства или один, идущий в том же направлении.

Мне не удалось найти предысторию этого дополнения, но мы можем быть уверены, что велосипедисты не участвовали в обсуждении.До конца Второй мировой войны оставался еще год, и большинство людей, которым было бы небезразлично, либо находились на службе, либо были заняты иным образом.

Для тех из вас, кто провел всю свою жизнь в соответствии с этим законом, это изменение может показаться незначительным, но отказ велосипедистам в праве использовать полосы движения, как и другим водителям, на самом деле является самой большой юридической проблемой для велосипедистов по дорогам, которая когда-либо происходила в США.

Обратите внимание на сходство формулировок этого положения и второй половины UVC 11-301 (b).Водитель транспортного средства, движущегося медленнее, чем другой транспортный поток, может выбрать либо правую полосу движения, либо, если ее нет, проехать как можно дальше вправо. UCV 11-1205 отказал всем велосипедистам, а не только тем, кто движется медленнее, чем другие транспортные средства, возможности использовать полную правую полосу движения.

По сути, этот закон требует, чтобы велосипедисты ехали «далеко вправо» (FTR), даже если на дороге есть полосы. Закон о FTR создал третий класс участников дорожного движения. Раньше было всего два класса: водителей и пешеходов .Но теперь был создан новый класс велосипедистов , лишенный прав ни водителей, ни пешеходов. У UVC были четкие и хорошо понятные правила для водителей и пешеходов, но с велосипедистами обращались как с водителями транспортных средств, за исключением того, что им было отказано в праве на полное использование полос движения, как и с другими водителями.

Таким образом, UVC придавало велосипедистам внешний вид водителей, но без права использовать полосы движения, как водители. Хотя полоса движения предназначена для одной линии транспортных средств, велосипедистам сказали, что они не могут использовать полосы движения, как настоящие водители.Велосипедистам сказали, что они должны ехать по правому краю, и если они отклонятся от края, они делают это на свой страх и риск. Велосипедисты теперь официально стали участниками дорожного движения второго сорта.

UVC не дает никаких оснований для этого нового ограничения на велосипедистов, и мне не удалось найти ничего из других источников. Но то, что я обнаружил о законах FTR в нескольких штатах, дает подсказки. Закон Нью-Йорка о FTR гласит, что его цель — «предотвратить неуместное вмешательство в транспортный поток».

И когда Калифорния приняла закон о FTR в 1963 году, Калифорнийский дорожный патруль, спонсировавший этот закон, написал губернатору служебную записку с просьбой поставить его подпись со следующей аргументацией:

Это позволит разработать более эффективную программу безопасности, когда молодые люди смогут увидеть простые и четкие правила, которым они должны следовать.

Постановочная авария правым хуком в образовательном фильме 1950-х годов «Ты и твой велосипед», Progressive Pictures, Окленд, Калифорния

Фактически, ТЭЦ заявляла, что обычные правила дорожного движения слишком сложны для «молодежи» (в то время практически не было взрослых велосипедистов), чтобы им подчиняться. На самом деле результатом нового положения стала полная противоположность «простоте и ясности» — факт, который был проиллюстрирован в образовательном фильме 1950-х годов, предупреждающем детей об опасности езды рядом с автомобилем, поворачивающим направо, и приглашающим то, что стало известно как правый хук.Фактический эффект нового положения стал очевиден только после того, как большое количество взрослых начали ездить на велосипедах во время «велосипедного бума» начала 1970-х годов. В 1975 году Комиссия NCUTLO по велосипедным законам написала:

UVC § 11-1205 (a) требует, чтобы велосипедисты ехали как можно ближе к правой стороне проезжей части. Это положение очень непопулярно среди велосипедистов по ряду причин. Он рассматривает велосипедиста как участника дорожного движения второго класса, который на самом деле не имеет тех же прав, которыми обладают другие водители, но с которым можно мириться, пока он использует минимум проезжей части на обочине дороги.Это положение также часто неправильно понимают велосипедисты, автомобилисты, полицейские и даже, к сожалению, судьи. Положение требует, чтобы велосипедист был как можно ближе к обочине дороги, насколько это практически возможно, что, как мы все понимаем, означает «возможно, безопасно и разумно». Но многие люди, по-видимому, не понимают значения слова «практически осуществимо» и читают закон как требующий постоянного положения рядом с бордюром. Даже если значение слова «практически осуществимо» признано, велосипедист подвергается опасности со стороны полицейских и судей, которые могут иметь иное представление о том, что возможно, безопасно и разумно, и он подвергается очень реальной опасности со стороны автомобилистов, которые: из-за неправильного понимания этого закона, они будут ожидать, что велосипедист будет стоять у обочины, и будут относиться к нему враждебно, если он уйдет с этой позиции.

Обочина дороги — очень опасное место для езды. Велосипедиста здесь не так заметно, как в центре полосы движения. Также есть основания полагать, что автомобилисты не уважают велосипед как транспортное средство, когда он прижимается к обочине дороги. Он находится на обочине дороги, где собирается вся грязь, битые стекла, провода, колпаки ступиц, ржавые глушители и другой дорожный мусор, и пытаться проехать через этот беспорядок опасно. Решетки ливневой канализации обычно находятся на обочине дороги.Дорожное полотно в этом месте часто бывает в плохом состоянии. Кроме того, в городских районах часто встречается опасный гребень, где мостовая проезжая часть встречается с водостоком, и велосипедист должен попытаться проехать параллельно этому гребню, не задевая его. Велосипедист, едущий рядом с правым краем проезжей части, также подвергается значительно большей опасности из-за транспортных средств, вырезающих перед ним, чтобы повернуть направо, чем велосипедист, который едет по середине правой полосы.

Несмотря на широко распространенное заблуждение, что смешивание велосипедов с автотранспортными средствами опасно (а также желание облегчить обгон более быстрым движением), сторонники этого нового положения, по-видимому, не осознавали того, что велосипедистов отводят на край дороги. дорога увеличила риск следующих типов ДТП:

  • Крюк правый
  • Крестовина левая
  • Выезды на проезжую часть и перекресток
  • Боковые салфетки и задние части при обгоне
  • Дверная зона вылетает
  • Опасности на краю дороги

Я был одним из новых взрослых велосипедистов, которые начали ездить на велосипеде во время «велосипедного бума» начала 1970-х годов, а вскоре после этого стали участвовать в защите интересов велосипедистов.Во время одной из моих первых организованных поездок я вспоминаю, как группа из нас приближалась к красному светофору, когда один из гонщиков начал проезжать справа остановившиеся машины. Я отчетливо помню, как более опытный гонщик кричал: «Никогда не обгоняйте машину, которая поворачивает направо!» Это было мое первое знакомство с возможностью того, что велосипедистам не нужно подвергать себя ненужной опасности, прижимаясь к бордюру.

1968

Мотоциклисты, но не велосипедисты, имеют право на полное использование полосы движения

NCUTLO совершенно по-другому подошел к мотоциклистам и дорожным полотнам.Конечно, на дороге без проезда любой водитель, включая мотоциклиста, который движется медленнее, чем другие транспортные средства, должен ехать как можно дальше вправо. Но поскольку мотоцикл узкий, возникает вопрос, имеет ли мотоциклист право на полное использование полосы движения.

В 1968 году NCUTLO решило предоставить мотоциклистам полное право пользования полосами движения, приняв это положение:

UVC § 11-1303 — Эксплуатация мотоциклов на проезжей части, предназначенных для движения
(a) Все мотоциклы, кроме мопедов, имеют право на полное использование полосы движения, и ни один автомобиль не может управляться таким образом, чтобы лишить любой мотоцикл полного использования переулка.Этот подраздел не применяется к мотоциклам, движущимся двумя подряд на одной полосе движения.
(b) Водитель мотоцикла не должен обгонять и проезжать по той же полосе, что и обгоняемое транспортное средство. Этот подраздел не применяется к мотоциклисту, проезжающему мимо велосипеда, к водителю мопеда или к полицейскому при исполнении служебных обязанностей.
(c) Никто не должен управлять мотоциклом между полосами движения или между соседними линиями или рядами транспортных средств. Этот пункт не распространяется на сотрудников полиции при исполнении ими своих служебных обязанностей.
(d) Мотоциклы не должны ездить более чем двумя подряд на одной полосе движения.

На бездорожье более медленный мотоциклист должен ехать как можно правее (как и любой другой водитель), а другие водители должны проехать на безопасном расстоянии.

Однако на дороге с полосами движения более медленный мотоциклист имеет право полностью использовать полосу движения, а другие водители должны перестроиться на другую полосу движения, чтобы обойти.

Расположение полосы движения важно для мотоциклистов — настолько, что этому учат на учебных курсах.Поскольку многие сотрудники правоохранительных органов также являются мотоциклистами и прошли такое обучение, они понимают, насколько важно полноценное использование полосы движения для мотоциклистов. Эти сотрудники правоохранительных органов знают, что было бы глупо ожидать, что медленно движущийся мотоциклист будет использовать правый край правой полосы.

