При изготовлении подшипников диаметром 68 мм вероятность того что: При изготовлении подшипников диаметром 68 мм

Презентация на тему: Классическая вероятность Задача №1 В сборнике билетов по химии всего 15

1

Первый слайд презентации

Классическая вероятность Задача №1 В сборнике билетов по химии всего 15 билетов, в 6 из них встречается вопрос По теме «Кислоты».Найдите вероятность того, что в случайно выбранном на экзамене билете школьнику достанется вопрос по теме «Кислоты». Задача №2 Фабрика выпускает сумки. В среднем 7 сумок из 50 имеют скрытые дефекты. Найдите вероятность того, что купленная сумка окажется без дефектов. Задача №3 Фабрика выпускает сумки. В среднем на 140 сумок приходится 3 сумки со скрытыми дефектами. Найдите вероятность того, что купленная сумка окажется качественной. Результат округлите до сотых.

Изображение слайда

2

Слайд 2

Противоположные события ( в сумме дают единицу). Полная вероятность. Задача №1. Вероятность того, что в случайный момент времени температура здорового человека окажется ниже 36,8 0 С равна 0,89. Найдите вероятность того, что в случайный момент времени у здорового человека температура тела окажется 36,8 0 С или выше. 1- 0,89=0,11 Задача №2 При изготовлении подшипников диаметром 68 мм вероятность того, что Диаметр будет отличаться от заданного не больше чем на 0, 01мм, равна 0,968. Найдите вероятность того, что случайный подшипник будет иметь диаметр меньше, чем 67,99мм, или больше, чем 68,01мм. 1-0,968=0,032

Изображение слайда

3

Слайд 3

Зависимые и независимые события Зависимые события Пример: кофе- автоматы, стоящие рядом в одном тц событие А «в кофе- автомате №1 закончится кофе» Событие Б «в кофе- автомате №2 закончится кофе» Зависимые события – это события, когда вероятность второго события зависит от уже произошедшего первого события. Независимые события Пример: кофе — автоматы, в разных городах Событие А «в кофе автомате в городе К закончится кофе» Событие В «в кофе автомате в городе N закончится кофе» Независимые события – это события, когда вероятность второго события не зависит от уже произошедшего события

Изображение слайда

4

Слайд 4

Задача №1 В торговом центре два одинаковых автомата продают кофе. Вероятность того, что к концу дня в автомате закончится кофе, равна 0,35. Вероятность того, что кофе закончится в двух автоматах, равна 0,2. Найдите вероятность того, что к концу дня кофе останется в двух автоматах. 1 способ P( останется в первом автомате)=1-0,35=0,65 P( останется в о втором автомате)=1-0,35=0,65 P( останется хотя бы в одном автомате)=1-0,2=0,8 P( останется в двух автоматах)=х Найдем площадь этой фигуры 0,65-х+х+0,65-х=0,8; х=0,5

Изображение слайда

5

Слайд 5

2 способ P( останется хотя бы в одном)= P( останется в первом)+ P( останется во втором)- Р(останется сразу в двух), т.к. Р(останется в первом)=0станется+Закончится или 0станется+0станется Р(останется во втором)=0станется+Закончмтся или 0станется+0станнтся Учитываем два раза 0+0, поэтому надо вычесть Р(останется сразу в двух) 0,8=0,65+0,65-х

Изображение слайда

6

Слайд 6

Когда надо умножать вероятности, а когда складывать? Складывать нужно, когда происходит одно или другое событие. Умножать надо, когда происходит И одно, И другое событие. Задача №1 На экзамене по геометрии школьник отвечает на один вопрос из списка экзаменационных вопросов. Вероятность того, что это вопрос по теме «Вписанная окружность», равна 0,2. Вероятность того, что это вопрос по теме «Внешние углы», равна 0,35. Вопросов, которые одновременно относятся к этим двум темам, нет. Найдите вероятность того, что на экзамене школьнику достанется вопрос по одной из этих двух тем. Р=0,2+0,35=0,55 Задача №2 Если шахматист А играет белыми фигурами, то он выигрывает у шахматиста Б с вероятностью 0,5. Если А играет черными, то А выигрывает Б с вероятность 0,32. Шахматисты А и Б играют две партии, причем во второй партии меняют цвет фигур. Найдите вероятность того, что А, выиграет оба раза. Р=0,5*0,32=0,16

Изображение слайда

7

Слайд 7

Задача №3 В магазине три продавца. Каждый из них занят с клиентом с вероятностью 0,3. Найдите вероятность того, что в случайный момент времени все три продавца заняты одновременно(считайте, что клиенты заходят независимо друг от друга). Р=0,3*0,3*0,3=0,027 Задача №4 Ковбой Джон попадает в муху на стене с вероятностью 0,8, если стреляет из пристрелянного револьвера. Если Джон стреляет из не пристрелянного револьвера, то он попадает в муху с вероятностью 0,2. На столе лежит 10 револьверов, из них только два пристрелянные. Ковбой Джон видит на стене муху, наудачу хватает первый попавшийся револьвер и стреляет в муху. Найти вероятность того, что Джон промахнется. Р(пристрелянного револьвера)=0,2; Р(промаха из пристрелянного рев.)=1-0,8=0,2 Р(не пристрелянный револьвер)=1-0,2=0,8; Р(вероятность промаха из не пристрелянного револьвера.)=1-0,2=0,8 Р(промаха из пристрелянного револьвера)=0,2*0,2=0,04( взял пристрелянный и им же промахнулся, поэтому умножаем) Р( промаха из не пристрелянного револьвера)=0,8*0,8=0,64( взял не пристр. И им же промахнулся, поэтому умножаем) Какова вероятность того, что промахнется или 1способом или 2 способом, то складываем Р=0,04+0,64=0,68

Изображение слайда

8

Слайд 8

Совместные и несовместные события Совместные события – события, которые могут происходить одновременно. Пример: Событие А «на кубике выпало четное число очков» Событие Б « на кубике выпала двойка» Если при броске кубика выпадет двойка, то произойдут оба события одновременно Несовместные события – это события, которые не могут происходить одновременно. Пример: Событие А «на кубике выпало четное число очков» Событие Б « на кубике выпала нечетное число очков» Если при броске кубика выпадет 3, то одно событие произойдет, а второе нет.

Изображение слайда

9

Последний слайд презентации: Классическая вероятность Задача №1 В сборнике билетов по химии всего 15

Сложение совместных и несовместных событий Задача №1( несовместные события Р(А+Б)=Р(А)+Р(Б) На экзамене по геометрии школьник отвечает на один вопрос из списка экзаменационных вопросов. Вероятность того, что это вопрос по теме «Вписанная окружность», равна 0,2. Вероятность того, что это вопрос по теме «Внешние углы», равна 0,35. Вопросов, которые одновременно относятся к этим двум темам, нет. Найдите вероятность того, что на экзамене школьнику достанется вопрос по одной из этих двух тем. Задача №2(события совместные и зависимые) Р(А+Б)=Р(А)+Р(Б)-Р(А,Б) В торговом центре два одинаковых автомата продают кофе. Вероятность того, что к концу дня в автомате закончится кофе, равна 0,35. Вероятность того, что кофе закончится в двух автоматах, равна 0,2. Найдите вероятность того, что к концу дня кофе останется в двух автоматах.

Изображение слайда

Задание B10 | EduDocs.net: образовательные документы

На рисунке изображён лабиринт. Паук заползает в лабиринт в точке «Вход». Развернуться и ползти назад паук не может. На каждом разветвлении паук выбирает путь, по которому ещё не полз. Считая выбор дальнейшего пути случайным, определите, с какой вероятностью паук придёт к выходу .

На рисунке изображён лабиринт. Паук заползает в лабиринт в точке «Вход». Развернуться и ползти назад паук не может. На каждом разветвлении паук выбирает путь, по которому ещё не полз. Считая выбор дальнейшего пути случайным, определите, с какой вероятностью паук придёт к выходу .

Задачи по теории вероятности (работа в классе)

1.В случайном эксперименте бросают две игральные кости. Найдите вероятность того, что в сумме выпадет 5 очков. Результат округлите до сотых.

2.В случайном эксперименте симметричную монету бросают дважды. Найдите вероятность того, что орел выпадет ровно один раз.

3.В случайном эксперименте симметричную монету бросают трижды. Найдите вероятность того, что орел выпадет ровно два раза.

4.Игральный кубик бросают дважды. Сколько элементарных исходов опыта благоприятствуют событию А = \{сумма очков равна 4\}?

5.В случайном эксперименте симметричную монету бросают трижды. Найдите вероятность того, что наступит исход РРР (все три раза выпадает решка).

6.В некотором городе из 3000 появившихся на свет младенцев 1560 мальчиков. Найдите частоту рождения девочек в этом городе. Результат округлите до тысячных.

7.На олимпиаде по истории участников рассаживают по трём аудиториям. В первых двух по 140 человек, оставшихся проводят в запасную аудиторию в другом корпусе. При подсчёте выяснилось, что всего было 400 участников. Найдите вероятность того, что случайно выбранный участник писал олимпиаду в запасной аудитории.

8.В чемпионате по гимнастике участвуют 45 спортсменок: 6 из России, 21 из США, остальные — из Китая. Порядок, в котором выступают гимнастки, определяется жребием. Найдите вероятность того, что спортсменка, выступающая первой, окажется из Китая.

9.В среднем из 2000 садовых насосов, поступивших в продажу, 14 подтекают. Найдите вероятность того, что один случайно выбранный для контроля насос не подтекает.

10.Механические часы с двенадцатичасовым циферблатом в какой-то момент сломались и перестали ходить. Найдите вероятность того, что часовая стрелка застыла, достигнув отметки 5, но не дойдя до отметки 8 часов.

11.Фабрика выпускает сумки. В среднем на 50 качественных сумок приходится пять сумок со скрытыми дефектами. Найдите вероятность того, что купленная сумка окажется качественной. Результат округлите до сотых.

12.В группе туристов 20 человек. Их вертолётом в несколько приёмов забрасывают в труднодоступный район по 5 человек за рейс. Порядок, в котором вертолёт перевозит туристов, случаен. Найдите вероятность того, что турист Ф. полетит вторым рейсом вертолёта.

13.Вероятность того, что новый пылесос в течение года поступит в гарантийный ремонт, равна 0,093. В некотором городе из 1000 проданных пылесосов в течение года в гарантийную мастерскую поступило 97 штук. На сколько отличается частота события «гарантийный ремонт» от его вероятности в этом городе?

14.Научная конференция проводится в 3 дня. Всего запланировано 40 докладов — в первый день 16 докладов, остальные распределены поровну между вторым и третьим днями. Порядок докладов определяется жеребьёвкой. Какова вероятность, что доклад профессора М. окажется запланированным на последний день конференции?

