На каком минимальном расстоянии от цели пройдет торпеда: 99баллов!!!!!!!!!!! Корабль А и торпеда В в некоторый момент времени находятся на расстоянии L=1км друг от друга. Скорость корабля V=10м/с, а угол альфа равен 60 градусам. скорость торпеды 30 м/с Угол бета равен 55 градусов. через какое время торпеда пройдет на минимальном расстоянии от цели?

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Совет американских послов

«Подводная лодка» и «торпеда» — предметы, которые идут рука об руку, и история одного обязательно должна включать изучение другого. Подводная лодка была изобретена специально для того, чтобы нести подводного подрывного заряда в бой, а современная мобильная торпеда превратилась в двигатель, предназначенный для доставки заряда к цели.0005

Очевидно, что характеристики торпед напрямую влияют на все действия подводных лодок. Подводная лодка должна определить местонахождение цели, правильно отрегулировать торпеду и выпустить ее в нужное время. Отправившись в бой, торпеда должна «нести мяч». Пусть он нащупывает, колеблется или терпит неудачу, и вся пьеса идет наперекосяк. Такой отказ может стоить подводной лодке жизни. Само собой разумеется, что бои, как и подводные лодки, могут быть проиграны из-за отказа торпед. Подводные силы Соединенных Штатов (США) вступили во Вторую мировую войну с неисправным оружием, и только в конце 1943, что это тяжелое состояние было устранено.

При весе около полутора тонн и эффективной дальности более 9000 ярдов торпеда MK 14 была, по сути, небольшой подводной лодкой-роботом. Выбрасываемое из торпедного аппарата сжатым воздухом, оружие могло выравниваться на заранее выбранной глубине и следовать по кривой, чтобы найти заданный курс для перехвата цели. Пар, образующийся при пропускании струи воды через горелку с горящим спиртом, давал движущую силу. Рулевое управление управлялось с помощью гироскопического механизма. Хрупкое гидростатическое устройство, реагирующее на давление воды, управляло контролем глубины. Взрывчатка в боевой части торпеды содержала около четверти тонны тротила. Взрыв производился взрывным механизмом, который срабатывал контактным (прямое попадание в цель) или магнитным воздействием при прохождении торпеды через магнитное поле стального корабля. Несомненно, торпеда, с которой подводные лодки США вступили в войну, была замечательным оружием — одним из самых сложных когда-либо созданных двигателей разрушения. Однако у него был один недостаток. Слишком часто это не срабатывало.

Оружие по-разному совершало круговые бега, дельфинирование, бега в «холодном режиме», а иногда даже отказывалось бежать вообще. Эти сбои были нечастыми и, как правило, могли быть связаны с ошибками персонала — плохой подготовкой или неправильными настройками. Еще более озадачивающими были дефекты, присущие конструкции торпеды и взрывательному механизму. В частности, торпеда побежала глубже, чем установленные глубины. Они взрывались преждевременно, иногда рядом с подводной лодкой сразу после постановки на вооружение, иногда рядом с целью, причем взрыв имитировал попадание, но не настолько близко, чтобы нанести сокрушительный урон. Или они могут быть неразорвавшимися снарядами, поразившими цель и не взорвавшимися.

Каждый недостаток скрывал следующий, что делало невозможным их обнаружение и исправление одновременно. Глубоководная торпеда спрятала недоношенный скелет в кладовке, и только после исправления глубоководности недоношенные с грохотом вылезли наружу. Преждевременные были продуктом неисправного магнитного взрывателя. Когда это устройство было деактивировано, чтобы решить эту проблему, неисправность стала серьезной проблемой.

Больше всего сбивал с толку тот факт, что эти торпеды, когда они действительно работали, работали до совершенства и не оставляли желать ничего лучшего. Они топили вражеские корабли… тысячи тонн, и таким образом замаскировали прослеживание недостатков.

Офицеры подводных лодок, которые поставили свои жизни на карту торпеды, восстали против доктринеров и бюрократической инерции, которые отказывались распознавать или правильно диагностировать проблемы, тем самым препятствуя их устранению. Несколько высокопоставленных офицеров артиллерийской организации приписали все неисправности торпед ошибкам оперативного персонала и решили определить «неудавшуюся» как алиби шкипера, чтобы объяснить свой промах. Только после того, как силы на плаву флота вступили в дело, подводники получили оружие, достойное их мастерства.

Торпеда MK 14 диаметром 21 дюйм и длиной 21 фут имела две регулировки скорости. Он мог вести огонь со скоростью 46 узлов на дальность 4500 ярдов или, на малой мощности, со скоростью 31,5 узла на дальность 9000 ярдов. Низкая мощность использовалась редко, поскольку давала цели широкие возможности для уклонения. Позже боеголовка была увеличена с первоначальных 507 фунтов тротила до 668 фунтов торпекса.

