Today more and more people travel in their job carlos ghosn: There is a new type of worker in today’s global business

‘История очень богатая’: побег Гона на свободу дорого обошелся | Карлос Гон

Карлос Гон знает, насколько захватывающей является его история. Родившийся в Бразилии в семье ливанцев, он взобрался по корпоративной лестнице на самую вершину мировой индустрии, чтобы стать главой Renault и Nissan, прежде чем потерпел впечатляющее падение: был арестован в Японии и, в драматическом финале, сбежал в ящике на свободу. в Бейруте.

«Фильмов будет много», — сказал он в видеоинтервью незадолго до третьей годовщины своего ареста. «Эта история очень богата. Есть так много граней».

Гон уже предоставил расширенный доступ к одному документальному фильму, версии которого находятся в разработке для Apple TV+ и Netflix. Его также сыграет Франсуа Клюзе, легенда французского кино и звезда международного хита «Неприкасаемые», в несанкционированном телесериале, и он напрямую работает с другим мини-сериалом о событиях.

До своего ареста в 2018 году по обвинению в сокрытии доходов Гон управлял автомобилестроительным гигантом, уступавшим по объему только Volkswagen. Его империя включала в себя французскую Renault и японскую Nissan, и он организовал альянс автопроизводителей, в который также вошла Mitsubishi. Сейчас он живет жизнью свободного человека со своей женой в Ливане (у которого нет договора об экстрадиции с Японией) и все еще работает над опровержением японских обвинений, а также консультирует по видеосвязи.

Свобода Гона дорого обошлась другим людям. Бывший солдат американского спецназа и его сын были заключены в тюрьму в Японии за помощь в побеге Гона, как и два пилота и сотрудник аэропорта в Турции, где самолет остановился по пути в Ливан.

Гон также не смог дать показания на многомесячном судебном процессе над Грегом Келли, американским бывшим руководителем Nissan, арестованным одновременно с ним, чьи передвижения были ограничены Японией с ноября 2018 года. Судьи по делу Келли дали сами себе до марта, чтобы вынести вердикт. Келли отрицает обвинения в помощи Гону в сокрытии доходов.

Пока судьи совещались, и через три года после первоначальных арестов, советники Гона по связям с общественностью связались с Guardian, чтобы предложить отдельные интервью с ним и женой Келли с 43-летним стажем, в которых оба протестовали против невиновности Келли и критиковали медлительность. — движущаяся японская система уголовного правосудия.

Ди Келли пришлось начать курс японского языка, чтобы получить студенческую визу, которая позволяет ей оставаться в Японии со своим мужем. Она смотрела все, кроме одного дня из 71 расширенного судебного разбирательства Келли.

«У тебя отняли жизнь», — сказала она по видеосвязи из Вашингтона, где она лоббировала сенаторов после окончания суда над ее мужем. — Его выбросили в окно.

Она сказала, что не винит Гона в побеге из Японии. «Он должен был принять решение, которое было правильным для него, правильным для его семьи», — сказала она.

На вопрос, чувствует ли он, что разделяет вину за страдания других, Гон сказал, что виновата японская «система правосудия в отношении заложников».

«Да, мне неловко из-за того, что что-то, что должно было быть решено в зале заседаний очень простым и прямолинейным образом, согласовано с комитетом по аудиту, что бы то ни было, было рассмотрено с помощью системы правосудия в отношении заложников в Японии, » он сказал.

Гону запрещено совершать международные поездки из-за «красного уведомления» Интерпола, которое он пытается снять. Тем не менее, он взялся за новую консультационную работу через звонки в Zoom. Он работал с несколькими неназванными автомобильными стартапами, а также стартапами в области экологических технологий, работающими со сточными водами, удобрениями и переработкой пластика.

В некоторых случаях он приобретал акции компаний, которые консультировал, хотя его пребывание в Ливане не позволило ему войти в совет директоров, сказал он. Он также исключил возможность работы непосредственно в автомобильной промышленности в будущем.

Он не стесняется изображать себя провидцем электромобилей. Под его руководством в 2010 году Nissan запустила электрический Leaf, но широко известно, что автопроизводитель растратил свое лидерство в области электромобилей еще до ухода Гона.

«В 2007-2008 годах я был единственным с Илоном Маском, кто [сказал] ясно, что мы думаем, что будущее будет электрическим», — сказал он. «Рынок спустя 13 лет просто говорит: «Эти ребята правы, рынок будет электрическим».

Гон сказал, что заоблачная оценка стартапов по производству электромобилей, таких как Tesla Маска и Rivian, поддерживаемая Джеффом Безосом, некоторые из которых стоят больше, чем большинство крупных устаревших автопроизводителей, несмотря на то, что в некоторых случаях имеют минимальные доходы. Ниссан или Рено.

«Вопрос не в том, слишком ли он высок, а в том, слишком ли он низок?» он сказал. «Это совершенно другая игра. Если вы посмотрите на Tesla или Rivian, я думаю, вы должны поставить их в один ряд с Google, Facebook, Nvidia и т. д. Они относятся к этой категории».