15.Конкурс исполнителей проводится в 3 дня. Всего заявлено 45 выступлений — по одному от каждой страны. В первый день 27 выступлений, остальные распределены поровну между оставшимися днями. Порядок выступлений определяется жеребьёвкой. Какова вероятность, что выступление представителя России состоится в третий день конкурса?

16.Конкурс исполнителей проводится в 3 дня. Всего заявлено 40 выступлений — по одному от каждой страны. В первый день 18 выступлений, остальные распределены поровну между оставшимися днями. Порядок выступлений определяется жеребьёвкой. Какова вероятность, что выступление представителя России состоится в третий день конкурса?

17.Маша, Тимур, Диана, Костя и Антон бросили жребий — кому начинать игру. Найдите вероятность того, что начинать игру должен будет не Антон.

18.На семинар приехали 5 ученых из Австрии, 4 из Германии и 6 из Сербии. Порядок докладов определяется жеребьёвкой. Найдите вероятность того, что десятым окажется доклад ученого из Сербии.

19.На клавиатуре телефона 10 цифр, от 0 до 9. Какова вероятность того, что случайно нажатая цифра будет нечётной?

20.Какова вероятность того, что случайно выбранное натуральное число от 58 до 82 делится на 6?

21.Перед началом первого тура чемпионата по настольному теннису участников разбивают на игровые пары случайным образом с помощью жребия. Всего в чемпионате участвует 26 спортсменов, среди которых 13 участников из России, в том числе Владимир Егоров. Найдите вероятность того, что в первом туре Владимир Егоров будет играть с каким-либо спортсменом из России?

22.В группе туристов 6 человек. С помощью жребия они выбирают трёх человек, которые должны идти в село за продуктами. Турист К. хотел бы сходить в магазин, но он подчиняется жребию. Какова вероятность того, что К. пойдёт в магазин?

23.В чемпионате мира участвуют 20 команд. С помощью жребия их нужно разделить на пять групп по четыре команды в каждой. В ящике вперемешку лежат карточки с номерами групп:

1, 1, 1, 1, 2, 2, 2, 2, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 5, 5, 5, 5.

Капитаны команд тянут по одной карточке. Какова вероятность того, что команда Китая окажется в четвёртой группе?

24.В сборнике билетов по математике всего 20 билетов, в 11 из них встречается вопрос по логарифмам. Найдите вероятность того, что в случайно выбранном на экзамене билете школьнику достанется вопрос по логарифмам.

25.На экзамене по геометрии школьнику достаётся один вопрос из списка экзаменационных вопросов. Вероятность того, что это вопрос на тему «Тригонометрия», равна 0,25. Вероятность того, что это вопрос на тему «Внешние углы», равна 0,1. Вопросов, которые одновременно относятся к этим двум темам, нет. Найдите вероятность того, что на экзамене школьнику достанется вопрос по одной из этих двух тем.

26.В классе 33 учащихся, среди них два друга — Андрей и Михаил. Класс случайным образом разбивают на 3 равные группы. Найдите вероятность того, что Андрей и Михаил окажутся в одной группе.

27.Биатлонист 7 раз стреляет по мишеням. Вероятность попадания в мишень при одном выстреле равна 0,85. Найдите вероятность того, что биатлонист первые 4 раза попал в мишени, а последние три промахнулся. Результат округлите до сотых.

28.В магазине стоят два платёжных автомата. Каждый из них может быть неисправен с вероятностью 0,05 независимо от другого автомата. Найдите вероятность того, что хотя бы один автомат исправен.

29.Помещение освещается фонарём с тремя лампами. Вероятность перегорания одной лампы в течение года равна 0,21. Найдите вероятность того, что в течение года хотя бы одна лампа не перегорит.

30.Вероятность того, что новый тостер прослужит больше года, равна 0,94. Вероятность того, что он прослужит больше двух лет, равна 0,8. Найдите вероятность того, что он прослужит меньше двух лет, но больше года.

31.При изготовлении подшипников диаметром 68 мм вероятность того, что диаметр будет отличаться от заданного меньше чем на 0,01 мм, равна 0,968. Найдите вероятность того, что случайный подшипник будет иметь диаметр меньше чем 67,99 мм или больше чем 68,01 мм.

32.Вероятность того, что на тесте по истории учащийся Т. верно решит больше 8 задач, равна 0,76. Вероятность того, что Т. верно решит больше 7 задач, равна 0,88. Найдите вероятность того, что Т. верно решит ровно 8 задач.

33.Из районного центра в деревню ежедневно ходит автобус. Вероятность того, что в понедельник в автобусе окажется меньше 21 пассажира, равна 0,93. Вероятность того, что окажется меньше 12 пассажиров, равна 0,49. Найдите вероятность того, что число пассажиров будет от 12 до 20.

34.Чтобы пройти в следующий круг соревнований, футбольной команде нужно набрать хотя бы 8 очков в двух играх. Если команда выигрывает, она получает 5 очков, в случае ничьей — 3 очка, если проигрывает — 0 очков. Найдите вероятность того, что команде удастся выйти в следующий круг соревнований. Считайте, что в каждой игре вероятности выигрыша и проигрыша одинаковы и равны 0,2.

35.Вероятность того, что батарейка бракованная, равна 0,06. Покупатель в магазине выбирает случайную упаковку, в которой две таких батарейки. Найдите вероятность того, что обе батарейки окажутся исправными.

36.Перед началом волейбольного матча капитаны команд тянут честный жребий, чтобы определить, какая из команд начнёт игру с мячом. Команда «Стартер» по очереди играет с командами «Протор», «Ротор» и «Мотор». Найдите вероятность того, что «Стартер» будет начинать только вторую и последнюю игры.

37.Перед началом футбольного матча судья бросает монетку, чтобы определить, какая из команд начнёт игру с мячом. Команда «Химик» играет три матча с разными командами. Найдите вероятность того, что в этих играх «Химик» выиграет жребий ровно два раза.

38.В магазине три продавца. Каждый из них занят с клиентом с вероятностью 0,3. Найдите вероятность того, что в случайный момент времени все три продавца заняты одновременно (считайте, что клиенты заходят независимо друг от друга).

39.По отзывам покупателей Василий Васильевич оценил надёжность двух интернет-магазинов. Вероятность того, что нужный товар доставят из магазина А, равна 0,93. Вероятность того, что этот товар доставят из магазина Б, равна 0,94. Василий Васильевич заказал товар сразу в обоих магазинах. Считая, что интернет-магазины работают независимо друг от друга, найдите вероятность того, что ни один магазин не доставит товар.

40.Чтобы поступить в институт на специальность «Переводчик», абитуриент должен набрать на ЕГЭ не менее 79 баллов по каждому из трёх предметов — математика, русский язык и иностранный язык. Чтобы поступить на на специальность «Таможенное дело», нужно набрать не менее 79 баллов по каждому из трёх предметов — математика, русский язык и обществознание.

Вероятность того, что абитуриент Б. получит не менее 79 баллов по математике, равна 0,9, по русскому языку — 0,7, по иностранному языку — 0,8 и по обществознанию — 0,9.

Найдите вероятность того, что Б. сможет поступить на одну из двух упомянутых специальностей.

41.На рисунке изображён лабиринт. Паук заползает в лабиринт в точке «Вход». Развернуться и ползти назад паук не может. На каждом разветвлении паук выбирает путь, по которому ещё не полз. Считая выбор дальнейшего пути случайным, определите, с какой вероятностью паук придёт к выходу.

42.Две фабрики выпускают одинаковые стекла для автомобильных фар. Первая фабрика выпускает 25 этих стекол, вторая – 75 . Первая фабрика выпускает 4 бракованных стекол, а вторая – 2 . Найдите вероятность того, что случайно купленное в магазине стекло окажется бракованным.

43.*¹На фабрике керамической посуды 10% произведённых тарелок имеют дефект. При контроле качества продукции выявляется 80% дефектных тарелок. Остальные тарелки поступают в продажу. Найдите вероятность того, что случайно выбранная при покупке тарелка не имеет дефектов. Результат округлите до сотых.

44.Агрофирма закупает куриные яйца в двух домашних хозяйствах. 60% яиц из первого хозяйства — яйца высшей категории, а из второго хозяйства — 70% яиц высшей категории. Всего высшую категорию получает 65% яиц. Найдите вероятность того, что яйцо, купленное у этой агрофирмы, окажется из первого хозяйства.

45.Автоматическая линия изготавливает батарейки. Вероятность того, что готовая батарейка неисправна, равна 0,01. Перед упаковкой каждая батарейка проходит систему контроля. Вероятность того, что система забракует неисправную батарейку, равна 0,95. Вероятность того, что система по ошибке забракует исправную батарейку, равна 0,04. Найдите вероятность того, что случайно выбранная из упаковки батарейка будет забракована.

46.Ковбой Джон попадает в муху на стене с вероятностью 0,8, если стреляет из пристрелянного револьвера. Если Джон стреляет из непристрелянного револьвера, то он попадает в муху с вероятностью 0,2. На столе лежит 10 револьверов, из них только 2 пристрелянные. Ковбой Джон видит на стене муху, наудачу хватает первый попавшийся револьвер и стреляет в муху. Найдите вероятность того, что Джон промахнётся.

47.*²Если гроссмейстер А. играет белыми, то он выигрывает у гроссмейстера Б. с вероятностью 0,56. Если А. играет черными, то А. выигрывает у Б. с вероятностью 0,3. Гроссмейстеры А. и Б. играют две партии, причем во второй партии меняют цвет фигур. Найдите вероятность того, что А. выиграет оба раза.

48.В Волшебной стране бывает два типа погоды: хорошая и отличная, причём погода, установившись утром, держится неизменной весь день. Известно, что с вероятностью 0,7 погода завтра будет такой же, как и сегодня. 6 сентября погода в Волшебной стране хорошая. Найдите вероятность того, что 9 сентября в Волшебной стране будет отличная погода.

49.В торговом центре два одинаковых автомата продают кофе. Вероятность того, что к концу дня в автомате закончится кофе, равна 0,35. Вероятность того, что кофе закончится в обоих автоматах, равна 0,2. Найдите вероятность того, что к концу дня кофе останется в обоих автоматах.

50.*¹При артиллерийской стрельбе автоматическая система делает выстрел по цели. Если цель не уничтожена, то система делает повторный выстрел. Выстрелы повторяются до тех пор, пока цель не будет уничтожена. Вероятность уничтожения некоторой цели при первом выстреле равна 0,4, а при каждом последующем — 0,6. Сколько выстрелов потребуется для того, чтобы вероятность уничтожения цели была не менее 0,98?