Контраст с велосипедами заметен. Несмотря на то, что велосипеды легче и менее надежны, чем мотоциклы, NCUTLO считает, что мотоциклисты, но не велосипедисты, должны иметь право использовать полную полосу движения, а это означает, что велосипедисты не заслуживают такой же защиты, как мотоциклисты.

1975

Велосипеды снова определяются как транспортные средства, но все еще не имеют права использовать всю полосу движения

В 1975 году Группа NCUTLO по законам о велосипедах вынесла две основные рекомендации: велосипеды должны быть определены как транспортные средства и что закон о велосипедных дорожных движениях должен быть отменен. Группа рассмотрела, но отклонила предложение о расширении положения, дающего мотоциклистам право использовать всю полосу движения на велосипедистов. NCUTLO в полном объеме принял рекомендацию определить велосипеды как транспортные средства, но решил оставить в силе закон о FTR для велосипедистов.Это была еще одна катастрофа для велосипедистов.

Из-за того, как UVC развивался на протяжении многих лет, изменить определение транспортного средства, включив в него велосипеды, было непросто. Многочисленные другие изменения должны были быть внесены в положения, касающиеся таких вещей, как тротуарные велосипеды, уголовная и гражданская ответственность и т. Д. Возможно, из-за сложности изменения их законов, немногие штаты последовали их примеру, поэтому фактически мало что изменилось в результате. Даже в штатах, которые действительно определяют велосипеды как транспортные средства, дороги по-прежнему рассматриваются как автомобильные дороги, а велосипедисты — как нарушители.Этот опыт ясно показал, что, хотя изменения в законе необходимы для того, чтобы велосипедистов считали законными пользователями дороги, таких изменений недостаточно. Велосипеды были определены как транспортные средства так давно, что дорожным инженерам, сотрудникам правоохранительных органов, судьям и общественности придется приложить немало усилий, чтобы снова увидеть велосипеды как транспортные средства.

Дискуссия среди членов комиссии свелась к этим противоположным точкам зрения:

Некоторые члены Группы выразили озабоченность по поводу того, что на велосипеде можно ехать в любом месте по правой полосе, и что там, где это единственная доступная полоса, это может излишне задерживать движение.Другие отметили, что такое препятствие не больше, чем любое другое медленно движущееся транспортное средство, когда есть только одна полоса движения для направления движения, и что велосипедист не должен иметь большей обязанности, чем любой другой водитель медленно движущегося транспортного средства. . Большинство велосипедистов будут останавливаться, если сочтут это разумным и безопасным. Они не будут злонамеренно препятствовать движению транспорта, даже если закон может дать им на это право, потому что они очень незащищены, и они вряд ли будут показывать носом несколько тонн стали, идущей им по пятам.Тем не менее, велосипедист должен сам определять, когда ему следует остановиться, исходя из его представления о том, что является безопасным и разумным. Если у него есть веская причина не останавливаться, ему должно быть разрешено оставаться в полосе движения, и закон не должен предлагать другим водителям, что у них есть законное право заменить свое мнение на мнение велосипедиста и потребовать, чтобы он остановился. .

К сожалению, на собрании полного состава NCUTLO в ноябре 1975 г. возобладала точка зрения, выступавшая против исключения положения о FTR для велосипедистов.

Предложение о расширении положения, дающего велосипедистам право использовать всю полосу движения, даже не прошло через велосипедную панель:

Мотоциклисты имеют право использовать полную полосу движения и не могут на законных основаниях проезжать по этой полосе. Разве велосипеды не имеют того же права? Разница, конечно же, заключается в потенциальной скорости — мотоцикл может идти в ногу с потоком, а велосипед часто нет. Тем не менее один член Группы поддержал правило мотоциклов для велосипедов. Там, где разность скоростей высока, транспортным средствам еще больше необходимо съехать с полосы движения, чтобы обогнать велосипед.Когда они проходят слишком близко, создается вакуум, который затрудняет управление велосипедом. Другие отметили, что Кодекс требует проезда на безопасном расстоянии и что существует множество условий, при которых автомобили могут безопасно проезжать велосипеды по одной и той же полосе, например, когда автомобиль небольшой, а полоса широкая. Группа решила не рекомендовать никаких изменений.

Итак, в 1975 году было принято решение о том, что, хотя велосипеды являются транспортными средствами, сами велосипедисты не имеют такого же права на использование всей полосы движения, как водители транспортных средств.

Исключения из закона FTR лучше, чем ничего, верно?

После неудачной попытки удалить положение о FTR для велосипедистов, внимание было обращено на разъяснение того, что имелось в виду под необходимостью ехать «как можно ближе к правой стороне проезжей части». В 1979 году NCUTLO решил принять поправки, направленные на уточнение закона о FTR. Эти поправки были первоначально разработаны Велосипедным комитетом штата Калифорния в 1974 году и вступили в силу в январе 1976 года.

Я был одним из многих защитников велоспорта, которые принимали участие в этом начинании. Наше намерение состояло в том, чтобы прояснить, когда велосипедисты не обязаны ехать по краю. Вот что у нас получилось:

UVC § 11-1205 — Расположение на проезжей части (a) Любое лицо, управляющее велосипедом или мопедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и при существующих условиях, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:
1.При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении.
2. При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
3. При разумной необходимости избегать условий, включая, но не ограничиваясь: неподвижные или движущиеся объекты; припаркованные или движущиеся автомобили; велосипеды; пешеходы; животные; поверхностные опасности; или полосы нестандартной ширины, которые делают небезопасным движение по правому бордюру или краю. Для целей этого раздела «полоса нестандартной ширины» — это полоса, которая слишком узкая для безопасного движения велосипеда и автомобиля по ней бок о бок.
4. При движении по полосе с правом поворота. [Добавлено в 2000 году.]

Медленно движущийся велосипедист, контролирующий узкую полосу движения на двухполосной дороге — законно или нет?

Медленно движущийся велосипедист, контролирующий узкую полосу движения на многополосной дороге — законно или нет?

На этот раз NCUTLO задокументировал причину изменения:

Правильное положение велосипедиста на проезжей части неправильно понято велосипедистами, полицейскими и судьями. Совершенно очевидно, что существует необходимость в специальном правиле для замены неадекватного описания, разработанного для автомобилистов в UVC §11-301 (b).Пересмотр 1979 г. внимательно следует за более ранним изменением в законах Калифорнии, основанным на изучении его законов.

Мнение о том, что UVC § 11-301 (b) предназначено для автомобилистов, является загадкой, поскольку Группа NCUTLO 1975 года по велосипедным законам четко описала намерение в своем отчете.

Хотя исключения должны были прояснить ситуации, когда от велосипедистов не требовалось ехать как можно правее, этот факт малоизвестен. Например, до этого года в руководстве CHP Redi-Ref только упоминалось, что были исключения из закона о FTR, без их фактического перечисления.Пару лет назад капитан полиции сказал мне, что велосипедистам нельзя «сбиваться» с правого края проезжей части. По всей стране цитируют и осуждают велосипедистов, которые отклоняются от правого края проезжей части. Таким образом, наши усилия по уменьшению ограничений на права велосипедистов на использование полосы движения потерпели неудачу.

СЕЙЧАС

В дороге нет места для велосипедов

Обучение детей езде на обочине дороги Безопасность на велосипеде, Centron Corp, Lawrence, KS

Как и миллионы других детей, меня учили ездить на велосипеде по правому краю дороги.Когда я стал серьезно кататься во взрослом возрасте, я продолжал кататься так же. Я просто принял банальное мнение, что велосипеды не должны смешиваться с автомобилями и что я должен держаться как можно дальше от машин. Таким образом, когда я начал свою пропаганду велосипедного движения, я помню, как подумал: «Мне нужно что-то сделать с тем фактом, что на дороге нет места для велосипедов».

Взрослый велосипедист едет по сточной канаве
Источник: Дэн Гутьеррес

Такое отношение не всегда было обычным явлением.Когда в 1890-х велосипедисты добились равного доступа ко всем дорогам, их не беспокоило, хватит ли на дороге места для велосипедов. Поскольку дороги были построены для повозок и повозок, на каждой дороге было достаточно места для велосипедов. На всех транспортных средствах действуют одни и те же правила дорожного движения, включая требование о том, чтобы более медленные транспортные средства двигались по правому краю дороги. Велосипедистов этот закон особо не коснулся, поскольку они обычно были быстрее, чем конные повозки, которые преобладали на дорогах в то время.Но по мере того, как автомобили стали популярными, велосипеды превратились из самых быстрых транспортных средств в самые медленные, и поэтому большую часть времени их отводили на правый край. Но затем были изобретены полосы, и вскоре велосипедистам было отказано в праве их использовать. Несмотря на введение исключений из закона о велосипедных дорожных движениях, большинство людей сегодня верят, как когда-то я, что велосипедисты не могут отклоняться от правого края дороги. Действительно, большинство людей считает, что велосипеды вообще не должны смешиваться с автомобилями.