Взрыватель Mark 6 был чрезвычайно сложным механизмом. Его производство было засекречено. На подводные лодки он не выдавался до лета 19 г.41, и даже тогда только командиры и офицеры-торпедисты имели право знать, как он работает. Вскоре стало ясно, что торпедистов тоже нужно информировать. Секрет держался так близко, что в начале войны опыта эксплуатации аппарата не было, и именно он, а не сама торпеда, оказался главным злодеем мелодрамы.

Учения еще больше усугубили проблему. При цене 10 000 долларов за штуку ВМС не могли позволить себе потерять какое-либо оружие. Был нанят руководитель упражнений. Заполненный водой вместо взрывчатого вещества, он был предназначен для выброса воды в конце пробега, чтобы торпеда всплывала и поднималась. Таким образом, ни боеголовка, ни взрыватель не будут испытываться. Кроме того, для предотвращения повреждения корабля-мишени торпеду настраивали на глубокий ход, чтобы она проходила под целью. Будущие проблемы были полностью замаскированы.

Глубоководная торпеда была первым дефектом, всплывшим на поверхность… без каламбура. Были получены и отправлены в Управление артиллерийского вооружения частые сообщения о том, что торпеды проникают глубоко и проходят под целью без детонации. Отсутствие ответа побудило командующего подводными силами адмирала Чарльза Локвуда провести собственные испытания. В июне 1942 года в Олбани, Австралия, USS Skipjack выпустил торпеду, установленную на десять футов, по сети на расстоянии 850 ярдов. Торпеда проделала дыру в сети на глубине 25 футов. С аналогичными результатами было выпущено еще несколько торпед. Об испытаниях было сообщено в Управление артиллерийского вооружения, которое, несмотря на отчет об идентичных характеристиках торпед подводных лодок, базирующихся в Перл-Харборе, отклонило результаты на основании своей оценки дифферента торпеды.

Адмиралу Локвуду нельзя было отказать. Австралия находилась слишком близко к линии огня, и заслуживающие доверия командиры (командиры) возвращались из патрулирования, чтобы рассказывать истории о глубоководной рыбе. Адмирал приказал модифицировать учебную головку, чтобы устранить критику Управления артиллерийского вооружения в отношении испытательной торпеды, повторно провел испытания и снова сообщил о стабильных результатах глубокого хода. Тем временем, вернувшись в Вашингтон, адмирал Кинг, главнокомандующий флотом США, написал письмо начальнику Управления артиллерийского вооружения, в котором упомянул о неисправных характеристиках торпеды и приказал их исправить. Это привлекло их внимание, и вскоре была выпущена директива, признающая проблему и предписывающая новую настройку глубины относительно осадки цели. Но бюрократическая возня уже повредила подводной кампании. Сотни часов были потрачены на бесплодные подходы. Цели были пропущены. Некоторые капитаны-первопроходцы, обескураженные своими неудачами, просили о смене, и многие тысячи долларов скудных боеприпасов были потрачены впустую. Но давайте перейдем к другим проблемам с оружием….

Тротил — это взрывчатое вещество, которое трудно взорвать. В нормальных условиях ни огонь, ни удар не заставят его взорваться… на него должна воздействовать волна детонации. В боевой части торпеды эта волна создается ударником ударника по капсюлю капсюля, который, в свою очередь, приводит в действие детонатор, расположенный в полости бустерного заряда. Взрыв детонатора приводит в действие ускоритель. Ускоритель производит волну детонации, которая вызывает взрыв тротила. Таким образом, не один взрыв, а серия из трех, которые происходят быстро, создают последний взрыв.

Подрывник MK 6 был разработан для высвобождения ударника либо при контакте с целью, либо при прохождении через магнитное поле цели. Теоретически близкий промах может быть столь же фатальным, как и удар, а при некоторых обстоятельствах даже более разрушительным.

Взрывной механизм имел еще одну важную особенность — устройство, обезвреживающее торпеду для безопасного обращения. В невооруженном состоянии детонатор был выведен из полости ускорителя, что предотвратило случайный удар, сотрясение или толчок от взрыва ускорителя и, следовательно, основного заряда. Когда торпеда была выпущена, ее рывок через воду активировал кок, который приводил в действие цепь шестерен, которые перемещали детонатор в полость ускорителя. Это было достигнуто после пробега около 450 ярдов. Затем торпеда была вооружена. Во время взвода замкнулись несколько выключателей замедленного действия, прогрелись вакуумные лампы, и взрыватель был готов.

450-метрового пробега было более чем достаточно, чтобы защитить подводную лодку. Это позволяло торпеде отследить глубину разбега и выйти на курс к цели… то есть она успокоилась и рванула вперед.