На Nissan, который сотрудничал с японской прокуратурой, чтобы его арестовать, Госн, что неудивительно, увядает, утверждая, что у него нет видения существования в эпоху электромобилей. Японский автопроизводитель не отказался от поиска того, что он считает правосудием за то, что, как он утверждает, является преступлениями Гона. Компания требует от Гона возмещения гражданского ущерба по двум делам в Японии, одному в Нидерландах (где расположены офисы альянса Renault-Nissan) и одному на Британских Виргинских островах.

Представитель Nissan заявил, что компания обнаружила «серьезные нарушения со стороны Карлоса Гона и Грега Келли, которые позже были подтверждены многочисленными правительственными учреждениями, которые провели собственные тщательные независимые расследования». Там добавили: «Факты правонарушения будут установлены в ходе судебного разбирательства, и закон пойдет своим чередом».

Карлосу Гону есть что рассказать и свести счеты

Бывший председатель Nissan Карлос Гон планирует провести пресс-конференцию 8 января в Бейруте.

(Kazuhiro Nogi/AFP/Getty Images)

Брайан Бремнер и Янг-Сэм Чо японская юридическая одиссея, которая потрясла автомобильный мир и бросила его жизнь в хаос. Теперь, совершив побег из Японии в Ливан, он стал международным беглецом.

Но руководитель также может свободно высказывать свое мнение, без юридической фильтрации, впервые после его неожиданного ареста на летном поле в аэропорту Ханэда в ноябре 2018 года. И это весьма вероятно: бывший глава Nissan Motor Co. и у Renault есть что рассказать и свести счеты.

На карту поставлено все наследие Гона. Будут ли его помнить как блестящего менеджера по сокращению расходов, который спас Nissan и создал один из самых могущественных автомобильных альянсов в отрасли? Или он будет просто еще одним именем в зале позора беглых белых воротничков?

Тем временем газета Financial Times сообщила, что Ливан настаивал на возвращении Гона за неделю до побега и что ему помогли частные охранники, которые месяцами планировали операцию. Со ссылкой на человека, близкого к семье Гон, Financial Times сообщила, что оперативники службы безопасности разделились на несколько команд, работающих в разных странах. В подготовке помогали японские сторонники Гона, рассказали два человека, знакомые с ситуацией.

Гади Хури, директор по политическим вопросам министерства иностранных дел Ливана, сообщил Financial Times, что Ливан «запросил экстрадицию [Гонса]». Он отрицал участие правительства в планах побега.

Гон сказал в своем заявлении из Ливана во вторник, что он «наконец-то будет свободно общаться со СМИ и с нетерпением ждет начала следующей недели». Так что приготовьтесь к тому, что, скорее всего, станет резкой пиар-атакой, которая сотрясет некоторые клетки в Японии и Франции. Гон планирует провести пресс-конференцию 8 января в Бейруте, сообщает газета Yomiuri.

Основываясь на прошлых заявлениях Гона и его жены Кэрол, вот руководство к тому, что может быть в магазине.

Правовая система Японии

«Я не бежал от правосудия», — сказал Гон в первом заявлении, отправленном по электронной почте после его отъезда из Японии. «Я избежал несправедливости и политических преследований». В ближайшие недели, вероятно, будет выдвинуто еще более серьезное обвинение в адрес национальной правовой системы.

Арест Гона возродил давние опасения по поводу справедливости японской судебной системы, где прокуроры могут неоднократно допрашивать подозреваемых без присутствия их адвокатов и почти в 100% случаев выносят обвинительные приговоры.

В соответствии с условиями залога, суды ограничили контакты с его семьей. В своем заявлении во вторник Гон назвал японскую систему правосудия фальсифицированной и сказал, что ему было отказано в «основных правах человека», включая презумпцию невиновности. Это вопросы, которые он почти наверняка поднял бы на мировой арене, если бы его дело дошло до суда.

Националистический заговор?

В течение нескольких месяцев адвокаты Гона утверждали, что все обвинения против их клиента были сфальсифицированы и являются результатом широкого заговора между националистически настроенными официальными лицами Nissan, японскими прокурорами и самим правительством.

Цель, по словам Гона, состояла в том, чтобы очернить его, чтобы помешать руководству компании продолжить интеграцию Nissan и французской Renault — план, который угрожал автономии японского автопроизводителя и вызвал яростное сопротивление в высших эшелонах токийского чиновничества.

Корпоративная расплата

В апреле Гон был задержан перед запланированной открытой пресс-конференцией, что побудило его лагерь выпустить заранее записанное видео на такой случай.

В нем Гон рассказал о нескольких руководителях Nissan, которые, по его словам, отвернулись от него, чтобы продвигать свои интересы. Оригинальное видео назвало людей; этот сегмент был удален в общедоступной версии.

«Я говорю о нескольких руководителях, которые, очевидно, в своих собственных интересах и из-за своих эгоистичных страхов создают множество разрушений ценности. Имена? Вы их знаете», — намекнул Гон в своем видео. Теперь Гон может быть готов раскрыть имена.

Слайд Nissan

В своем видео Гон также раскритиковал руководство Nissan за плохую работу компании, заявив, что оно упустило из виду необходимость продвижения альянса с Renault.