Если исключения, добавленные в UVC § 11-1205, в основном не распознаются, где мы находимся? Езда по краю ведет к близким проходам (некоторые люди называют это гудком ), что пугает. И многие аварии происходят между велосипедистами, едущими по краю, и проезжающими мимо автомобилистами, некоторые из которых приводят к смерти велосипедиста. Но велосипедистов, которые едут по полосе движения, негодуют автомобилисты, которые иногда издеваются над велосипедистом, как в моем рассказе в начале этой статьи. Опасность езды по краю и страх запугивания сделали езду на велосипеде относительно редкой в ​​большинстве мест в США.Большинство людей считают, как когда-то я, что «на дороге нет места для велосипедов».

Причины, по которым велосипедисты должны ехать по правому краю, были связаны с безопасностью велосипедистов и с целью облегчения проезда в условиях более быстрого движения. С возрастом дети неизбежно перестали использовать велосипеды для передвижения и, получив водительские права, больше никогда не ездили на велосипедах для передвижения.

Со своей стороны, профессионалы в области автомобильных дорог в США никогда особо не задумывались о строительстве дорог для размещения велосипедистов, едущих по краю (или где-нибудь еще, если на то пошло).Их дизайнерский автомобиль представлял собой большой грузовик, но они не думали о том, как дороги смогут принять велосипедистов. Сегодня дороги строятся так, как если бы они были автомагистралями, с высокими ограничениями скорости, множественными полосами движения, широко распространенными перекрестками и высокоскоростными пересечениями и расходами. Не зря люди считают, что дороги предназначены для автомобилей. Закон о дорожном движении уже требует, чтобы более медленные водители двигались по правой полосе, но велосипедисты даже не имеют этого права.

Если дорога имеет обочину с твердым покрытием, или велосипедную полосу, или боковую дорожку, или тротуар, то виновен ли велосипедист, решивший использовать дорожную полосу, в создании препятствий более быстрому движению? Суд в Техасе установил, что велосипедист, ехавший по полосе движения на высокоскоростной сельской дороге с, по словам некоторых людей, «обочиной для идеальной езды», был виновен в неосторожном вождении.

Кери Кэффри и Дэн Гутьеррес написали:

Велосипедисты, непреднамеренно или вынужденные из-за непродуманной инфраструктуры и / или дискриминационных законов, мешают автомобилистам поступать правильно. Возникающий в результате конфликт порождает вражду между велосипедистами и автомобилистами, когда оба думают, что друг друга неосторожно и глупо.

Является ли закон FTR дискриминационным по отношению к велосипедистам? Когда я задаю этот вопрос сотрудникам правоохранительных органов, они настаивают на том, что закон FTR основан на атрибутах, как будто велосипедисты всегда были медленнее, чем другие транспортные средства, и что другие узкие, медленно движущиеся транспортные средства также должны были двигаться по правому краю дороги.Но какие еще существуют тихоходные автомобили в наши дни? Лошади исчезли, и практически все автомобили способны двигаться на скоростях автострады. Сотрудники правоохранительных органов выражают предубеждение в пользу более быстрых автомобилей, и, поскольку велосипедисты узкие и могут безопасно (с их точки зрения) уйти с дороги, именно это они должны делать, чтобы облегчить движение более быстрых автомобилей. транспортных средств.

Чего сотрудники правоохранительных органов не осознают, так это того, что такое мышление FTR несовместимо с самой идеей полос движения.

Мышление FTR и полосы движения несовместимы

Мышление FTR пронизывает все аспекты езды на велосипеде по улицам и шоссе. Ниже приводится список того, что происходит, когда велосипедисты думают о FTR:

Край поведение

Кадр из видео покойного Шелдона Брауна, на котором он едет слишком далеко вправо и приглашает автомобилиста на обгон без полной смены полосы движения.

  • Обгон более медленного движения справа
  • Создание двух полос движения в одной полосе
  • Скрытность от встречных водителей левого поворота
  • Приглашение автомобилистов на обгон без смены полосы движения
  • Приглашение автомобилистов на обгон слева перед поворотом направо
  • Езда в зоне ворот, где разрешена парковка, иначе в желобе
  • Езда по поверхностным опасностям
  • Поворот налево с правого края дороги
  • Прыжок на тротуар и езда по пешеходному переходу для обгона остановившихся или замедляющих движение транспортных средств

Инфраструктура

Эта велосипедная дорожка — продукт мышления FTR.Источник: Дэн Гутьеррес

  • На велосипедах можно использовать знаки полной полосы движения
  • Разметка общей полосы движения (шарроузы)
  • Дорожные знаки Поделись
  • Велосипедные полосы
  • Велобоксы
  • Двухступенчатые коробки очереди левого поворота
  • Отдельные велосипедные дорожки
  • Боковые дорожки

Образование

  • Обучение детей верховой езде FTR
  • Обращение с велосипедистами как с неспособными к обучению или соблюдению правил дорожного движения для водителей транспортных средств
  • Учить людей тому, что удар сзади — самая большая опасность
  • Дорожные полосы воспринимаются как «автомобильные полосы»
  • Считать дороги предназначенными только для автомобилей

Правоприменение

  • Ссылаясь на велосипедистов, отклонившихся от правого края
  • Ссылаясь на велосипедистов, задерживающих более быстрое движение транспорта
  • Принуждение велосипедистов, использующих полную полосу движения, к оправданию своего выбора
  • Отсутствие ссылки на велосипедистов и автомобилистов за нарушения, которые являются основными причинами велосипедных столкновений
  • Присвоение велосипедистам неисправности за столкновение на том основании, что они были слишком далеко от края дороги
  • Не присвоение автомобилистам неисправности за слишком быструю езду для условий
  • Не закрепление за автомобилистами неисправности за обгон без достаточного зазора

Le gislation

  • Сам закон о велосипедных дорожных движениях
  • 3-футовые законы прохождения
  • Обязательное использование плеч
  • Обязательное использование велосипедных дорожек
  • Обязательное использование боковых путей
  • Запрещение велосипедистам передвигаться по дорогам, на которых нет отдельных велосипедных площадок

Если велосипедисты не считают, что они имеют такое же право использовать полосы движения, что и водители транспортных средств, то почему они должны чувствовать, что у них те же обязанности, что и у водителей транспортных средств? Такая рационализация приводит к следующим противоправным действиям:

  • Неправильная езда
  • Знаки остановки
  • Не останавливаясь на красный свет
  • Не уступает пешеходам на пешеходных переходах
  • Не использовать свет в ночное время

Мышление FTR заставляет велосипедистов действовать как жертвы и не осознавать, как их собственное поведение влияет на их риск.Велосипедисты не знают, каковы реальные риски и как их избежать, что приводит к неверной оценке фактических рисков и к следующим типам столкновений:

  • Боковые салфетки
  • Крюки правые
  • Крестовина левая
  • Отводы

Мышление FTR искажает представление велосипедистов и автомобилистов о вежливости:

  • Велосипедисты, использующие полосы движения, считаются грубыми
  • Велосипедисты считают вежливость важнее собственной безопасности

Мышление FTR снижает использование велосипедистами высокоскоростных дорог или дорог с интенсивным движением

Мышление FTR приводит защитников велосипедистов к:

  • Сегрегация благосклонности
  • Полосы общего назначения именуются «автомобильными полосами».
  • Думайте о том, чтобы выступать за велосипедистов, как о разделении.
  • Продвигать велосипедные объекты, не соответствующие правилам дорожного движения, для водителей транспортных средств

Наконец, мышление FTR привело к тому, что многие, если не большинство людей, выросли с верой в то, что дороги предназначены для автомобилей.Дороги для автомобилей, конечно, существуют — американцы называют их автострадами или платными дорогами, а европейцы — автомагистралями. Но мышление FTR заставляет дорожных инженеров относиться к обычным улицам и автомагистралям (на которых прямо разрешено движение на велосипеде), как если бы они были автомагистралями (по которым велосипедное движение явно запрещено).

В настоящее время общепринято, что, если велосипедисты не могут угнаться за ними, то как для собственной безопасности, так и для блага общества они должны ехать либо по правому краю дороги, либо по тротуару или велосипедной дорожке, либо не ехать вообще.Это как если бы каждая улица и дорога были автомагистралью, с пониманием того, что велосипедисты допускаются только до тех пор, пока они не мешают «настоящему» движению. Победа, которую праздновал ЗАКОН в 1897 году, заключалась в том, что велосипедисты могли использовать дороги так же, как и другие водители, но когда велосипедистам было отказано в праве использовать полосы движения, как водителям других транспортных средств, они перестали быть «нормальной» частью движения.