Теперь в ход пошло еще одно приспособление — противоминное устройство, предназначенное для предотвращения взрыва торпеды при близком взрыве, который может произойти, когда несколько торпед выпущены быстрым залпом. Ударник блокировался, когда волна давления превышала фиксированный уровень.

Итак, теперь торпеда настроена на взрыв либо при прямом контакте, либо при прохождении через магнитное поле цели. Но этому не суждено было случиться, и в первых боях войны американские подводные лодки потерпели неудачу. В обороне Филиппин участвовало 28 подводных лодок. В заливе Лингайен был потоплен только один японский транспорт из более чем 80 кораблей вторжения. Ситуация была мучительной, о чем свидетельствует рекорд USS Sargo… 13 торпед, выпущенных при нулевых попаданиях. Моральный дух был всегда низким из-за необъяснимого промаха, вызванного неустойчивыми характеристиками глубины, или неспособностью торпеды взорваться.

Менее зловещим, хотя и не менее сбивающим с толку, было «преждевременное» — торпеда, взорвавшаяся слишком рано. Когда преждевременный взорвал воду, не было никакой загадки о том, что произошло. «Почему» могло остаться без ответа, но в целом можно было предположить, что виновата торпеда.

Преждевременный удар был опасен, потенциально гораздо опаснее, чем промах. Если бы взрыв произошел через мгновение после выстрела, подводная лодка могла быть потеряна. Преждевременность угрожала нашим подводным лодкам по-другому… они предупреждали противника о нападении подводной лодки, выявляли присутствие подводной лодки, подвергая ее контратаке. Преждевременность, вероятно, способствовала потере одной или двух американских подводных лодок.

Масштабы преждевременной проблемы не осознавались до тех пор, пока не была решена проблема контроля глубины. При заходе на глубину торпеды не подвергались действию поверхностных волн. Когда торпеды начинали работать на заданных меньших глубинах, колебания моря или волны в силовой установке торпеды иногда приводили в действие хрупкий взрыватель и вызывали преждевременное срабатывание.

Магнитный взрыватель также вызывал преждевременные смерти. При установке на глубину, меньшую осадки цели, торпеда входила в горизонтальную составляющую магнитного поля корабля на некотором расстоянии от корпуса корабля. При определенных обстоятельствах взрыватель активировался, и торпеда взорвалась примерно в 50 футах от борта корабля. В перископ это выглядело как идеальное попадание. Взрывы были точно рассчитаны по времени, и извержение воды прямо на цели скрыло судно из поля зрения. Было обнаружено, что более одного японского корабля не пострадали после того, как капитан подводной лодки сообщил о его затоплении, которого обманул преждевременно.

Эта проблема сохранялась вплоть до 1943 года и, как можно себе представить, вызвала обширную переписку между подводными силами и Управлением артиллерийского вооружения. По мере того, как ранее секретное устройство становилось все более известным, возникало множество теорий и предложений по его усовершенствованию. Было внесено несколько незначительных изменений, и торпедные мастерские флота позаботились о том, чтобы каждый механизм подвергался исчерпывающим испытаниям перед тем, как его выдали на подводную лодку. Тем не менее, оружие не удалось.

Артиллерийское управление рекомендовало новые настройки и новые географические ограничения. Наконец, после бурного обмена мнениями, адмирал Нимиц, главнокомандующий Тихоокеанским флотом (CINCPAC), приказал отключить магнитные взрыватели на всех торпедах. Это удовлетворило адмирала Локвуда, командующего подводной лодкой. Тем не менее, адмирал Ральф Кристи, командующий подводными лодками в юго-западной части Тихого океана, распорядился сохранить магнитные свойства в своих силах и указал настройки глубины для различных классов целей. По странной организации флота Кристи не подпадала под действие директивы CINCPAC. Его подводные лодки продолжали испытывать преждевременные удары, и это было только 19 марта.44, что адмирал Кристи, перед лицом неудачного возвращения его лодок, приказал деактивировать магнитную функцию.

Теперь, когда механизм магнитного взрывателя исчез из поля зрения, у подводников не было причин сомневаться в надежности контактного механизма. Хотя контактное устройство менее сложное, чем магнитное устройство, оно все же представляет собой сложный механизм. И именно в этот момент сорняк поднял свою уродливую голову. Лодка за лодкой возвращались, чтобы сообщить об атаках с близкого расстояния, при которых их оружие не взорвалось… они могли слышать, как торпеды ударялись о корпуса, но не взрывались.