51.*¹Всем пациентам с подозрением на гепатит делают анализ крови. Если анализ выявляет гепатит, то результат анализа называется положительным. У больных гепатитом пациентов анализ даёт положительный результат с вероятностью 0,9. Если пациент не болен гепатитом, то анализ может дать ложный положительный результат с вероятностью 0,01. Известно, что 5% пациентов, поступающих с подозрением на гепатит, действительно больны гепатитом. Найдите вероятность того, что результат анализа у пациента, поступившего в клинику с подозрением на гепатит, будет положительным.

Воспользуйтесь преимуществами без потерь

Вот , что вам нужно знать о BB30, чтобы иметь возможность

• Воспользуйтесь преимуществами этого стандарта
• минимизировать известные недостатки
• установите резьбовой или «BSA30» для замены шпинделя 24 мм.

И шпиндель диаметром 30 мм — звезда этого шоу . (Возможно, затмевается недавним стандартом 28,99)

Во-первых, давайте рассмотрим вопрос, который всегда возникает в отношении BB30 — PF30

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ BB30 и PF30 ОДИНАКОВЫМИ?

Эти стандарты не совпадают.Но при этом они не так уж далеки друг от друга.

Путаница связана с добавлением «30» (мм) к BB в одном случае и PF в другом.

~ Самое УДИВИТЕЛЬНОЕ руководство по нижним скобам PF30 около ~

Давайте проясним это прямо сейчас.

Цифра 30 означает

• диаметр шпинделя и
• Внутренний диаметр (ID) самого подшипника.

Эта деталь общая для обоих.

Общим для обоих является то, что подшипник или чашка подшипника вдавливаются в кожух каретки .

Таким образом, стандарт BB30, предшествовавший PF30 (PF30 был разработан в ответ на недостатки BB30), предложил идею установки подшипников непосредственно в корпус BB.

Кардинальным моментом этой модификации стал отказ от гильзы BB с резьбой.

Так же, как верхние трубы стандартных велосипедных рам превратились из гарнитур с резьбой в гарнитуры без резьбы, а затем и интегрированные гарнитуры, то же самое произошло и с корпусом каретки.

Вкратце, однако, система каретки PF30, возможно, САМОЕ решение для установки 30-миллиметрового шатуна на ваш велосипед , если вам все равно нужна система запрессовки.

Конечно, появление стандарта 28,99 мм обещает ударить по оптимальной цене, когда дело доходит до использования всех преимуществ 30-мм шпинделя.

~ Уникальные альтернативы SRAM DUB 28.99 Нижние скобки ~

И BB30, и PF30 используют герметичный подшипник.

Но в то время как уплотненный подшипник BB30 вдавливается непосредственно в корпус BB, система PF30 имеет чашки, которые вдавливаются в корпус.

Подшипники ведущей и неприводной сторон предварительно установлены внутри чашек.

Ключевое отличие заключается в размере корпуса ББ .

BB30 помещается в корпус диаметром 42 мм — корпус с внутренним диаметром 42 мм.

PF30 подходят к вкладышам BB с внутренним диаметром 46 мм.

Что касается самих герметичных подшипников, то они обозначаются как подшипники 6806 . Эта категория подшипников имеет индекс

• ID (внутренний диаметр) 30 мм, который является OD (внешний диаметр) кривошипного шпинделя
• Внешний диаметр 42 мм
• Ширина 7 мм

Если вы пытались выбрать между двумя, имейте в виду, что дизайн PF30, вероятно, лучший выбор из-за

• чашки подшипников
• большие подшипники
• более широкий разброс допусков

Последний пункт особенно важен.

Что касается подшипников, изобретение подвесных подшипников со встроенными шпинделями явилось значительным шагом вперед в конструкции каретки и кривошипа.

Долговечность подшипников увеличилась за счет более крупных подшипников, которые позволила эта конструкция вынести за счет извлечения их из вкладыша BB.

Общий вес уменьшился за счет встроенного кривошипа, который заменил трехкомпонентную систему «шпиндель плюс кривошипы».

BB30 возвращает подшипники обратно внутрь корпуса BB .

Конечно, диаметр корпуса BB все же больше, чем у стандартного BSA 34.Корпус каретки диаметром 9 мм.

Но сравните это с диаметром корпуса BB PF30 46 мм, и теоретически вы получите менее оптимальную настройку, теория, которая подтверждается на практике.

BB30 быстро приобрел репутацию скрипящего.

Дело в том, что кожух ВВ требует чрезвычайно точной обработки, чтобы подшипники прочно сидели в кожухе.

Вам также понадобится кто-то с большим опытом, чтобы правильно их установить.

Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь просто вбивал подшипники в кожух ВВ.Механик должен осторожно и осторожно прижать их к месту.

Допуск составляет всего около 0,025 мм; Малейшая ошибка может означать испорченный фрейм .

Даже если эти допуски были соблюдены, небольшие движения при естественном движении вашего велосипеда приводят к тому, что поверхность скользит по поверхности — это будет ваш скрип прямо здесь.

Cannondale в 2006 году первыми представили велосипедному миру новинку BB30.FSA вышла на рынок с шатунами BB30 Road и MTB в 2008 году.

Целью было повышение «эффективности педалирования».

Один из способов добиться этого напрямую — уменьшить расстояние между педалями, а именно уменьшить добротность.

Больший диаметр шпинделя уменьшает скручивание, тем самым экономя энергию для другого.

Жесткость лучше .

Да, потери энергии таким образом минимальны. Но чем дольше и интенсивнее вы едете, тем заметнее экономия энергии.

Косвенная эффективность достигается за счет отказа от вспомогательных материалов для подшипников.

Вы устанавливаете подшипники, С-образные зажимы / стопорные кольца, без чашек — вуаля. . . более легкий.

Здесь вы найдете подробный обзор проблем и номеров.

Какой глупый вопрос. В конце концов, все сказано и сделано —

НЕТ

Собственно. . .

ДА , это может быть , по духу все равно, так как стандарт BB30 характеризуется рядом элементов.Мы скоро к этому вернемся.

Если вам уже надоел существующий BB30, вы можете перенастроить настройку BB / Crank для установки шпинделя диаметром 24 мм в форме настройки «BSA30».

Plus вы также получаете преимущество подшипника, предварительно установленного в чашке. Просто установите чашки, и вперед в гонки.

Для Shimano или. . .

для SRAM

Целый комплекс shebang, 3-в-1, интегрированный редуктор BB , наверняка обеспечит вас на все случаи жизни, если вам это понадобится.

Итак, что насчет потоков?

Первоначальная концепция BB30 заключалась в полном отказе от резьбы каретки. Отличная идея, которую оказалось немного сложнее реализовать на практике.

Если все увлечение прошло мимо вас или вы всегда придерживались стандарта BSA, потому что ‘, кому в любом случае нужен безрезьбовой ? ’или что-то в этом роде, вы в хорошем месте.

Вы можете остаться с корпусом каретки с резьбой 34,99 мм, но при этом в полной мере воспользоваться преимуществами 30-мм шпинделя BB30.

Другими словами, вы можете заменить каретку картриджа с квадратным конусом и обновить ее легко и безболезненно.

Ах, да, 30 мм жесткость — это ваше дело, в то время как минусы BB30 обходятся стороной.

Эти чашки подшипников модели FIRST T30 позволяют установить кривошип со шпинделем 30 мм.

Посмотрите видео, чтобы получить полную историю, рассказанную в интимных визуальных деталях.

Или перейдите к приведенному ниже резюме, если вы хотите сначала бегло просмотреть то, что задействовано.

Мы предполагаем, что вы знаете, как удалить квадратный конус BB.

Если нет или вам нужно освежить память, обратите внимание на следующее:

~ Полное руководство по квадратным коническим нижним скобам ~

Нарезание резьбы и торцевание

Важная процедура при установке нижних кронштейнов с резьбой.

После снятия старого нижнего кронштейна необходимо выполнить несколько шагов, чтобы упростить установку чашек подшипников T30.

Действительно хорошая идея — постучать по нитям оболочки bb.

Я хотел бы отметить, что ежегодный капитальный ремонт каретки должен быть стандартной процедурой. Вы должны снять шатуны, снять каретку, удалить старую смазку с BB и BB Shell. Затем переустановите лот.

Перед повторной смазкой корпуса ВВ постучите по резьбе.

Таким образом, резьба вкладыша ВВ будет точно совмещена с чашками подшипника, которые собираются установить.

При идеальном совмещении вероятность нарезания поперечной резьбы практически отсутствует.Вы можете быть почти на 100% уверены, что , если есть сопротивление со стороны гетго, вы, вероятно, проделали резьбу чашки подшипника с корпусом BB .

Выверните крышку подшипника (в любом случае она не должна заходить слишком далеко) и начните заново.

Ниже мы рассмотрим простую технику, чтобы убедиться, что вы все правильно поняли.

Поскольку вы переходите от установки внутреннего подшипника к системе внешнего подшипника, вам также необходимо очистить или «обработать» поверхность корпуса BB.

Расположенные снаружи чашки подшипника соединяются непосредственно с вкладышем BB. Чашки подшипников точно обработаны, поэтому корпус BB требует обработки на том же уровне.

Таким образом, подшипники будут идеально сидеть перпендикулярно корпусу каретки. Таким образом, кривошип также будет идеально совмещен с рамой вашего велосипеда.

Инструмент для нарезания резьбы и торцевания — лучший способ добиться этого.

Режущее масло для резьбонарезных штампов и торцевых ножей

Режущее масло защищает каждую матрицу от чрезмерного износа.Они также входят намного проще.

Масла много не нужно. Всего несколько мазков здесь и там.

Если по какой-то причине резьба действительно жесткая и требует тщательного обрезания (возможно, при первоначальной установке не производилось нарезание резьбы), возможно, вам придется нанести масло несколько раз.

Основной целью, конечно же, является грань оболочки BB, видимая там, где матрица входит в оболочку BB.

Когда вы закончите, эта поверхность будет очищена от прозрачного покрытия рамы и излишка краски, и она будет готова к установке чашки подшипника .

После того, как вы полностью вставите матрицу с каждой стороны (или только с одной стороны, если у вас есть такой тип инструмента), следующим шагом будет подготовка к , облицовке .

Техника облицовки

Нанесение смазочно-охлаждающей жидкости на обрабатываемую поверхность сглаживает резку и помогает сохранить резцы.

Затем поместите фрезы на поверхность корпуса BB и медленно увеличивайте давление с помощью гаек за рукоятками инструмента.

Цель — отрезать максимум 0.4 мм материала от лица. Ширина корпуса BB 68 мм или 73 мм должна сохраняться в пределах допуска 0,3 мм.