Что нам теперь делать?

Кери Кэффри в походе по магазинам с прицепом.На светофоре она использует полную правую полосу для левого поворота.

Предположим, существует закон, который требует от велосипедистов подвергать себя опасности и причинять себе неудобства в интересах водителей более быстрых транспортных средств.

Ну, есть такой закон — это закон FTR, требующий от велосипедистов ехать как можно ближе к правому краю проезжей части. И у нас есть велосипедисты, которые принимают этот закон и обычно едут гораздо правее, чем это практически возможно. И у нас есть автомобилисты, полицейские, судьи и законодатели, которые считают эту систему справедливой.

Но есть еще закон, который гласит, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств. Если водители других транспортных средств, которые едут медленнее, чем другие транспортные средства, не должны ехать по правому краю правой полосы, тогда зачем велосипедистам? Это противоречие в законах необходимо устранить.

Закон о FTR привел к дисфункциональному набору убеждений, связанных с ездой на велосипеде. Кери Кэффри пишет:

Убеждения — препятствие номер один для езды на велосипеде.Убеждение, что это слишком опасно. Убеждение, что это слишком сложно. Убеждение, что люди, управляющие разными типами транспортных средств, не могут сосуществовать на чистых дорогах.

Это убеждение было создано моторордом в 1920-х годах, было дисфункциональной доктриной «материала безопасности» на протяжении почти столетия, а теперь оно поддерживается близорукими защитниками байков во имя того, чтобы получить больше задниц на седлах.

Закон о FTR должен быть отменен, чтобы снова дать велосипедистам те же права и обязанности, что и другим водителям.К сожалению, поскольку этот закон существует дольше, чем живет большинство читателей этой статьи, большинство людей считают его нормальным и разумным. Но это не так. Это результат ошибочного представления о том, что велосипедисты не могут контролировать полосы движения. Мало того, что идея о том, что велосипедисты не могут или не должны контролировать полосы движения, отвечает за закон о FTR, она также несет ответственность за низкий режим движения. Мышление FTR приводит к убеждению, что велосипедисты, контролирующие полосы движения, в чем-то грубо или опаснее, чем езда по краю дороги или по тротуару.

Наряду с отменой закона о FTR, нам необходимо побудить города, округа и штаты проектировать дороги и устанавливать устройства управления дорожным движением, которые признают, что велосипедисты обладают полными правами на использование полосы движения. Вместо того, чтобы проектировать только быстрые автомобили, дорожным инженерам необходимо проектировать улицы и шоссе для различных скоростей. На всех улицах и автомагистралях, где разрешено движение на велосипеде, нам нужны прямоугольные перекрестки, которые побуждают автомобилистов ехать медленнее и уступают дорогу велосипедистам, а не высокоскоростные пандусы, которые мешают уступить дорогу более медленным велосипедистам.Вместо знака «Поделитесь дорогой» нам необходимо расширить использование знака «Велосипеды могут использовать полную полосу движения». Вместо общей разметки полосы движения (то, что некоторые люди называют , шарроуза ) в желобе или в зоне дверей, они нам нужны в середине полосы движения.

Кроме того, наряду с отменой закона о FTR, нам нужно более качественное образование. Например, вместо того, чтобы говорить детям держаться подальше от машин, нам нужно научить их взаимодействовать с автомобилистами как с водителями транспортных средств. Обучая школьников водить велосипеды в пробке, они быстро научатся водить машину, когда вырастут.

Но первый шаг — это отмена закона о FTR. Пока действует закон о FTR, велосипедисты будут по-прежнему подвергаться маргинализации и лишены прав на полное использование полосы движения.

Nolo: велосипедные аварии: столкновения с автомобилями на перекрестках

Велосипедные аварии: столкновения с автомобилями на перекрестках

Узнайте об ответственности при столкновении мотоциклов и автомобилей на перекрестках и о том, как избежать этих аварий и аварий.

Хотя перекрестки представляют собой относительно небольшую часть маршрута движения велосипедиста, именно на них велосипедист наиболее подвержен риску попасть под машину или иным образом попасть в автомобильную аварию.Только в 11% велосипедных аварий происходит столкновение с автомобилем; но из них 45% приходится на перекрестки. (Вопреки распространенным опасениям, в большинстве велосипедных аварий — 59% — участвует только велосипедист, который теряет контроль над велосипедом и разбивается.)

Чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортных происшествий на перекрестке с автомобилями, велосипедистам необходимо обеспечить максимальную видимость, понимать правила дорожного движения, научиться распознавать некоторые из наиболее опасных опасностей перекрестков и принимать меры безопасности при приближении и проезде перекрестка.

Также стоит изучить основные юридические правила ответственности — то есть, кто несет ответственность за несчастный случай. Велосипедисты, которые не соблюдают правила дорожного движения или не следят должным образом, могут быть признаны виновными в аварии. И велосипедисты, которые соблюдают правила дорожного движения, но, тем не менее, попадают в руки водителя, который не соблюдает правила дорожного движения, могут быть удивлены, обнаружив, что водитель и полиция обвиняют велосипедиста в аварии.

Таким образом, чтобы избежать ответственности за аварию после столкновения с автомобилем, велосипедисты должны понимать и соблюдать как основные юридические правила ответственности, так и правила дорожного движения.(Чтобы узнать, что делать, если вы попали в аварию с автомобилем, прочитайте статью Nolo «Велосипедные аварии: что делать после аварии».)

Как избежать велосипедных аварий на перекрестках

Перекрестки представляют особую опасность для велосипедистов по многим причинам: автомобили часто недооценивают скорость велосипеда; автомобили часто не ожидают, что байки будут на дороге, поэтому водители не следят за велосипедами; и даже если машины ищут велосипеды, они иногда просто не видят их, потому что велосипеды меньше и могут сливаться с фоном (из-за одежды байкера, солнца и других факторов).

Велосипедистам следует помнить об этом и принимать дополнительные меры предосторожности, чтобы избежать аварий на перекрестках по:

  • для увеличения видимости велосипеда и велосипедиста (с передними и задними фарами, светоотражающей одеждой и яркой одеждой)
  • начеку — требование закона как для велосипедов, так и для автомобилей
  • едет в обороне, а
  • учится выполнять аварийные маневры во избежание столкновений. Бесплатная брошюра Bicycling Street Smarts содержит информацию о таких маневрах (см. Www.bikexprt.com, щелкните «Мои публикации», затем «Bicycling Street Smarts»). Кроме того, Лига американских велосипедистов предоставляет информацию о классах, которые обучают маневрам в чрезвычайных ситуациях (см. Www.bikeleague.org, щелкните «Программы», затем «Велосипедное обучение»).

Кто виноват — велосипед или автомобиль?

С юридической точки зрения почти в каждом штате велосипед считается «транспортным средством», и поэтому велосипедисты, как и автомобилисты, должны соблюдать правила дорожного движения. Когда дело доходит до столкновений, происходящих на перекрестках, ответственность обычно сводится к тому, кто имел право преимущественного проезда — автомобиль или мотоцикл.

Правила полосы отвода: запрещены светофоры.

Обычно, когда два автомобиля приближаются к перекрестку, не контролируемому светофором, преимущественное право предоставляется автомобилю, прибывающему первым. Если транспортные средства прибывают в одно и то же время, транспортное средство, находящееся справа, имеет право преимущественного проезда. Это также правило для транспортных средств, приближающихся к перекресткам, контролируемым знаками остановки — транспортное средство справа имеет преимущественное право. Если, однако, перекресток представляет собой второстепенную улицу, пересекающуюся с основной улицей, то движение на главной улице имеет право отвода.

Правила полосы отвода: светофоры.

Полоса отчуждения на перекрестках, контролируемых сигналами, определяется сигналом. Если датчик сигнала не может определить присутствие велосипеда, велосипедист может (1) расположить велосипед ближе к датчикам, встроенным в дорогу, и если это не сработает, подождите, пока можно будет безопасно перейти дорогу против света. , или (2) перейти на пешеходном переходе.

Сказав это, существуют и другие юридические соображения, которые вступают в игру в зависимости от типа перекрестка и от того, поворачивает автомобиль или едет прямо.Эти разные ситуации перекрестков требуют от велосипедистов использования различных методов защиты, чтобы избежать аварий.
Вот некоторые из наиболее распространенных ситуаций, когда велосипеды и автомобили встречаются на перекрестках.

ДТП у знаков остановки

Самый частый вид наездов на перекрестках, составляющий 9,7% всех дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, происходит на перекрестках, где у велосипедиста есть знак остановки, а у автомобилиста нет. Остановившись у знака «Стоп», велосипедист выезжает на перекресток перед автомобилем, имеющим право проезда.При отсутствии других факторов виноват велосипедист. Большинство этих аварий происходит среди водителей моложе 15 лет, что указывает на то, что неспособность молодых людей точно определять расстояние и скорость приближающихся автомобилей является основным фактором этих аварий.