Адмирал Локвуд сыт по горло. Он решил отказаться от непрослушанных радиосообщений и заняться проблемой торпед самостоятельно. Его первым действием был приказ запустить две торпеды по затопленным скалам острова Кахулаве. Один из двух оказался неудачником. Он был обнаружен и очень тщательно изучен. Техники обнаружили, что механизм взрывателя высвободил ударник, но ударник не ударил по капсюлю с достаточной силой, чтобы привести его в действие. То, что произошло затем, было показательной демонстрацией того, что может произойти, когда сложная техническая проблема представляется для анализа группе способных умов, уже не сдерживаемой одеялом секретности. Все доступные таланты в Перл-Харборе объединились для решения проблемы.

Один из членов группы разработал уникальную процедуру тестирования. Боеголовки, загруженные шлакобетоном вместо торпекса, но снабженные взрывателями, сбрасывались на стальную плиту с высоты 90 футов. Это дублировало силы, создаваемые торпедой, когда она ударялась о борт стального корабля. Семь из первых десяти сброшенных боеголовок повторили характеристики неразорвавшихся снарядов, не взорвавшись. Семь неудачных контактов из десяти!! А война была уже на двадцатом месяце!

Анализ показал, что боек высвобождается, но его сила удара недостаточна для срабатывания капсюля капсюля. Однако если стальная пластина была установлена ​​так, что боеголовка наносила по ней скользящий удар, взрыватели всегда срабатывали должным образом. Это объясняло, почему некоторые корабли были потоплены торпедами, которые наносили им скользящие удары по изгибу киля или по борту, в то время как сплошные обычные попадания могли не сработать.

Затем расследование было сосредоточено на самом ударнике, грибовидном устройстве весом в несколько унций. При отпускании под действием пружины штифт перемещался под прямым углом к ​​оси торпеды. Две направляющие шпильки контролировали направление движения, при котором штифт соприкасался с капсюлем. Проблема заключалась в том, что сила торможения при попадании торпеды в цель была такова, что создавала силы трения, которые ударная пружина не могла преодолеть. Решение: изготовить модифицированный ударник, вес которого был уменьшен до минимума, что уменьшило трение на направляющих шпильках. Это сработало!

30 сентября 1943 года USS Barb вышел из Перл-Харбора для патрулирования с 20 торпедами с модифицированным ударником. К середине октября база подводных лодок и тендер произвели достаточно модифицированных шкворней, чтобы все лодки были так оснащены.

Подводя итог, можно сказать, что в начале войны торпеда MK 14 проходила на десять-одиннадцать футов глубже, чем предполагалось, имела тенденцию к преждевременному взрыву и часто не взрывалась даже после поражения цели. Почти два года спустя все эти дефекты были обнаружены и устранены на флоте путем изменения процедуры калибровки механизма установки глубины, отключения магнитной функции взрывателя МК 6 и модификации конструкции ударника МК 6. . Таким образом, у подводных лодок наконец-то появилась надежная торпеда, которую можно было бы реализовать с самого начала, если бы предсерийные испытания и послесерийная отработка испытательными стрельбами торпед с боеголовками были более комплексными. Скандал заключался не в том, что были проблемы с тем, что было тогда относительно новым оружием, а скорее в отказе артиллерийского управления быстро проверить проблемы и внести соответствующие изменения.

Эффект этих дефектов резюмирован консенсусом тех подводников, которые сражались в войне:

«Война была бы сокращена и многие американские жизни были бы спасены, если бы с самого начала была доступна надежная торпеда… затраты для Соединенных Штатов военные усилия в человеческих жизнях, долларах и времени остаются неисчислимыми».

Только после значительных затрат на военные действия оперативные силы во флоте взяли верх над укоренившейся вашингтонской технической бюрократией. Если «уроки, извлеченные» из того ожесточенного внутреннего конфликта 60-летней давности, будут утеряны, существует большой потенциал для повторения истории. В сегодняшнем мире приобретения, в котором «толчок» взрывающихся технологий сочетается с сильным «притягиванием» с мест для решения требований новых форм ведения войны, все готово для поставки неправильно задуманных или неадекватно испытанных систем вооружений. .

В соответствии с принципами движения «Переход» Министерства обороны, предлагаемые системы должны выдержать проверку цели и предполагаемого использования. Если система не подходит для новой среды ведения войны, то, несмотря на потерю рабочих мест или уже вложенные доллары, система должна быть повреждена (например, вертолет Comanche). И, конечно же, ни одна система не должна вводиться в эксплуатацию без исчерпывающих (и успешных) испытаний на реальных целях. Соблазн отправить в бой малоэффективное оружие оказывает медвежью услугу нашим войскам на поле боя (например, противоракетная система Patriot в первой войне в Персидском заливе)*9.0005

Производительность нашего оружия и систем боевого управления должна быть настолько близкой к идеальной, насколько это может обеспечить наш промышленный двигатель, и испытательные и оценочные организации могут благословить его. Меньшее недопустимо! Нынешний темп ведения боевых действий не потерпит повторения двухлетнего торпедного скандала.