Такое чистое лицо означает, что миссия выполнена.

Слой смазки для оболочки ВВ.

Слой смазки для каждой чашки подшипника.

Центровка чашки подшипника

Установка каждой чашки подшипника T30 в вкладыш BB будет гладкой, если вы выполнили процедуру.

Тем не менее, установка чашки точно в корпус в самом начале имеет важное значение.

Проблема в том, что нарезать резьбу чашки подшипника с вкладышем BB очень просто.

Каретка с поперечной резьбой поворачивается достаточно плавно с медленно увеличивающимся сопротивлением по мере того, как вы поворачиваете устройство в корпус каретки.

Если механик не постучал по корпусу BB при первоначальной установке, вы можете принять это за нормальное сопротивление из-за естественного отклонения производственных допусков либо от производителя корпуса BB (производители обычно передают нарезку резьбы на аутсорсинг), либо от производителя каретки.

Продолжая установку, вы получите сильно поврежденную, даже разрушенную, каретку и корпус BB .

Хитрость заключается в том, чтобы сначала вставить чашку подшипника в резьбу вкладыша ВВ.

Затем поверните его против направления установки: вправо со стороны привода; оставил на неприводную сторону.

Повернув BB на 1 или 2 сантиметра, вы услышите «щелчок» (и вы тоже его почувствуете), когда резьба выровняется. Вы обнаружите, что повернуть устройство до полной установки очень просто.

Затяжка до нужного момента

FIRST’s T30 поставляется с собственным специальным ключом.

Рекомендуемый крутящий момент находится в диапазоне от 35 до 45 Нм.

При повороте чашки подшипника с помощью гаечного ключа до точки, при которой движение становится невозможным, вы получите крутящий момент в пределах 35–38 Нм.

Если у вас сила выше среднего, вы можете достичь 40 Нм или больше. Отлично. Главное — добиться минимального крутящего момента.

Пятно смазки на шпинделе кривошипа помогает продвинуть его на место.

В зависимости от того, какой шатуны вы устанавливаете, у вас будет один болт (типичный для шатунов типа SRAM) или сдвоенные стяжные болты типа Shimano.

Кривошип, изображенный здесь, является моделью FIRST Components. Стяжные болты затягиваются с рекомендованным моментом 12-14 Нм.

Вот и все. Новый BSA30 (для нас «T30»), установленный в комплекте с шатунами, заменяет каретку BSA без необходимости замены рамы или даже всего велосипеда.

Теперь вы можете наслаждаться легкостью и жесткостью стандарта BB30 без сопутствующих хлопот.

Фиксация скрипящего нижнего кронштейна BB30

Покрытие BB30 любым способом, формой или формой было бы неполным без упоминания того, что, вероятно, является жалобой номер 1 по этому стандарту.

Скрип каретки.

И для многих гонщиков нет ничего более раздражающего.

Вот несколько идей, которые помогут избавиться от проблем со скрипом BB30.

Прежде всего. Движение одной поверхности относительно другой вызывает скрип. Ух … ты, конечно, знал это.

Но, вот (?) Руб. . . Вы должны быть уверены, что источник скрипа не исходит откуда-то еще: педали, болты передней звезды, подседельный штырь (особенно карбон на карбоне, хотя они издают громкий, резкий треск, а не скрип).

В первую очередь необходимо проверить педали. Установил ли сборщик шайбу между педалью и кривошипом? В противном случае будут небольшие движения и, следовательно, возможен шум.

Легкое машинное масло на резьбе педали обеспечивает более легкое снятие в дальнейшем и снижает вероятность появления скрипа и скрипа.

Вот одна теория от BB Infinite, включающая очень подробное изложение. Они охватывают общепринятые представления о том, что с этим делать, а также предоставляют новое понимание .

1. Снимите подшипники и обезжирьте наружные кольца вместе с кожухом каретки нейтральным легким спиртом, но не обезжиривающим средством
.
2. Нанесите локтит на наружные кольца обоих подшипников
3. Запуск подшипников вручную — гарантирует, что вы поместите их в кожух под прямым углом.
4. Пресс-инструмент должен зацеплять только внешнее кольцо:
   Давление на внутреннее кольцо толкает подшипниковый узел вбок — вы наверняка его повредите.Равномерное давление с обеих сторон. Это действительно требует навыков, которые можно получить только через практику работы с инструментом. Если подшипники хоть немного выйдут из квадрата, начните заново.

Дело в том, что допуски настолько хороши, что для получения правильного результата необходимо немало профессиональных навыков. .

И, как и в случае со всеми советами, вам нужно попробовать предложенные средства самостоятельно и найти, какое из них вам подходит.

Каждый случай уникален, несмотря на общие черты, и вам нужно идти по тому пути, который он ведет в отношении вашей уникальной установки.

Некоторые заключительные вопросы

Сообщите нам о своем опыте работы с BB30.

Было ли это только когда-либо решением в поисках проблемы ?

Что вы думаете об обновлении установки каретки BSA с резьбой для установки 30-миллиметрового кривошипа?

Или вы бы просто выбрали новый стандарт 28,99?

Sheldon Brown’s Безрезьбовой велосипедный нижний кронштейн для кроватки

Как проверить зазоры подшипников

Проверка и регулировка зазоров подшипников — один из наиболее важных аспектов конструкции двигателя. В этом сегменте мы погрузимся в механику измерения вашей кривошипа, шатунов и подшипников.

Мы рассмотрим основы измерения зазора подшипника и покажем, как избежать ошибок. Для этого также потребуются некоторые важные измерительные инструменты. Скажем прямо: измерить зазор в подшипнике мощного двигателя невозможно с помощью Plastigage. Эти маленькие кусочки восковой нити не являются прецизионными измерительными приборами и не должны использоваться для определения зазора подшипника.Это может задеть чувства некоторых людей, но установка зазоров подшипников — процесс, который слишком важен, чтобы позволить что-либо, кроме ваших усилий.

Для начала потребуются несколько инструментов и точных измерительных устройств.Это начинается с точного внешнего микрометра в диапазоне журналов, которые вы будете измерять. Существуют дешевые микрометры, которых следует избегать. Настаивайте на использовании микрометра, который будет измерять с точностью до 0,0001 дюйма. Это абсолютная необходимость.

Для измерения внутреннего диаметра коренного или стержневого подшипника потребуется индикатор внутреннего диаметра. Лучшие из них имеют точность до 0,0001 дюйма. С помощью этих двух инструментов вы можете быстро определить зазоры в любом двигателе.

Процесс несложный, но требует определенных навыков обращения с микрометром и снятия показаний. Также важно всегда обнулять микрометр перед его использованием. Стандарты обычно поставляются с микрометром вместе с инструментом для точной настройки микрофона. Все стандарты также откалиброваны для использования при 68 градусах F.

Прежде чем мы перейдем к собственно процессу, было бы неплохо поговорить об общих допусках.Общепринятое правило, которое большинство производителей коленчатых валов предпочитают для уличных и высокопроизводительных двигателей, составляет 0,0010 дюйма на каждый 1 дюйм диаметра шейки шейки. Таким образом, для основной шейки малого блока размером 2,45 дюйма зазор подшипника будет составлять 0,0024 дюйма. Для шейки стержня меньшего размера 2,100 дюйма приемлемый зазор будет 0,0021 дюйма. Допустимые заводские допуски на стандартном малоблочном Chevy намного шире, чем это.

Начнем с измерения коренной шейки подшипника. Лучше всего измерять цапфу как минимум в двух разных плоскостях, чтобы определить диаметр и округлость. В идеале овальность должна быть равна нулю, но можно увидеть отклонение от 0,0001 дюйма, которое может зависеть или не зависеть от точности измерения. В зависимости от области применения новые характеристики коленчатого вала требуют биения и конусности не более 0.0002 дюйма как для удилищ, так и для сети.

Измерьте шейку коленчатого вала и запишите диаметр на листе для всех шейок. Для нового коленчатого вала вы обнаружите, что шатуны и сеть, вероятно, будут отличаться не более чем на +/- 0,0001 дюйма. Мы измерили коленчатый вал с малым блоком K1, и разница между шейками шатуна составила менее 0,0002 дюйма. Например, большинство наших цапф стержней имели размер 2,09951 дюйма.

После измерения шейки пора установить индикатор внутреннего диаметра подшипников штока.Для начала мы установили калибр с круговой шкалой чуть больше 2100 дюймов, чтобы установить нагрузку на манометр. Затем мы установили наш микрометр на 2,1000 дюйма и поместили его в защищенные тиски, чтобы удерживать его на месте, пока мы устанавливаем циферблатный индикатор на ноль (0) при этой спецификации 2,100 дюйма.

После этого мы поместили стандартный набор шатунных подшипников в шатун и затянули болты до требуемого значения растяжения шатуна (0.0055 до 0,0060 дюйма). После того, как оба болта были вытянуты, мы помещаем стрелочный индикатор в отверстие для измерения вертикального масляного зазора прямо на уровне стержня. Важно всегда измерять масляный зазор в истинно вертикальной плоскости, поскольку все подшипники имеют эксцентриситет, обеспечивающий дополнительный зазор на линии разъема подшипников. Это сделано для компенсации нагрузки, поскольку стороны корпуса подшипника будут защемлены внутрь на линии разъема при высокой нагрузке.

Наше первое измерение с использованием стандартного подшипника для этого приложения показало едва 0.0010 дюймов зазора. Мы установили наш циферблатный индикатор на 2,100 дюйма, поэтому, поскольку размер шейки стержня номер один был 2,0994 дюйма, мы добавили 0,0006 дюйма к внутреннему диаметру подшипника, указанному на индикаторе отверстия с круговой шкалой. Это обеспечило истинный зазор подшипника 0,0016 дюйма, что меньше нашего минимального значения 0,0021. Это может быть связано с проблемой накопления допусков, которая очень распространена. Вот почему мы измеряем зазор подшипника.

К счастью, все производители высокопроизводительных подшипников, такие как Federal-Mogul (Speed-Pro), Mahle-Clevite, King и другие, предлагают вкладыши подшипников различного размера, большего или меньшего размера, чтобы производитель двигателей мог настраивать свои зазоры.В нашем случае Clevite предлагает подшипник 1X, который увеличивает зазор на 0,001 дюйма. Есть несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы установить зазоры именно там, где вы хотите.