Вторая по частоте, что составляет 9,3% всех дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, — это когда велосипедист имеет право проезда на улице без знака остановки, а автомобиль приближается с улицы, на которой есть знак остановки. После остановки у знака «стоп» автомобиль выезжает на перекресток перед велосипедистом, имеющим право преимущественного проезда.При отсутствии других факторов ответственность за аварию будет возложена на водителя. Однако, если велосипедист едет против движения (как происходит в 60% подобных столкновений), виноваты могут быть как велосипедист, так и водитель.

Лучший способ избежать этих несчастных случаев — это:

  • сделайте вашу заметку максимально заметной
  • внимательно следите при приближении к перекрестку, а
  • измените положение полосы движения влево по мере приближения к перекрестку, чтобы водители были более заметны.

__________________________

НИКОГДА НЕ ЕЗДАЙТЕ ПРОТИВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Поскольку велосипеды считаются «транспортными средствами» и должны подчиняться правилам дорожного движения, велосипедисты, которые едут против движения, нарушают закон. Мало того, езда против движения опасна и составляет большую часть велосипедных аварий. Водители не ожидают, что велосипеды едут не в ту сторону, что делает велосипедистов уязвимыми для столкновений. Кроме того, когда велосипедист едет против движения, у него часто остается мало времени для маневра, чтобы избежать неминуемого столкновения.Наконец, велосипедисты, сбившиеся с пути, представляют опасность для велосипедистов, движущихся в транспортном потоке. Избежать несчастных случаев, вызванных неправильным движением на велосипеде, легко: не делайте этого.

__________________________

Невозможность сдачи велосипеда

ДТП составляет 7,1% всех дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, это третий по частоте тип дорожно-транспортных происшествий на перекрестках. Велосипедист останавливается на перекрестке, который может быть контролируемым или неконтролируемым, а затем едет на перекресток, не уступая — возможно, потому, что она не видела машину или неправильно оценила расстояние или скорость машины.Часто велосипедист молод. В этих авариях обычно виноват велосипедист.

Автомобиль, поворачивающий налево: «Левый крест»

В этой аварии автомобилист и велосипедист приближаются к перекрестку с противоположных сторон, и, когда они выезжают на перекресток, автомобилист поворачивает налево, сталкиваясь с велосипедистом. Обычно автомобилист не видит велосипедиста или неправильно оценивает скорость велосипедиста. В большинстве случаев ответственность перед велосипедистом несет водитель автомобиля.
Велосипедист может принять меры безопасности, чтобы снизить риск этих несчастных случаев:

  • сделайте вашу заметку максимально заметной
  • отрегулируйте скорость на перекрестке, чтобы при необходимости можно было быстро затормозить
  • подумайте о том, чтобы проехать всю полосу через перекресток, чтобы увеличить вашу видимость для автомобилей (компромисс этого подхода состоит в том, что вы можете раздражать автомобилистов позади вас), а
  • не пытайтесь пересечь перекресток, выезжая на пешеходный переход с тротуара — из-за этого водителю будет еще труднее вас увидеть.

Автомобиль, поворачивая направо: «Правый крюк»

ДТП при поворотах направо на перекрестках может произойти несколькими способами.

  • Автомобиль проезжает мимо велосипеда, когда оба приближаются к перекрестку, а затем машина поворачивает направо на перекрестке, отрезая велосипедиста.
  • Велосипед проезжает справа более медленную машину, и машина поворачивает направо на байк.
  • Автомобиль и байк ждут на светофоре. Автомобиль поворачивает направо, когда меняется свет, отключая или, возможно, сбивая мотоцикл.

В большинстве этих ситуаций виноват автомобиль. Но опять же, независимо от неисправности, велосипедист может принять меры, чтобы снизить вероятность такой аварии.

  • Внимательно наблюдайте — используйте зеркало и проверяйте свое зеркало по мере приближения к перекрестку.
  • Будьте готовы резко затормозить, если вас подрежет машина.
  • Отрегулируйте положение полосы движения, подъехав ближе к полосе для автомобилей или полностью перестроившись по правой полосе при пересечении перекрестка.
  • Рассмотрите возможность перехода на пешеходном переходе, но учтите, что выезд на пешеходный переход с тротуара подвергает вас риску быть сбитым водителями, поворачивающими налево и направо, которые не ожидают, что велосипедист внезапно выйдет на пешеходный переход. Вы можете снизить вероятность столкновения с пешеходным переходом, перейдя по нему на велосипеде в качестве пешехода.
  • Никогда не обгоняйте машину справа на перекрестках или проездах. Либо снизьте скорость, чтобы соответствовать скорости машины, либо сверните на полосу и пройдите налево.
  • Избегайте попадания в слепую зону автомобиля при приближении сзади или во время ожидания на светофоре.
  • По возможности используйте «ящик для велосипеда». (Портленд, штат Орегон, начинает экспериментировать с этими европейскими инновациями). Благодаря им на перекрестках велосипедисты будут опережать другие транспортные средства.

Почему важна ответственность

Конечная цель безопасной езды на велосипеде — полностью избежать несчастных случаев. Но велосипедисты, нарушающие правила преимущественного права проезда, также сталкиваются с другими потенциальными трудностями — в случае аварии они могут быть виноваты в аварии.Это означает, что в случае травмы автомобилиста или повреждения автомобиля ответственность несет велосипедист. А если велосипедист получит травму, он или она не сможет оправиться от травм, медицинских расходов, потери заработной платы или боли и страданий.

«Почти стоп». Особого упоминания заслуживает одно правило ответственности. В некоторых штатах, если велосипедист не останавливается полностью на перекрестке, велосипедисту может быть отказано в восстановлении, даже если ответственность за аварию лежит главным образом на водителе. Это может быть правдой, даже если велосипедист «почти остановился».Чтобы сохранить свои права, вы должны полностью остановиться, когда это требуется по закону, хотя, вопреки распространенному заблуждению, от вас не требуется опускать ногу, чтобы полностью остановиться.

Для полного обсуждения практически всех типов велосипедных аварий, которые можно вообразить, включая вопросы ответственности и советы по их предотвращению, прочтите «Велосипед и закон: ваши права как велосипедиста» Боба Мионске (Velo Press).

Боб Мионске

Кто имеет преимущественное право проезда?

Важно понимать концепцию преимущественного права проезда, поскольку закон никогда не предоставляет преимущественное право.Закон просто устанавливает, когда следует уступить право преимущественного проезда. Право проезда может использоваться, когда закон разрешает его использование, требуя, чтобы другие уступили вам право проезда. Неспособность уступить дорогу ведет к авариям во всех штатах. Однако есть несколько способов уменьшить эту вероятность во время вождения. Передача права отчуждения другим водителям должна быть предоставлена ​​в следующих случаях:

  • При сигнале уступки;
  • пешеходам на пешеходном переходе;
  • Лицам, пользующимся собакой-поводырем-поводырем;
  • Для людей, использующих белую трость с красным наконечником или без него;
  • На неконтролируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке;
  • На Т-образных перекрестках, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части;
  • При повороте налево вы должны уступить встречным пешеходам, автомобилям и т. Д.;
  • При движении по грунтовой дороге, пересекающейся с дорогой с твердым покрытием; и
  • При возвращении на проезжую часть после стоянки автомобиля.
Кто имеет преимущественное право проезда?

Закон никому не дает право проезда, но в нем указывается, кто должен уступить (отказаться) от проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии. Когда вы уступаете дорогу другому транспортному средству, вы позволяете ему уехать раньше вас в дорожной ситуации.Немногие области безопасности дорожного движения понимаются более неправильно, чем правило «уступить дорогу водителю справа». Это правило контролирует большинство перекрестков, когда водители прибывают на перекресток одновременно.

Например, вы встречаетесь со знаком остановки одновременно с другим водителем на перекрестке, и он находится справа от вас. Вы уступаете (отказываетесь) право проезда этому водителю, позволяя ему ехать первым. Если вы подъезжаете к неконтролируемому перекрестку примерно в то же время, то транспортное средство, которое фактически дошло до перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу.Если вы одновременно дойдете до перекрестка, водитель слева должен уступить дорогу.

На перекрестках и пешеходных переходах пешеходам всегда должно быть предоставлено право проезда. Велосипеды, поскольку они считаются «транспортными средствами», подпадают под те же правила, что и другие водители; им не всегда предоставляется преимущественное право проезда. При повороте налево на перекрестке вы должны уступить дорогу встречному движению. При въезде в движение не пытайтесь объединиться, если водитель позади вас должен снизить скорость, чтобы впустить вас.Вы, конечно, должны уступить дорогу машинам скорой помощи, строительной технике и рабочим, а также школьным автобусам в тех случаях, которые мы уже обсуждали.

Если два автомобиля встречаются на узкой горной дороге, по которой единовременно может двигаться только одно транспортное средство, транспортное средство, движущееся под гору, должно уступать место транспортному средству, движущемуся в гору. Транспортное средство, идущее под гору, должно тянуть столько, чтобы пропустить другое транспортное средство; кроме случаев, когда для транспортного средства, движущегося в гору, удобнее найти более широкое пространство или стрелку.

Водитель должен знать районы, в которых он ездит чаще всего, а также должен иметь общие знания о других часто посещаемых улицах или проезжих дорогах. На водителя не должны влиять друзья или группы сверстников во время вождения, и он должен принимать собственные решения в отношении маршрутов, скорости и т. Д. Водитель должен знать, какие перекрестки или проезды более склонны к аварии, и должен их избегать. Водитель должен учитывать, как преимущественное право проезда повлияет на его или ее поездку, и должен действовать по своему усмотрению в отношении планов поездки и окружающей среды.

Стоит ли когда-нибудь настаивать на преимущественном праве?

Водитель никогда не должен предполагать, что другие водители начнут или завершат какой-либо маневр, и никогда не должны настаивать на предоставлении права проезда или пытаться прорваться в движение. Водители должны стараться предвидеть действия других водителей, а также уступать, когда это необходимо или требуется по закону. Предоставление права преимущественного проезда другим водителям также помогает избежать аварий, равно как и получение зрительного контакта со всеми операторами транспортных средств, которые непосредственно вступают с вами в конфликт.Водители должны стараться быть вежливыми и добросовестными по отношению к другим водителям.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Ревел подал в суд на велосипедиста, которого сбил один из множества неподготовленных водителей скутеров — Streetsblog New York City

Компания, производящая скутеры, Revel сталкивается с тем, что считается ее первым иском о травмах — выиграет он или проиграет, дело, вероятно, поднимет огромные вопросы о расширяющейся компании и окажет огромное влияние на отрасль, которая пытается заполнить пробелы в транспорте города. .

Иск против бруклинской компании, безусловно, не будет последним — адвокат Дэниел Фланциг утверждает, что Ревель был плохо подготовлен к подготовке своих пользователей к загруженным и плохо спроектированным дорогам города и к тому, как безопасно делиться ими с другими пользователями, особенно байкеры.

«Проблема, которую я сразу предвижу, заключается в том, что это кривая обучения с этим типом транспортного средства, он сильно отличается от велосипеда, сильно отличается от автомобиля», — сказал Фланциг, который управляет фирмой по травмам и сам является велосипедистом.

Revel появился прошлым летом всего с 68 электрическими скутерами в Бушвике, Гринпойнте и Вильямсбурге. Но в мае этого года Revel быстро расширился через Бруклин и в Квинс, и теперь у него на улице 1000 автомобилей, похожих на мотоциклы. На них не распространяются какие-либо более строгие правила или нормы, чем на другие автомобили в городе, но для того, чтобы ездить на них, пользователям просто нужно заплатить единовременный сбор в размере 19 долларов и иметь действующие и чистые водительские права.Ревел занимается страховкой.

Revel предлагает уроки, но они не требуются перед тем, как сесть на один из двухколесных транспортных средств, максимальная скорость которых составляет 30 миль в час, и в настоящее время существует список ожидания. Вместо личного урока пользователи могут посмотреть обучающее видео и пройти проверку лицензии, которая просто проверяет, что пользователю не менее 21 года и есть ли у него чистая запись вождения.

«Все, что вам нужно сделать, это загрузить свои водительские права, чтобы иметь доступ к автомобилю без обучения или какой-либо проверки биографических данных, чтобы узнать, можете ли вы», — сказал Фланциг.

1 июля Фланциг подал иск от имени Пола Дисесара, который получил перелом лодыжки, потребовавшей хирургической операции, после того, как его сбил сзади водитель скутера Revel на перекрестке с Дамбо 12 июня.

Дисесар ехал по левой полосе, пытаясь свернуть налево с Йорк-стрит на Голд-стрит, когда всадник Ревеля, Мэтью Хорн из Нью-Джерси, якобы врезался в него, когда Хорн также пытался повернуть налево на том же перекрестке, по словам Фланцига. .

«Он фактически превратился в моего клиента», — сказал Фланциг.«Мой клиент находился слева от мопеда, когда мопед повернул в него налево».

Отчет полиции отличается от заявлений в иске, но Фланциг говорит, что полицейские никогда не брали показаний Дисесаре. Полиция утверждает, что Хорн свернул налево с Йорк-стрит на Голд-стрит, когда Дисесар проезжал мимо Хорна справа от него, а также попытался повернуть налево, когда они столкнулись — в результате удара Хорн и Диссаре полетели на землю. По словам Фланцига, Дисаре попала в больницу с серьезным переломом лодыжки, которая потребовала операции.

Перекресток улиц Йорк и Голд, где гонщик Ревеля якобы врезался в байкера.

На видео, предоставленном Диссаре и Фланцигом, видно, как Хорн на своем скутере Revel приближается к байкеру на Йорк-стрит, но не показывает момент удара.

Revel предоставляет пользователям страховку ответственности на сумму до 50 000 долларов США в случае аварии. Но эта страховка доступна только в том случае, если пользователи соблюдают все правила и положения Revel, и только если у них нет собственной страховки автотранспортных средств, которая вместо этого будет использоваться в качестве основного страхования.

По словам представителя Revel, в случае любого инцидента соблюдение требований райдера проверяется страховой компанией и правоохранительными органами. Чтобы получить деньги от Ревеля, жертвы должны доказать, по чьей вине произошло столкновение — вероятно, в рамках гражданского иска, такого как Дисесар.

В иске

Фланцига утверждается, что Хорн не тренировался до катания на Revel и вел машину безрассудно, когда он ударил и травмировал Дисесаре.

Но Хорн — не единственный, кто здесь судится — теперь под вопросом вся система аренды мощного автомобиля, которым мало кто когда-либо пользовался.

«Халатность ответчиков заключалась в опасном владении и эксплуатации мопеда; неспособность внимательно следить за собой; несоблюдение условий дороги и дорожного движения », — говорится в иске.

В иске также возлагается вина на Ревела за «неспособность гарантировать, что его пользователи, в том числе обвиняемый Хорн, обладали достаточными знаниями и навыками для управления мопедом; не удалось установить предыдущий опыт эксплуатации мопеда ».

«Частично мы утверждаем, что они отправляют туда людей без надлежащей подготовки — это задерживается на курсах, вы даже не можете попасть», — сказал Фланциг.«Он едет со скоростью 30 миль в час, быстрее, чем велосипед. Забудьте о травмах, вы подвергаете опасности пешеходов и велосипедистов ».

Результаты расширения Revel стали чем-то вроде дикого запада: райдеры пытаются перемещаться по хаотичным улицам города, в то время как пешеходы и велосипедисты одновременно пытаются вычислить свое пространство на дороге по сравнению с электрическими скутерами. Полиция Нью-Йорка не может предоставить данные о травмах, связанных с Ревелом, или даже отслеживать такие травмы.

И уже ясно, что не все, кто арендует самокат Revel, следует правилам — на фотографиях, сделанных за последние несколько недель, видно, как маленькие дети, не одетые в шлемы, едут на самокатах по улице не в ту сторону.

Защитники велосипеда

говорят, что любой вид транспорта с электроприводом для замены автомобиля приветствуется, но Ревел должен лучше обучать пользователей и следить за тем, чтобы они соответствовали тем же стандартам, что и водители автомобилей — операторы сверхмощных, тяжелых , моторизованные автомобили.Недостаток подготовки в сочетании со свободолюбивым видом транспорта — плохая комбинация.

«Такие участники Ревеля сводят меня с ума. Ревель, забаньте, пожалуйста, этих опасных участников. Некоторые из нас хотят, чтобы вы добились успеха », — сказал Ноэль Идальго в твите 8 июля.

Такие? @We_Are_Revelers? члены меня злят. Ревель, забаньте, пожалуйста, этих опасных участников. Некоторые из нас хотят, чтобы вы добились успеха. n14, greenpoint @ 18:15ish pic.twitter.com/HtjkJCzgIp

— ноэль идальго? (@noneck) 8 июля 2019 г.

Другие пользователи признались, что выпили перед поездкой.

«Вчера вечером, возвращаясь домой, я увидел, как всадник попал в спил (так в оригинале). Помог ей подняться, от нее пахло алкоголем, и она призналась, что выпила. Она думала, что мы будем в порядке. … Мы припарковали скутер и убедились, что она вышла из системы и больше не ездит », — сказал Шмули Эверс в твите от 2 июля.

Вчера вечером по дороге домой я увидел, как наездник #revel подскочил. Помог ей подняться, от нее пахло алкоголем, и она призналась, что выпила. Она думала, что мы будем в порядке на нем … Мы припарковали скутер, убедились, что она выписалась и больше не ехала.pic.twitter.com/UZmbqT0IW8

— Шмули Эверс (@Shmuli) 2 июля 2019 г.