Например, добавление полного комплекта подшипников 1X теоретически добавит 0,001 дюйма, увеличивая зазор до 0,0026 дюйма. На этом двигателе мы решили установить зазоры в подшипниках шатуна в соответствии со спецификацией шейки 0,001 дюйма на дюйм, что может быть выполнено путем добавления только одной из двух половин вкладыша подшипника. Это приемлемая процедура, если вы никогда не смешиваете половинки скорлупы более 0.001 дюйм разница. Так, например, никогда не объединяйте половину 1X (+0,001 дюйма) с половиной -1 (0,001 дюйма), потому что толщина корпуса будет несовместимой.

При смешивании половинок гильзы более толстая половина гильзы должна находиться в нагруженной стороне отверстия корпуса. Таким образом, в случае коренного подшипника более толстая половина вкладыша будет помещена в основную крышку, а в шатуне более толстая половина будет помещена в верхнее положение со штоком. Это создает ситуацию, когда под нагрузкой масляный зазор уменьшается на нагруженной стороне, поэтому более тонкая половина кожуха дает больше места для масла, поступающего в зону подшипника и поддерживающего смазку.

После измерения всех восьми зазоров в подшипниках шатунов и использования половин корпуса для установки зазоров, очень часто возникает разброс зазора между шатунами от 0,0004 до 0,0005 дюйма. Допустим, наш самый свободный подшипник штока имел размер 0,0028 дюйма, а самый плотный стержень — 0 мм.0023 дюйма — расширение 0,0005 дюйма. Мы обнаружили, что переключение самых тугих и слабых опор иногда может сблизить разброс. Для нашего двигателя мы измерили разброс всего 0,0003 дюйма.

Установка зазора подшипника не представляет особой сложности, если вы работаете аккуратно и дважды проверяете правильность всех цифр. Но как только вы это сделаете, вы просто убедитесь, что у двигателя есть большие шансы на получение мощности в течение очень долгого времени.

Specialized OSBB — Kogel Bearings

Специализированные нижние кронштейны уже некоторое время сбивают с толку наших клиентов. Многие рамы имеют этикетку OSBB, но на самом деле этот негабаритный нижний кронштейн соответствует ряду стандартов.

Давайте пробежимся по опциям и посмотрим, сможем ли мы прояснить это с помощью временной шкалы.

Назовем все OSBB

Если мне не изменяет память, OSBB впервые была представлена ​​на Venge первого поколения примерно в 2011 году. OSBB — это более узкая версия PressFit 30, имеющая тот же внутренний диаметр 46 мм, но уменьшающая ширину корпуса до 61 по сравнению с дорожным стандартом PF30. 68мм.

Я думаю, что первоначальное объяснение заключалось в том, что это было сделано для того, чтобы иметь возможность предложить более узкую добротность шатунов, но я также приму объяснение: «Просто потому, что мы можем… ‘

Путаница возникает из-за того, что вышеуказанный стандарт применим только к карбоновым велосипедам. Алюминиевые велосипеды, такие как Allez и Allez Sprint, оснащены кареткой размером 68 x 42 мм, также известной как BB30. (Специализированный веб-сайт постоянно называет это OSBB.)

Версия SL6 Tarmac, представленная как модель 2015 года, имеет карбоновую раму, но с алюминиевой вставкой, что фактически делает его BB30. (Опять же, на специализированном сайте упоминается OSBB.)

Последняя версия SL7 имеет нижний кронштейн с резьбой BSA как для стандартной версии, так и для версии S-Works.

S-works Shiv (теперь называемые рамным модулем Shiv-TT) соответствует стандарту OSBB, как описано для Venge, но версия без S-works имеет алюминиевую вставку, как у асфальта 2015 года, что делает его BB30. (Тем не менее, Спеш называет это OSBB.)

Шив, связанный с триатлоном, имеет … о, черт, кто еще слушает. Вы уловили картину.

Как распознать разные типы OSBB

В традиционных (61×46 мм) OSBB всегда будет использоваться пластиковая вставка для установки подшипников в раму.Эта установка вызвала много проблем со скрипом. Specialized начала поставки алюминиевых чашек каретки, которые дилеры прочно приклеивают к раме.

• Если вы видите пластиковое кольцо в каретке, это означает, что это настоящая рама из OSBB. Снимите пластмассовые колпачки и замените их алюминиевым нижним кронштейном
.

Эти пластиковые колпачки легко снимаются и могут быть заменены любым кареткой Kogel PF30 и кольцами OSBB для идеальной посадки.

Если вы видите какое-либо использование алюминия в корпусе каретки, либо потому, что вся рама сделана из него, либо из-за алюминиевых вставок, склеенных или являющихся частью конструкции рамы: ваша рама соответствует стандарту BB30. Подходящую коллекцию Kogel можно найти здесь. Просто выберите тип рукоятки, и все готово.

• Если вы заметите использование алюминия в каретке, ваша рама будет соответствовать стандарту BB30. Обратите внимание, что в некоторых рамах алюминиевые детали будут анодированы в черный цвет.

А как насчет специализированных горных велосипедов?

Если у вас есть карбоновая рама Specialized, изготовленная в период с 2010 по 2018 модельный год, она будет соответствовать стандарту PressFit 30. Коллекцию Kogel можно найти здесь. Новые рамы будут иметь резьбу BSA, но если это не слишком очевидно для вас, когда вы это видите, я предлагаю вам поговорить в магазине велосипедов.

Хронология

2011–2014: OSBB была представлена ​​на Venge, S-Works Tarmac SL4, Roubaix и S-works Shiv.Корпус нижнего кронштейна имеет ширину 61 мм и его можно распознать по пластиковым вставкам для установки подшипников.

2015 : Новый Tarmac был представлен со специальной рамой BB30. В том же году Specialized начали рассылку гарантийных комплектов своим дилерам. Эти комплекты заменяют пластиковые вставки OSBB на постоянное соединение в алюминиевых стаканах. Все традиционные рамы OSBB поставляются с алюминиевыми чашками на заводе. Эти рамы теперь соответствуют стандарту BB30.

Если ваша рама 2015 модельного года или новее, скорее всего, вам понадобятся детали BB30 для установки на кривошип.

2017 : Specialized явно устали от всех проблем с прессовой посадкой и начали оснащать многие свои велосипеды среднего уровня резьбовыми нижними кронштейнами. Все высококлассные по-прежнему соответствуют стандарту BB30.

Как всегда, я надеюсь, что это проясняет ситуацию. Я, наверное, пропустил конфигурацию фрейма здесь или там. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно OSBB, не стесняйтесь обращаться к ним через «Нужна помощь?» в нижней части экрана.

Каретки — Серьезный велоспорт

115 долларов.00

Соедините резьбу BB для рам 386EVO и кривошипов шпинделя диаметром 24 мм. Обработанные алюминиевые чашки соединяются вместе для обеспечения стабильности, увеличения срока службы подшипников, а также простоты установки и обслуживания. Наслаждайтесь плавной работой, быстрой заменой подшипников и отсутствием скрипа. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB386EVO, BB392EVO — Ширина корпуса нижнего кронштейна: 86,6 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Ширина подшипника: 915 мм при ширине корпуса 86,5 мм (размеры включают прилагаемые силиконовые пылезащитные колпачки) — Вес: 133 г

95,00 долл. США

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg BB30 дает вам все те же преимущества, что и другие BB в стиле подвесного двигателя. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников.Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы BB30 без использования адаптеров. — Подшипники: Enduro ABEC-3 — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB30, OSBB из специального сплава — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 42 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II , FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 130 г

115,00 долларов США

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg BB30 дает вам все те же преимущества, что и другие BB в стиле подвесного двигателя.Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы BB30 без использования адаптеров. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB30, OSBB из специального сплава — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Корпус нижнего кронштейна I.D .: 42 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II, FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 127 г

115,00 долларов США

Wheels Mfg BB86 / 92 соединяет нижний кронштейн с резьбой для использования с шатунами диаметром шпинделя 24 мм. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников.Примечание. Используйте только инструменты для каретки, совместимые с чашками с 16 пазами и внешним диаметром 48,5 мм. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB86, BB92 — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 86 мм, 92 мм, 89,5 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 41 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II , FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 106 г

115,00 долларов США

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg PF30 предоставит вам все те же преимущества, что и их любимые BB в стиле Outboard.Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы PF30 без использования адаптеров. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: PF30, Specialized Carbon OSBB — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Корпус нижнего кронштейна I.D .: 46 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II, FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 158 г

115,00 долларов США

PF30 Резьбовой нижний кронштейн имеет две обработанные алюминиевые манжеты, которые соединяются вместе, обеспечивая устойчивость нижнего кронштейна в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Непосредственно заменяет все нижние кронштейны OEM PF30.Примечание. Используйте только инструменты для каретки, совместимые с чашками с 16 пазами и внешним диаметром 48,5 мм. — Подшипники: Enduro ABEC-3 — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: PF30, Specialized Carbon OSBB, BBRight ™ Press Fit — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): от 61 мм до 79 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Шпиндель кривошипа Тип: BB30 — Диаметр шпинделя кривошипа: 30 мм — Вес: 115 г

25,00 долл. США

TruVativ Power Spline подходит для запатентованной конструкции силового вала, популярной в качестве оригинального оборудования для многих шатунов TruVativ по умеренной цене.• Запатентованная конструкция шлицев, популярная в качестве оригинального оборудования для многих недорогих шатунов TruVativ. • Шатуны включены

29,99 долл. США

— BB американского типа для старых трехкомпонентных шатунов — Американский BB для трехкомпонентных шатунов — Подходит для американских рам 68 мм. — Стальная конструкция — Вес: 517 грамм — Снаряд: 68 мм — Интерфейс: 24 tpi — Тип шпинделя: SQR JIS — Материал чашки: сталь

19,99 долл. США

— Стальной корпус — Стальные чашки — Хромомолибденовый шпиндель — Подшипники с уплотнением — Интерфейс: английский — Квадратный конус JIS — Вес: 305-320 грамм

29 долларов.99–30,99 долл. США

— Корпус из кованой стали — Чашки из сплава — Хромомолибденовый шпиндель — Подшипники с уплотнением — Интерфейс: английский — Тип шпинделя: квадратный конус JIS — Вес: 290-300 грамм

60,99 долл. США

По сравнению с передачей мощности обычного шпинделя с квадратным конусом, 8-шлицевой интерфейс OCTALINK, который соединяет каретку и кривошипную систему, увеличивает прочность и жесткость всей сборки.

19,99 долл. США

BB-UN26.- Плавное вращение — Шпиндель с квадратным конусом — Герметичный картриджный подшипниковый узел

39,99 долл. США

Нижний кронштейн Shimano Dura-Ace идеально подходит для системы Shimano Dura-Ace. Он имеет прочную композитную конструкцию, сверхгладкие герметичные подшипники и пластиковую втулку для дополнительной защиты.