Представитель Revel сказал, что компания очень серьезно относится к безопасности и нанимает дополнительный персонал, чтобы проводить больше уроков.

«Безопасность — наш главный приоритет. У нас действуют строгие протоколы безопасности, которые намного превышают требования законодательства. Если мы узнаем, что гонщик не соблюдает надлежащие процедуры, мы немедленно приостанавливаем его обслуживание », — сказал представитель Фил Ньюленд. «Электронные мопеды регулируются теми же законами, что и другие моторизованные транспортные средства на дорогах.Как и при аренде и вождении автомобиля, если вы нарушаете закон, полиция может и должна сослаться на вас ».

Revel отказался напрямую комментировать этот иск.

«Это был досадный инцидент, который в настоящее время рассматривается в процессе рассмотрения страховых случаев», — сказал Ньюленд.

Шоссейный велосипед

— Действительно ли опытные велосипедисты «используют один только передний тормоз, вероятно, 95% времени»?

После прочтения других ответов здесь есть несколько вопросов, но я должен сказать заранее, что я неопытный шоссейный водитель (2 1/2 года на шоссейном велосипеде, около 2–3 тысяч в год).Правильного ответа нет, но это зависит от ситуации. Факторами, влияющими на ситуацию, являются скорость, крутизна, влажность, извилистость и ваше положение на велосипеде.

На ровных, прямых и сухих участках с дерриером на седле нет никакого вреда, даже если задний тормоз, рядом с передним тормозом, будет более тугим клинчем. Если задняя часть действительно начнет буксовать, вы не потеряете контроль.

Если вы спускаетесь на сухом участке с поворотами на шоссейном велосипеде, я не могу двигать задницей за седлом, потому что я склонен ехать по более широким поворотам, поэтому я немного использую задний тормоз, чтобы он выиграл не трогается.Если ваше заднее колесо начинает буксовать при спуске на 60 градусов по кривой, вы теряетесь …

Наблюдая за спуском начинающих маунтинбайкеров, они склонны висеть на руле. Если они затем приложат сильную силу к переднему колесу, они действительно могут перевернуться через переднее колесо. На шоссейном велосипеде вы намного ниже и, следовательно, не так быстро переезжаете вперед. Я только однажды проверил, сколько силы потребуется, чтобы поднять заднее колесо с обычным тормозным положением: я ехал примерно 35-40 и сильно ударил только по переднему тормозу на шоссейном байке в нормальном положении снизу.Я чувствовал, как медленно поднимается заднее колесо, но мог уменьшить тормозное усилие задолго до того, как начал опрокидываться. Снижение скорости было массовым.

Теперь более интересная ситуация: я ехал на шоссейном велосипеде под гору с шагом до 20%, с некоторыми мокрыми пятнами. Ничего не делая, вы в мгновение ока набираете 30-40 очков. Поскольку я ехал на слишком высоких скоростях на мокром и извилистом участке, я сильнее нажал на передний тормоз, но заметил, что он меня не тормозит, поэтому я в панике потянул задний тормоз.Он начал заносить, и я чуть не потерял контроль, потерял концентрацию и вскоре должен был отпустить оба тормоза и так далее … Лисон узнал: на сложных и быстрых участках используйте задний тормоз только для минимального снижения скорости, все остальное подвергало меня опасности .

Во всех случаях я никогда не замечал, что переднее колесо теряет сцепление с дорогой, что обязательно приведет к аварии. Но я думаю, что это верно только для шоссейных велосипедов, сильные дисковые тормоза вполне могут заблокировать переднее колесо, так что оно начнет буксовать.

Возвращаясь к вашему вопросу: если вы опытны, не паникуете и можете достаточно сильно нажать на передний тормоз, а задний тормоз действительно мягко, вы остановитесь быстрее, чем при использовании только переднего тормоза. Но большинство людей не в состоянии «почувствовать» сцепление обоих колес и одновременно отрегулировать давление сцепления, что приводит к пробуксовке заднего колеса или к слабой поломке переднего колеса или к другому действительно странному дерьму. Поэтому я понимаю совет Шелдона, даже если не знаю его рациональности.

Вывод: изучите свои навыки работы с безопасными деталями, но не рискуйте проводить эксперименты на опасных отвалах. Только нажатие на тормоз во время обучения также поможет вам понять, насколько только передний или задний тормоз могут восстановить вашу скорость.

РЕДАКТИРОВАТЬ: На нормальной расточной ровной поверхности, где мне приходилось снижать скорость из-за движения или чего-то подобного, я использую и то, и другое, чтобы уменьшить износ обрывов и ободов.

Подросток за рулем | NHTSA

Факты о безопасности дорожного движения Сайт

NHTSA по вождению подростков содержит информацию о требованиях штата к водительским удостоверениям для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам — родителям — сформулировать основные правила вместе с начинающим водителем, прежде чем вы отдадите ключи от машины.Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам. Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.

Факторы риска

Ваш подросток видит водительские права как шаг к свободе, но вы не можете быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за управление автомобилем, как взрослые.Водители-подростки чаще попадают в аварии со смертельным исходом, в основном из-за своей незрелости, отсутствия навыков и опыта. Они ускоряются, совершают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья находятся в машине. Чтобы помочь вашему подростку оставаться в безопасности за рулем, все 50 штатов и округ Колумбия имеют трехступенчатую систему лицензирования водителей (GDL), которая ограничивает дорожные ситуации с повышенным риском для начинающих водителей. Такой подход может снизить риск аварии вашего подростка на 50 процентов.

Что ты умеешь?

  • Узнайте о законах вашего штата о GDL. Обратите внимание, что законы и ограничения могут отличаться от штата к штату. Ознакомление с ограничениями, налагаемыми на лицензию вашего подростка, может лучше помочь вам в обеспечении соблюдения этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте вождение в ночное время и пассажиров, запретите вождение при использовании телефона или других электронных устройств и требуйте постоянного использования ремня безопасности.
  • Поговорите со своим подростком об опасностях употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что запрещено употреблять алкоголь в возрасте до 21 года и что запрещено — и смертельно опасно — пить и садиться за руль. Если подросток моложе 21 года, его концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является допустимым пределом для водителей старше лет 21 год.
  • Будьте хорошим примером для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому практикуйте безопасное вождение самостоятельно. Выделите время, чтобы потренироваться в вождении с подростком.Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Ваш подросток учится дома.
  • Не полагайтесь только на курсы водителей, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей следует использовать как часть системы GDL.

Итог:

У вас больше влияния на подростка, чем вы думаете. Подавайте хороший пример и с самого начала участвуйте в их привычках вождения и оставайтесь в этом до подросткового возраста.

ОТСУТСТВИЕ ВОЖДЕНИЯ

Неопытность подростков за рулем делает их более склонными отвлекаться за рулем. Каждый третий подросток, отправивший сообщение, говорит, что сделал это за рулем. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор номера телефона во время вождения увеличивает риск аварии для подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений во время вождения увеличивает риск в 23 раза. Разговоры или текстовые сообщения по телефону отвлекают вашего подростка от вождения и значительно снижают его способность реагировать на дорожную опасность, происшествие или ненастную погоду.

Отвлечение внимания за рулем может принимать многие формы, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону. Многие подростки могут попытаться использовать свое время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или сменить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в автомобиль. Любое отвлечение — опасное отвлечение. Отводить взгляд от дороги даже на пять секунд могло стоить жизни.

Что ты умеешь?

  • Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением.Поделитесь историями и статистикой, касающимися водителей-подростков и отвлеченного вождения. Часто напоминайте подростку, что вождение — это навык, требующий от водителя полного внимания. Сообщения и телефонные звонки могут подождать до прибытия в пункт назначения.
  • Ознакомьтесь с законом о градуированных водительских удостоверениях вашего штата и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка. Узнайте, какие законы вашего штата регулируют вождение с отвлеченным вниманием; во многих штатах есть положения для начинающих водителей в своих законах об отвлеченном вождении.При необходимости создайте свои собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которые может быть у вашего подростка, или количества часов, которое он может водить, — очень эффективный способ минимизировать отвлечение вашего водителя-подростка. Поговорите о последствиях отвлечения внимания за рулем и сообщите себе и своему подростку о наказаниях вашего штата за разговоры или текстовые сообщения по телефону во время вождения.
  • Установить последствия за отвлеченное вождение. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, рассмотрите возможность приостановить его права на вождение, еще больше ограничьте часы, в течение которых он может водить машину, или ограничьте количество мест, где он может водить машину.Родители также могут подумать об ограничении доступа подростков к мобильным телефонам — наказанию, которое в современном мире подростки могут рассматривать как серьезное последствие.
  • В качестве примера следите за дорогой и держите руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Начинающие водители-подростки чаще всего учатся, наблюдая за своими родителями.

Итог:

Глаза на дорогу, руки на руле.Все время.

ПАССАЖИРЫ

В исследовании, проанализированном Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), водители-подростки в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально опасным видам поведения при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с водителями в одиночку. Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что водители-подростки будут проявлять одно или несколько рискованных действий при поездке с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с тем, когда они едут в одиночку. Фактически, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом возрастает в прямой зависимости от количества подростков в машине.

Что ты умеешь?

  • Ознакомьтесь с законом о градуированных водительских удостоверениях (GDL) вашего штата и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка.
  • Установите свои собственные дополнительные правила и последствия. Определите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не соблюдает государственные ограничения GDL. Если в вашем штате нет ограничения на количество пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в автомобиле, и обеспечьте его соблюдение.

Итог:

Большинство законов штата о GDL ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток.Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, которому следует сосредоточиться только на дороге, что увеличивает вероятность аварии. Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров (FL, IA, MS, SD и ND), установите с подростком правила, касающиеся того, кто может ездить с ним и сколько человек может одновременно находиться в машине. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.

СКОРОСТЬ

Превышение скорости — критическая проблема безопасности для подростков-водителей. В 2016 году на него приходилось 32 процента аварий со смертельным исходом, в которых участвовали подростки-водители легковых автомобилей.Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности (GHSA), показало, что с 2000 по 2011 год подростки попали в 19 447 ДТП, связанных с превышением скорости. Исследования естественного вождения также свидетельствуют о том, что скоростное поведение подростков со временем увеличивается, возможно, по мере того, как они обретают уверенность (Klauer et al., 2011; Simons-Morton et al., 2013). Подростки должны особенно внимательно относиться к своей скорости в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.

Что ты умеешь?

  • Примите участие: Подростки, за которыми внимательно наблюдают, склонны меньше двигаться. Возьмите на себя инициативу и сделайте больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком и примите участие в процессе обучения вождению.
  • Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не торопитесь. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
  • Подождите, покупая подростку новую машину : Согласно исследованию GHSA, когда подросток впервые получает водительские права, он или она с большей вероятностью будет ездить на собственном автомобиле, чем водить семейный седан.Если возможно, родителям следует выбирать более крупные и новые автомобили, а не высокопроизводительные.

Итог:

Соблюдайте все дорожные знаки.

Вождение в нетрезвом виде и наркотики

Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними является незаконным, а вождение автомобиля под воздействием вредных веществ, включая запрещенные, отпускаемые без рецепта и отпускаемые по рецепту лекарства, может иметь смертельные последствия. Распитие алкоголя в возрасте до 21 года запрещено законом во всех штатах — как в автомобиле, так и за его пределами.Законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы о нулевой терпимости, а это означает, что в вашей системе не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков. Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут провести тест на эти вещества.

Покажи подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки чаще, чем кто-либо другой, погибнут в результате аварии, связанной с алкоголем. В 2016 году почти каждый пятый водитель-подросток, попавший в аварию со смертельным исходом, пил.Несмотря на то, что минимальный возраст для употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16 процентов водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2016 году, употребляли алкоголь. Наркотики, кроме алкоголя, как запрещенные, так и отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего подростка, поэтому убедитесь, что вы и ваш подросток говорите о вождении и употреблении наркотиков.

Если ему посчастливится выжить в аварии в качестве водителя-инвалида, ваш подросток столкнется с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потерю водительских прав и множество других расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы.Ваш подросток также может потерять академическое право, поступление в колледж и стипендию.

Поделитесь этим информационным бюллетенем об алкогольном вождении и вождении со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения.

Что Вы можете сделать:

  • Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также употребление запрещенных наркотиков, безрецептурных и рецептурных лекарств является незаконным и влечет за собой серьезные последствия.Вместе прочитайте о некоторых подростках, пострадавших от алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за нарушения правил вождения. Подростки часто лучше относятся к другим подросткам.
  • Никогда не давайте подросткам алкоголь . Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить доступ вашего подростка к алкоголю. К сожалению, некоторые родители считают, что давать подросткам алкоголь — это нормально. Не делай этого — это незаконно. Родители, которые поставляют алкоголь любому подростку или помогают несовершеннолетнему приобретать или употреблять алкоголь, сталкиваются с тюремным заключением, потерей водительских прав и серьезными штрафами.Помните: для лиц младше 21 года предел BAC не равен 0,08, а равен нулю.
  • Скажите подростку, что вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения также запрещено законом. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят запрещенные препараты, многие лекарства, прописанные им или кем-то другим врачом, а также некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта. Расскажите своим детям о законах о нулевой терпимости, которые запрещают водить машину с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
  • Напомните своему подростку , что никогда не безопасно ездить в машине с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики.Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, ваш подросток должен немедленно отказаться от поездки. Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому вы доверяете, чтобы безопасно добраться домой, если он им понадобится.
  • Объясните последствия. Напомните своим подросткам, что они сталкиваются со взрослыми последствиями вождения после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что, если они нарушат законы о пьянстве несовершеннолетних, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки и другие штрафы.Напомните им о дополнительном смущении и унижении при аресте. Осуждение за вождение в нетрезвом или наркотическом состоянии может даже поставить под угрозу академическое право на учебу, поступление в колледж, получение стипендии и многое другое.

Итог:

Поговорите со своим подростком об употреблении алкоголя и наркотиков, а также о вождении. Установите правило, запрещающее употребление алкоголя и наркотиков, установите последствия и обеспечьте их соблюдение. Напомните своему подростку никогда не кататься с кем-то, кто пил или употреблял наркотики. Убедитесь, что он или она понимают, что вы всегда их заберете, независимо от времени и места.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

К сожалению, самый низкий уровень использования ремней безопасности среди водителей-подростков. Фактически, большинство подростков, попавших в аварию со смертельным исходом, расстегнуты. В 2016 году в общей сложности 818 водителей-подростков (от 15 до 18 лет) и 569 пассажиров погибли в легковых автомобилях, управляемых водителями-подростками, и 58 процентов этих пассажиров НЕ были пристегнуты ремнями безопасности во время катастрофы. . Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения в отношении своей безопасности.Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или нет.

Маслкар Xtreme

Смотреть видео

Что ты умеешь?

  • Дайте им знать: Не только нарушение закона, но и одно из самых простых и эффективных действий по снижению вероятности смерти или травм в результате ДТП.Помогите своему подростку понять, почему ремни безопасности так важны (что наиболее важно, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из автомобиля) и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях каждый раз во время каждой поездки. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате. Скажите подростку, что ездить в отстегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях отказа от пристегивания ремней: билеты, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
  • Подайте пример: Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать как родитель и образец для подражания, — это всегда пристегивать ремень безопасности в машине.Дети, которые растут, наблюдая, как пристегиваются их родители, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем съехать с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
  • Напомни им: Это не разовая беседа, это постоянное усилие. Часто спрашивайте своего подростка о том, как пристегнуть ремень безопасности, и время от времени давайте ему простые напоминания. Такая простая вещь, как стикер в машине, может быть полезным визуальным напоминанием вашему водителю-подростку.Ваш подросток должен пристегиваться каждую поездку, как водитель, как пассажир, на переднем и заднем сиденьях.

Итог:

Чтобы пристегнуться, нужно всего несколько секунд, но это может иметь значение на всю жизнь.

СОНИ ВОДИТЬ

В наши дни подростки заняты как никогда: учеба, внеклассные занятия, работа с частичной занятостью и времяпрепровождение с друзьями — вот длинный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время. Однако, выполняя все эти действия, подростки склонны идти на компромисс в одном очень важном вопросе — сне.Это опасная привычка, которая может привести к вождению в сонном состоянии. Фактически, в 2016 году сонное вождение унесло жизни 803 человека, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более чем 10-20 процентов ДТП со смертельным исходом или травмами. В 2016 году на долю подростков-водителей (в возрасте 15-18 лет) приходилось почти одно из каждых 10 ДТП со смертельным исходом в результате сонливости.

Сонное вождение — это больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений.Среди тех, кто подвержен более высокому риску аварии из-за вождения в сонном состоянии, есть водители в возрасте 17-23 лет и те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по сельским дорогам или ездит с полуночи до 6 часов утра. Убедитесь, что ваш подросток крепкого ночного сна, а также строго следите за их вождением в ночное время и ограничивайте его в соответствии с законом вашего штата о GDL. Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарить их за безопасное вождение.

Что ты умеешь?

Чтобы бороться с сонливым вождением, родители должны следить за тем, чтобы их подростки выспались ночью, установив и обеспечив регулярное время отхода ко сну, а также ограничив использование электронных устройств перед сном.Хорошо задокументировано, что подростки в среднем слишком мало спят на регулярной основе, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Недостаток сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во время внеклассных занятий.

Итог:

Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог управлять автомобилем как можно безопаснее.

.