29,99 долл. США

Квадратные нижние кронштейны шпинделя BB-UN55 Shimano — неофициальный стандарт для нижних кронштейнов картриджей с английской резьбой. Качество, стоимость и долговечность — все вместе, чтобы вы могли пробежать много-много миль.- Подходит для шатунов JIS с квадратным конусом — полый шпиндель — Болты крепления шатуна в комплект не входят

34,99–38,99 долл. США

Shimano использует проверенную технологию Pro Tour для облегчения и сверхплавного вращения, сохраняя при этом тот же уровень прочности и жесткости. Доступны модели на английском, итальянском и Press Fit.

49,99 долл. США

Pressfit Модель: • Для использования с кожухами каретки BB86 / 92. • Совместимость с шатунами Hollowtech II со шпинделем 24 мм. • Ширина корпуса BB (мм): 92 мм • Интерфейс BB / Frame: BB86, BB92 • Корпус нижнего кронштейна I.Д .: 41 • Определенный цвет: черный. • Тип интерфейса шпинделя: Shimano Hollowtech II Модель с резьбой: • Включает 3 распорки по 2,5 мм. • Включает переходник TL-FC24. • Уменьшенный размер для легкого веса • Новая конструкция уплотнения для более плавного вращения. • Требуется TL-FC34 или прилагаемый адаптер TL-FC24 для установки и удаления • Ширина корпуса BB (мм): 68 мм • Интерфейс BB / Frame: английский • Определенный цвет: черный. • Тип интерфейса шпинделя: Shimano Hollowtech II • Вес: 77 г

39,99 долл. США

Увеличивайте расстояние при каждом ходе педали с помощью узла нижнего кронштейна SRAM BB30.Он оснащен герметичными подшипниками для плавного хода педали и впечатляющей надежности. Кроме того, он вдавливается прямо в корпус каретки BB30 вашей рамы, что снижает вес и увеличивает срок службы.

49,99 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом.- Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

49,99 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

39 долларов.99

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

49,99 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии.SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

49,99 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом.- Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

38–39,99 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом.- Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками — Значительно легче, чем система GXP

50,00 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом.- Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

42,99 доллара США

Новая серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. Чтобы обеспечить эту исключительную направленность, мы разработали шпиндель DUB, чтобы он стал единственным действительно объединяющим компонентом. Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками.Для лучшей совместимости с кривошипом. Для лучшей защиты от непогоды. Для продолжительной работы. Чтобы быть сильнее, плавнее, проще. А теперь вернемся к поездке. — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками. — Значительно легче, чем система PFGXP — Более простая установка, позволяя вдавить чашки подшипников в раму — Простая установка — Два полностью герметичных картриджных подшипника — Соответствует ISO 4210. Подробнее см. Декларацию соответствия. — BB-рамка интерфейса PressFit (Road: 86.5мм) — Crank-BB интерфейс DUB — Тип подшипника Стандарт — Диаметр шпинделя DUB — Материал чашки Сталь

50,00 долл. США

Новая серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. Чтобы обеспечить эту исключительную направленность, мы разработали шпиндель DUB, чтобы он стал единственным действительно объединяющим компонентом. Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками. Для лучшей совместимости с кривошипом.Для лучшей защиты от непогоды. Для продолжительной работы. Чтобы быть сильнее, плавнее, проще. А теперь вернемся к поездке. Функции — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками. — Повышенная долговечность подшипников — Простая установка Резьбовые внутренние чашки для интегрированного внешнего вида

50,00 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии.SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Разработан для использования с широкими шатунами SRAM — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

39,99 долл. США

SRAM — это лучший выбор для получения максимальной отдачи от каждого хода педали.Они оснащены гладкими подшипниками, которые сводят сопротивление к минимуму, и уплотнениями, предотвращающими попадание мусора. Кроме того, эти BB-чашки вдавливаются непосредственно в раму без необходимости ввинчивания, что снижает вес и повышает долговечность.

39,99 долл. США

Получите максимум от высокотехнологичных систем SRAM с нижним кронштейном GXP Team. Этот сверхгладкий нижний кронштейн, созданный для длительного использования, позволяет вашей шатунной системе SRAM GXP (продается отдельно) легко вращаться, не утяжеляя вас.

49 долларов.99

SRAM — лучший выбор для получения максимальной отдачи от каждого хода педали. Они оснащены гладкими подшипниками, которые сводят сопротивление к минимуму, и уплотнениями, предотвращающими попадание мусора. Кроме того, эти BB-чашки вдавливаются непосредственно в раму без необходимости ввинчивания, что снижает вес и повышает долговечность.

Нижние кронштейны — www.helenscycles.com

459,00 долл. США

Новый стандарт шатунов SRAM DUB, созданный на основе 28.99-миллиметровый шпиндель обеспечивает более устойчивую к загрязнению конструкцию BB, сохраняя при этом ультраэффективные и долговечные качества, которыми известны нижние кронштейны CeramicSpeed. Благодаря встроенной пылезащитной крышке для всех моделей плотная и надежная посадка не только полностью защищает поверхность подшипника, но и обеспечивает исключительную производительность без каких-либо жертв. Подшипники CeramicSpeed ​​ручной сборки переносят нагрузку от кривошипа на раму с непревзойденной прочностью и эффективностью. Шатунный шпиндель SRAM DUB требует, чтобы точки контакта подшипников были заданной и заданной ширины, и все варианты нижнего кронштейна CeramicSpeed ​​идеально соответствуют размещению подшипников на шпинделе кривошипа с требуемым интерфейсом рамы практически для любой модели велосипеда.Без использования ненужных адаптеров или прокладок тихая и стабильная платформа обеспечивается на протяжении всего срока службы продукта. BB30 для SRAM DUB Road выпускается в двух версиях; в одном используются наши стандартные подшипники CeramicSpeed, а в другом — наши подшипники с покрытием для увеличения срока службы и снижения трения. Совместим с: — Рама: BB30 — Диаметр отверстия: 42 мм — Ширина корпуса: 68 мм — Нижний кронштейн для установки: BBT-79 В коробке: — 2 чашки с установленными подшипниками CeramicSpeed — 2 пылезащитных чехла — 4 проставки по 1 мм — Шприц 10 мл CeramicSpeed ​​All Round Grease — Лист наклеек

459 долларов.00

Новый стандарт кривошипа SRAM DUB, построенный на шпинделе 28,99 мм, обеспечивает более устойчивую к загрязнению конструкцию BB, сохраняя при этом ультраэффективные и долговечные качества, которыми известны нижние кронштейны CeramicSpeed. Благодаря встроенной пылезащитной крышке для всех моделей плотная и надежная посадка не только полностью защищает поверхность подшипника, но и обеспечивает исключительную производительность без каких-либо жертв. Подшипники CeramicSpeed ​​ручной сборки переносят нагрузку от кривошипа на раму с непревзойденной прочностью и эффективностью.Шатунный шпиндель SRAM DUB требует, чтобы точки контакта подшипников были заданной и заданной ширины, и все варианты нижнего кронштейна CeramicSpeed ​​идеально соответствуют размещению подшипников на шпинделе кривошипа с требуемым интерфейсом рамы практически для любой модели велосипеда. Без использования ненужных адаптеров или прокладок тихая и стабильная платформа обеспечивается на протяжении всего срока службы продукта. У вас есть два варианта подшипника. Первый выбор — это наши стандартные подшипники с низким сопротивлением и длительным сроком службы с дорожками из закаленной стали и наши сверхкруглые шарики CeramicSpeed.Второй вариант — наш подшипник с покрытием, в котором используются те же самые шарики, установленные на дорожках из закаленной стали с покрытием, что увеличивает срок службы и снижает сопротивление подшипника. Совместим с: — Рама: BB86 — Диаметр отверстия: 41 мм — Ширина корпуса: 86,5 мм В коробке: — 2 керамических подшипника скорости — 2 пылезащитных чехла — Пласт-лист — 4 проставки по 1 мм — Шприц 10 мл CeramicSpeed ​​All Round Grease — Лист наклеек

359,99–459 долл. США

Дорожные нижние кронштейны CeramicSpeed ​​BB86 SRAM GXP совместимы только с запрессованными рамами велосипедов.Диаметр корпуса составляет 41 мм, и когда подшипники и чашки вдавливаются, они подходят для 24/22 мм SRAM и шпинделя Quarq. Есть две версии подшипников CeramicSpeed, которые устанавливаются в чашки. Первый выбор — это наши стандартные подшипники с низким сопротивлением и длительным сроком службы с дорожками из закаленной стали и наши сверхкруглые шарики CeramicSpeed. Второй вариант — наш подшипник с покрытием, в котором используются те же самые шарики, установленные на дорожках из закаленной стали с покрытием, что увеличивает срок службы и снижает сопротивление подшипника. — Каретка BB86 работает с шатунами с диаметром 24/22 мм, включая Quarq и SRAM.- Сопротивление трения стандартных подшипников CeramicSpeed ​​обычно составляет 0,3-0,4 Вт на комплект. Это составляет в среднем 75% перетаскивания по сравнению со стандартными нижними скобками. Гонки из закаленной стали оснащены керамическими шариками, которые на 100% более гладкие и на 15% тверже, чем у керамических конкурентов. Подшипники служат как минимум в три раза дольше, чем другие подшипники. — Подшипники с покрытием еще больше уменьшают сопротивление и увеличивают срок службы. В кольцевых дорожках с покрытием наблюдается снижение сопротивления на 50% и увеличение срока службы подшипников на 60%. В коробке: — 2 чашки с установленными подшипниками — 2 пылезащитных чехла — проставка 1 мм — 0.Распорка 5мм — Шайба волнистая GXP — Пластиковый протектор кабеля — Шприц 10 мл CeramicSpeed ​​All Round Grease — Наклейка лист

459,00 долл. США

Новый стандарт кривошипа SRAM DUB, построенный на шпинделе 28,99 мм, обеспечивает более устойчивую к загрязнению конструкцию BB, сохраняя при этом ультраэффективные и долговечные качества, которыми известны нижние кронштейны CeramicSpeed. Благодаря встроенной пылезащитной крышке для всех моделей плотная и надежная посадка не только полностью защищает поверхность подшипника, но и обеспечивает исключительную производительность без каких-либо жертв.Подшипники CeramicSpeed ​​ручной сборки переносят нагрузку от кривошипа на раму с непревзойденной прочностью и эффективностью. Шатунный шпиндель SRAM DUB требует, чтобы точки контакта подшипников были заданной и заданной ширины, и все варианты нижнего кронштейна CeramicSpeed ​​идеально соответствуют размещению подшипников на шпинделе кривошипа с требуемым интерфейсом рамы практически для любой модели велосипеда. Без использования ненужных адаптеров или прокладок тихая и стабильная платформа обеспечивается на протяжении всего срока службы продукта.BSA для SRAM DUB Road выпускается в двух версиях. Первым из них является наш стандартный подшипник с низким сопротивлением и длительным сроком службы с дорожками из закаленной стали и наши сверхкруглые шарики CeramicSpeed. Второй — это наш подшипник с покрытием, в котором используются те же самые шарики, установленные на дорожках из закаленной стали с покрытием, для увеличения срока службы и уменьшения сопротивления подшипника. Совместим с: — Рама: BSA — Диаметр отверстия: резьбовой — Ширина корпуса: 68 мм В коробке: — 2 чашки с установленными подшипниками CeramicSpeed — 2 пылезащитных чехла — 4 проставки по 1 мм — Шприц 10 мл CeramicSpeed ​​All Round Grease — Лист наклеек — Spacertube

459 долларов.00

Новый стандарт кривошипа SRAM DUB, построенный на шпинделе 28,99 мм, обеспечивает более устойчивую к загрязнению конструкцию BB, сохраняя при этом ультраэффективные и долговечные качества, которыми известны нижние кронштейны CeramicSpeed. Благодаря встроенной пылезащитной крышке для всех моделей плотная и надежная посадка не только полностью защищает поверхность подшипника, но и обеспечивает исключительную производительность без каких-либо жертв. Подшипники CeramicSpeed ​​ручной сборки переносят нагрузку от кривошипа на раму с непревзойденной прочностью и эффективностью.Шатунный шпиндель SRAM DUB требует, чтобы точки контакта подшипников были заданной и заданной ширины, и все варианты нижнего кронштейна CeramicSpeed ​​идеально соответствуют размещению подшипников на шпинделе кривошипа с требуемым интерфейсом рамы практически для любой модели велосипеда. Без использования ненужных адаптеров или прокладок тихая и стабильная платформа обеспечивается на протяжении всего срока службы продукта. PF30 для SRAM DUB Road выпускается в двух версиях. В одной версии используются наши долговечные стандартные подшипники с низким лобовым сопротивлением и дорожками из закаленной стали, а также сверхкруглые шарики CeramicSpeed.Во второй версии используется наш подшипник с покрытием, в котором используются те же самые шарики, установленные на дорожках из закаленной стали с покрытием, для увеличения срока службы и уменьшения сопротивления подшипника. Совместим с: — Рама: PF30 — Диаметр отверстия: 46 мм — Ширина корпуса: 68 мм В коробке: — 2 чашки с установленными подшипниками CeramicSpeed — 2 пылезащитных чехла — распорка-трубка — 4 проставки по 1 мм — Шприц 10 мл CeramicSpeed ​​All Round Grease — Наклейка лист

259,99 долл. США

SRAM — лучший выбор для получения максимальной отдачи от каждого хода педали.Они оснащены керамическими подшипниками, которые значительно снижают сопротивление кривошипа, что означает, что большая часть вашей мощности идет прямо на дорогу. Кроме того, эти BB-чашки вдавливаются непосредственно в раму без необходимости ввинчивания, что снижает вес и повышает долговечность.

244,99 долл. США

Обладая легкими керамическими подшипниками с низким коэффициентом трения и легкосплавными чашками, дорожный нижний кронштейн FSA Light Mega Exo Ceramic Road обеспечивает плавное вращение на милю за милей с экономией веса для создания высокоэффективной трансмиссии.

224,99 долл. США

SRAM — это лучший выбор для получения максимальной отдачи от каждого хода педали. Они оснащены керамическими подшипниками, которые значительно снижают сопротивление кривошипа, что означает, что большая часть вашей мощности идет прямо на трассу. Кроме того, эти BB-чашки вдавливаются непосредственно в раму без необходимости ввинчивания, что снижает вес и повышает долговечность.

119,99 долл. США

Резьбовой угловой контакт BB для рам 386EVO (86.Ширина корпуса 5 мм, внутренний диаметр 46 мм). Механически обработанные чашки соединяются вместе для обеспечения стабильности, увеличения срока службы подшипников, а также простоты установки и обслуживания. Больше никаких скрипов. Плавная работа. Быстрая замена подшипников. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB386EVO — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 86,5 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Тип шпинделя кривошипа: BB30 — Диаметр шпинделя кривошипа: 30 мм — Вес : 124 г — Упаковано для розничной продажи — Допускаются комплекты шатунов 24 мм и 24/22 мм с использованием колес Mfg.386EVO BB / Адаптер кривошипа

115–119,99 долл. США

Wheels Mfg BB86 / 92 соединяет нижний кронштейн с резьбой для использования с шатунами диаметром шпинделя 24 мм. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Примечание. Используйте только инструменты для каретки, совместимые с 16-пазами, 48.Чашки с внешним диаметром 5 мм. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB86, BB92 — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 86 мм, 92 мм, 89,5 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 41 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II , FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 106 г

99–119,99 долл. США

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg PF30 предоставит вам все те же преимущества, что и их любимые BB в стиле Outboard.Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы PF30 без использования адаптеров. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: PF30, Specialized Carbon OSBB — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Корпус нижнего кронштейна I.D .: 46 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II, FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 158 г

119,99 долл. США

PF30 Резьбовой нижний кронштейн имеет две обработанные алюминиевые манжеты, которые соединяются вместе, обеспечивая устойчивость нижнего кронштейна в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Непосредственно заменяет все нижние кронштейны OEM PF30.Примечание. Используйте только инструменты для каретки, совместимые с чашками с 16 пазами и внешним диаметром 48,5 мм. — Подшипники: Enduro ABEC-3 — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: PF30, Specialized Carbon OSBB, BBRight ™ Press Fit — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): от 61 мм до 79 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Шпиндель кривошипа Тип: BB30 — Диаметр шпинделя кривошипа: 30 мм — Вес: 115 г

115,00 долларов США

Соедините резьбу BB для рам 386EVO и кривошипов шпинделя диаметром 24 мм. Обработанные алюминиевые чашки соединяются вместе для обеспечения стабильности, увеличения срока службы подшипников, а также простоты установки и обслуживания.Наслаждайтесь плавной работой, быстрой заменой подшипников и отсутствием скрипа. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB386EVO, BB392EVO — Ширина корпуса нижнего кронштейна: 86,6 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Ширина подшипника: 91,5 мм в 86,5 корпус шириной мм (размеры включают прилагаемые силиконовые пылезащитные колпачки) — Вес: 133 г

99–115 долларов США

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg BB30 дает вам все те же преимущества, что и другие BB в стиле подвесного двигателя.Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы BB30 без использования адаптеров. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB30, OSBB из специального сплава — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Корпус нижнего кронштейна I.D .: 42 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II, FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 127 г

115,00 долларов США

Специально разработан для установки шатунов диаметром 24,00 мм (Shimano и др.) В рамы Cannondale PF30A (внутренний диаметр 46 мм, асимметричный каркас BB шириной 73 мм) без использования каких-либо адаптеров. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание.Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: Cannondale PF30A — Ширина корпуса нижнего кронштейна: 73 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Ширина над подшипником: 91 мм при ширине корпуса 73 мм (размеры включают прилагаемые силиконовые пылезащитные колпачки ) — Шаблон инструмента: 44 мм x 16 пазов Примечание: шпиндели FSA MegaExo могут иметь диаметр от 24,00 мм до 24,07 мм. Если ваш шпиндель FSA 24.07мм, этот ББ работать не будет! Керамические гибридные подшипники Wheels Mfg. FSA 24.07×37 приобретаются отдельно

99,99 долл. США

Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24,00 мм (Shimano и т. Д.) В рамы Cannondale PF30A (внутренний диаметр 46 мм, асимметричный каркас BB шириной 73 мм) без использования каких-либо адаптеров. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает плавную работу, быструю замену подшипников и отсутствие скрипа.- Подшипники: ABEC-3 — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: Cannondale PF30A — Ширина корпуса нижнего кронштейна: 73 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Ширина над подшипником: 91 мм при ширине корпуса 73 мм (размеры включают прилагаемые силиконовые пылезащитные колпачки ) — Шаблон инструмента: 44 мм x 16 пазов Примечание: шпиндели FSA MegaExo могут иметь диаметр от 24,00 мм до 24,07 мм. Если ваш шпиндель FSA равен 24,07 мм, этот BB не будет работать! Керамические гибридные подшипники Wheels Mfg. FSA 24.07×37 приобретаются отдельно.

74 доллара.00–95,00

Каретка подвесного мотора Wheels Mfg BB30 дает вам все те же преимущества, что и другие BB в стиле подвесного двигателя. Две обработанные на станке алюминиевые чашки соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки кривошипов диаметром шпинделя 24 мм (Shimano, FSA и т. Д.) В рамы BB30 без использования адаптеров.- Подшипники: Enduro ABEC-3 — Цвет: красный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: BB30, OSBB из специального сплава — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68–73 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 42 мм — Тип шпинделя кривошипа: Shimano Hollowtech II , FSA MegaExo, RaceFace EXI — Диаметр шпинделя кривошипа: 24 мм — Вес: 130 г

95,00 долл. США

PF30 Резьбовой нижний кронштейн имеет две обработанные алюминиевые манжеты, которые соединяются вместе, обеспечивая устойчивость нижнего кронштейна в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание.Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Непосредственно заменяет все нижние кронштейны OEM PF30. Примечание. Используйте только инструменты для каретки, совместимые с чашками с 16 пазами и внешним диаметром 48,5 мм. — Подшипники: Enduro Angular Contact — Цвет: черный — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: PF30, Specialized Carbon OSBB, BBRight ™ Press Fit — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): от 61 мм до 79 мм — Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Тип шпинделя кривошипа : BB30 — Диаметр шпинделя кривошипа: 30 мм — Вес: 114 г

95 долларов.00

Две обработанные на станке алюминиевой манжеты соединяются вместе, обеспечивая устойчивость каретки в раме, увеличивая срок службы подшипников и упрощая техническое обслуживание. Это означает отсутствие скрипа, более плавную работу, более длительный срок службы подшипников и действительно быструю замену подшипников. Специально разработан для установки шатунов, совместимых с SRAM DUB, в рамы Cannondale PF30A (внутренний диаметр 46 мм, асимметричный корпус BB шириной 73 мм). Нижний кронштейн включает: — Чашки BB с подшипниками — 2x — Силиконовые пылезащитные уплотнения — 2х — 0.Прокладки шпинделя кривошипа 5 мм — 2x — 1,0 мм проставки кривошипного шпинделя — 1x — 2,5 мм распорка шпинделя кривошипа — Подшипники: Enduro ABEC-3 — Нижний кронштейн / интерфейс рамы: Cannondale PF30A — Ширина корпуса нижнего кронштейна: асимметричный 73 мм Внутренний диаметр корпуса нижнего кронштейна: 46 мм — Ширина подшипника: 91 мм при ширине корпуса 73 мм — Размеры сверх ширины подшипника включают прилагаемые силиконовые пылезащитные экраны. — Диаметр шпинделя кривошипа: 29 мм Рисунок инструмента: 48,5 мм x 16 пазов — Вес: 158 г

85,00 долл. США

Шатуны, совместимые со шпинделем SRAM DUB, диаметром 29 мм, в раме с резьбой BSA.Обработанные алюминиевые чашки ввинчиваются в стандартную резьбовую раму и оснащены герметичными подшипниками Enduro 6806/29 ABEC-3 за пределами корпуса BB. Полностью исправный. Нижний кронштейн включает: — Чашки BB с подшипниками — 2 x силиконовые пылезащитные уплотнения — 2 проставки шпинделя кривошипа 0,5 мм — 2 проставки шпинделя кривошипа 1,0 мм — 1 х 2,5 мм распорка шпинделя кривошипа — Подшипники: Enduro 6806/29 ABEC-3 — Интерфейс нижнего кронштейна / рамы: ISO / английский или BSA с резьбой (1,37 дюйма x 24 TPI) — Ширина корпуса нижнего кронштейна (мм): 68 мм, 73 мм, 100 м — Корпус нижнего кронштейна I.Г .: 33,6-33,9 мм — Диаметр шпинделя кривошипа: 29 мм Рисунок инструмента: 48,5 мм x 16 пазов — Ширина над подшипником: 91,5 мм в корпусе шириной 68 мм — Вес: 102 г Совместим со следующими стандартами нижних кронштейнов и шатунами, совместимыми с SRAM DUB, со шпинделем диаметром 29 мм: — ISO / английский или BSA с резьбой (1,37 дюйма x 24 TPI) — Ширина корпуса BB 68 мм, 73 мм и 100 мм (при использовании корпуса шириной 100 мм устанавливайте чашки без центральной пластиковой центральной втулки)

75,00 долларов США

Wheels Manufacturing являются отличной прямой заменой SRAM, FSA и другим кареткам PressFit 30 BB.Они на 100% изготовлены в США, имеют механически обработанные алюминиевые колпачки, обеспечивающие превосходную долговечность, и на ваш выбор стандартные герметичные, радиально-упорные или керамические подшипники (эта модель имеет герметичные подшипники). Компания Wheels Manufacturing также использует исключительно подшипники Enduro, обеспечивающие отличную производительность и долговечность. Другие замечательные особенности этих звездных BB включают увеличение несущей способности на 12% по сравнению со стандартными моделями; исправные подшипники; двойные наружные силиконовые кольца для легкой установки и устранения скрипа; двухкромочные уплотнения подшипников; и даже смазку высочайшего качества, подходящую для использования в каретках, а также больше для более плавной работы и максимальной долговечности!

64 доллара.99

SRAM увидела возможность создать лучшую систему прессовой посадки, в которой все лучшее от кареток BB30 и PressFit было бы объединено в один захватывающий пакет. Pressfit 30 будет иметь встроенное уплотнение, предварительно смонтированное в манжетах, чтобы еще больше продлить срок службы подшипников. Основное отличие Pressfit 30 заключается в том, как подшипники устанавливаются в раму. Подшипники размещены в нейлоновых манжетах, которые вдавливаются в кожух каретки рамы. Этот нижний кронштейн разработан для шатунов шпинделя 30 мм.Рамы потребуют каркаса каретки с внутренним диаметром 46 мм для размещения этой системы. Для Pressfit 30 для дороги потребуется кожух шириной 68 мм, а для Pressfit 30 для MTB потребуется кожух шириной 73 мм. — Простая установка — Чашки PressFit для облегчения веса — Узкий коэффициент добротности и больший зазор в области щиколотки — Встроенное уплотнение желоба для продления срока службы — Встроенный регулятор — диаметр шпинделя 30 мм

29,99–54,99 долл. США

— Адаптеры вдавливаются непосредственно в определенные рамы PF30, BB30, BB86 или BBright и позволяют использовать стандартные наборы кривошипов Ultra-Torque (UT) и компоненты EPS. — Обновленный дизайн увеличивает площадь контакта поверхности с нижним кронштейном рамы, уменьшая вероятность шума от рамы с небольшими дефектами. — Для установки адаптера требуется инструмент Ultra-Torque OS Fit BB-cup.

54 доллара.99

SRAM — это лучший выбор для получения максимальной отдачи от каждого хода педали. Они оснащены гладкими подшипниками, которые сводят сопротивление к минимуму, и уплотнениями, предотвращающими попадание мусора. Кроме того, эти BB-чашки вдавливаются непосредственно в раму без необходимости ввинчивания, что снижает вес и повышает долговечность.

50,00 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии.SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

50,00 долл. США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом.- Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми каретками стандарта

49,99 долл. США

Новая серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии. Чтобы обеспечить эту исключительную направленность, мы разработали шпиндель DUB, чтобы он стал единственным действительно объединяющим компонентом. Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками.Для лучшей совместимости с кривошипом. Для лучшей защиты от непогоды. Для продолжительной работы. Чтобы быть сильнее, плавнее, проще. А теперь вернемся к поездке. — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками. — Значительно легче, чем система PFGXP — Более простая установка, позволяя вдавить чашки подшипников в раму — Простая установка — Два полностью герметичных картриджных подшипника — Соответствует ISO 4210. Подробнее см. Декларацию соответствия. — BB-рамка интерфейса PressFit (Road: 86.5мм) — Crank-BB интерфейс DUB — Тип подшипника Стандарт — Диаметр шпинделя DUB — Материал чашки Сталь

49,99 долл. США

Нижний кронштейн Shimano Dura-Ace идеально подходит для системы Shimano Dura-Ace. Он имеет прочную композитную конструкцию, сверхгладкие герметичные подшипники и пластиковую втулку для дополнительной защиты.

49,99 долл. США

Pressfit Модель: • Для использования с кожухами каретки BB86 / 92. • Совместимость с шатунами Hollowtech II со шпинделем 24 мм. • Ширина корпуса BB (мм): 92 мм • Интерфейс BB / Frame: BB86, BB92 • Корпус нижнего кронштейна I.Д .: 41 • Определенный цвет: черный. • Тип интерфейса шпинделя: Shimano Hollowtech II Модель с резьбой: • Включает 3 распорки по 2,5 мм. • Включает переходник TL-FC24. • Уменьшенный размер для легкого веса • Новая конструкция уплотнения для более плавного вращения. • Требуется TL-FC34 или прилагаемый адаптер TL-FC24 для установки и удаления • Ширина корпуса BB (мм): 68 мм • Интерфейс BB / Frame: английский • Определенный цвет: черный. • Тип интерфейса шпинделя: Shimano Hollowtech II • Вес: 77 г

44,99 доллара США

Серия кареток SRAM DUB выполняет простую задачу — соединяет шатуны и защищает плавное и длительное приложение мощности к трансмиссии.SRAM разработала увеличенный шпиндель DUB для работы со всеми стандартами каретки, что упростило совместимость с кривошипом. — Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметизацию элементов — Герметичные картриджные подшипники — Один шпиндель увеличенного размера для работы со всеми стандартными каретками — Значительно легче, чем система GXP

Миниатюрные и малогабаритные шарикоподшипники

Ниже приводится основной текст.

Шариковые подшипники — это компоненты оборудования, которые состоят из внешнего кольца, внутреннего кольца, шариков, фиксаторов, экранов и стопорных колец.Миниатюрный и малогабаритный шарикоподшипник означает шарикоподшипник с внешним диаметром до 30 мм. Шарикоподшипники, необходимые для высокоточных вращающихся компонентов, определяют точность вращения.

Характеристики

Широкий ассортимент современной продукции

Minebea производит более 8 500 различных типов миниатюрных и малогабаритных шарикоподшипников, большинство из которых имеют внешний диаметр 22 мм или меньше.

Помимо такой специализированной продукции, как шарикоподшипники со встроенным валом, Minebea производит гидродинамические подшипники, спрос на которые в будущем будет расти.Таким образом, мы можем удовлетворить спрос на широкий спектр современных малых подшипников для высокоточных двигателей и других приложений.

Шариковые подшипники со встроенным валом

Шарикоподшипник со встроенным валом имеет две дорожки качения на валу, что позволяет интеграция на внутреннем кольце и валу двух шарикоподшипников. В обеспечивает более точное вращение, чем это возможно с двумя независимыми шариковые подшипники, что делает шарикоподшипники со встроенным валом особенно подходящими к приложениям, таким как блоки цилиндров для видеокамер.

Технология сверхточной обработки

Точность шарикового подшипника определяется несколькими факторами, включая округлость дорожки качения внутреннего и внешнего колец, сферичность шариков и качество шариков, а также качество сырья, используемого в каждой из частей подшипника. Повышение точности требует бескомпромиссной строгости во всех отношениях. Основываясь на опыте, накопленном за более чем 50 лет, Minebea разработала высокоточное обрабатывающее оборудование, сложные технологии обслуживания и эффективные компоновки производственных линий, что позволило ей производить все детали для своих подшипников собственными силами и постоянно стремиться к более высокому уровню точности.

Неизменно превосходное качество во всем мире

Minebea в настоящее время имеет 10 подшипниковых заводов по всему миру, каждый из которых осуществляет вертикально интегрированное производство, охватывающее все процессы, от обработки до окончательной сборки и испытаний. Эти заводы также используют технологии массового производства и производственные линии, разработанные на головных заводах Minebea в Японии. Как следствие, Minebea может гарантировать неизменно высокое качество продукции на всех своих подшипниковых заводах.

Глобальная научно-исследовательская деятельность

научно-исследовательских центров, расположенных на головном заводе Minebea в Японии, Таиланде и Сингапуре, проводят химический анализ и оценку чистоты продукции.И у нас есть средства для оценки и тестирования продуктов для использования в автомобилях.

Данные о продукте

Приложение

Персональные компьютеры (настольные / портативные)

Принтеры

Копировальные машины

Видеокамеры

Кондиционеры

Автомобильные компоненты

Банкомат

Пылесос

Рыболовная катушка

Электроинструмент

Ссылки на пресс-релиз

Ссылки на каталог продукции

Ссылка на сайт онлайн-каталога

Каталог продукции eMinebea

Ссылка на техническую информацию

Техническая информация по eMinebea

Япония [Главный офис продаж MinebeaMitsumi Inc.